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リアに引き続き、フロントのハブベアリング交換です。


フロントナックル.jpg


リアのベアリングは、ボールベアリングでしたが、フロントは一般的なテーパーベアリングです。


フロントハブベアリング交換後.jpg

インナーベアリングは、ナックル側に固定されるのが普通?だと思いますが、インナーアウター共に
ハブの中にセットします。
当然ベアリングは圧入ではなく、かるーく?入っていきます。
インナーベアリングの内面は面取りしてあり、アウターベアリングと共にロックナットで固定されます。



フロント完成.jpg


ワイヤリング.jpg


キャリパーを取り付け、下手くそなワイヤリングをして完了です。

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 Dino君の足下から、コロコロ言う音が出始めたので、ホィールベアリングを交換しました。


アウターベアリング.jpg

アウターベアリングです。
ディスク側には、OILシールはありません。
なので、ベアリングはZZ(両面シール)です。


インナーベアリング.jpg

インナーベアリングです。
こちらは、シール無し。
ど~せなら、これもZZで良いのでは?。

蓋をするようにOILシール付のカバーが付きます。


リアハブ一式.jpg

手前側に等速ジョイントが付きます。


割ピン穴.jpg

このカップリングをナットで固定するのですが、割ピンを通す為のサービスホールがあります。
割ピンを取り付け後、ホーローボルトでメクラします。

アーム類とサス、キャリパーを取り付けてリアは完成です。

リア完成.jpg
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先日紹介した、PPJを取り付けました。

ppj&pj.jpg

左がPPJ、右がノーマル。
穴の違い判りますか?。
PPJの方は細かな穴が4つ開いているのが、判ると思います。
見るだけでも良さそうでしょ?。

PPJ取り付け.jpg

キャブに付けるとこんな感じ・・・。

試走はしていませんが、エンジンだけは掛けてみました。
始動性は良い感じ。
ブリッピング(夜間なので少し)してみましたが、確実にツキは良くなっています。
実走するのが楽しみです。

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 DINOのキャブは、ウェーバDCNF40が付いています。

うちのDINO君は、ハイカムとハイコンプのピストンが入っていて、しかもキャブのベンチュリーを
大径に変えてあるため、低回転時のアクセルのツキが悪く、街乗り(特に交差点)で苦労します。

ジェット類の変更と点火時期を色々イジクリまわし、かなり良くなりましたが、まだまだです。

Web上で発見したPPJ成る物を仕入れました。


ppj.jpg

右にあるV字状のが、DCNFのポンプジェットです。
通常は、ガソリンが吐出する穴は1個なのですが、このPPJ成る物は4個開いてます。
当然のことながら、気化しやすいです。
結構期待しています?。

まだ取り付けていませんが、結果はいずれ報告します。
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ウェーバーDCNF用のジェット入れを作ってみました。

ジェット入れ.jpg

ウレタンスポンジにハンダコテで、穴を開けてあります。

これも来るイベント?に向けての準備です。
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道楽者です。現行のフェラーリに魅力を感じなくなりました。今は、DINOに夢中です。
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