昨今、少々の事では動揺？しなくなりました。

慣れ・・・？。

そうです、慣れるのです！。

今日は、骨折を治療します。

ＤＩＮＯ君、お年のせいか骨折しやすいようです・・・？。

骨粗鬆症とでも言いましょうか？

とにかく、もろいのです。

そこで、人間ならチタンで補強するのでしょうが、ＤＩＮＯ君の場合はｓｕｓで補強することにしました。

少量の材料ですむため、このために材料を仕入れるのも無駄なので、身近な物で流用出来る物を探したところ、Ｍ１６のボルトがありましたので、これを加工して貰いました。



２度目なので、余裕の作業です。

調整がとても厄介なリンケージを触ることなく、ばらしていきます。




ケースを浮かして、下部のスナップリングを外し、ロットを下に引き抜きます。

あとは、折れた部分を溶接し、カラーを被せて溶接します。

接着か迷いましたが、気が付けばＴＩＧを持って居ました。



出来上がりです。

今回は、ストレステスト？を、する予定です。

ただ、万力で挟み無理矢理、押し引きして見るだけですけど・・・。

気休めです　。

つづく。

 オイルプレッシャーと思った警告灯、とんだ勘違いで・・・　実はチャージランプでした。

お恥ずかしい限りです・・・。

一応、電圧もチェックしていたのですが、ライトを付けても電圧降下しないし、元々がひ弱なオルタネーターなので、”こんなもんだろう”と思っていました。

手を入れればそれだけ良くなるので、取りあえず外します。




取り外す際に気づいたのですが、３本有る線のうち１本外れていた様子。

これが原因と思いつつ、戻してテストするのも面倒なので、点検に出すことにします。



ＦＩＡＴの文字が・・・　。



以前から気づいていたのですが、遮熱板の一部が欠損しています。

きっかけがなかったので、放置してありましたが、すぐ近くなのでついでに治します。

溶接にするか、リベットにするかは考え中です。


お昼に悪いと思いましたが、近くの電装屋さんに行き、テスターに掛けて貰いました。

結果は？。

至って健康でした。

ついでなので、オーバーホールして貰おうかと思いましたが、社長さん曰わく”もったいないので止めとこ”の一言！。

商売っけが無いこと・・・　。

おまけに、テスターに掛けて点検したのも”ただ”です。（涙涙）

たまにゃ～良いこともないとねぇ～。

つづく。

 今年も、浅間ヒルクライム２０１３に参加してきました。

結果は・・・・・？。



まだ、朝が早いので殺風景です。

その後・・・　。





活気づいてきました。



今回は、モリゾーさんは居ませんが、ＬＦＡニュルＶｅｒです。
カーボン目が、超綺麗でした。
ちなみに、つっかえ棒？もカーボンです。

惜しげもなく、後のジムカーナで暴れてました！。



今年の、ご褒美です。

ＤＩＮＯ君、今年は何もなしです。
それどころか・・・　　。



悪夢の再現？？？？？？？？？？？？？。

やっちゃいました・・・・　　。

初日ヒルクライム２本目、ＯＩＬプレッシャーのコーションランプが点きっぱなしに為ったので、点検するも異常なし。
気持ちが悪いので、ＯＩＬ量の確認をするが異常なし。
油圧、油温共にメーターは、正常値。
？？？？？？？？？？？？。

上まで行けば何とか？・・・　と思いつつ、取りあえず、最後尾に周りスタート。

プレッシャーＳＷの故障と願いつつ、優しく登っていくと・・・？。
なんか変？。
この感触？・・・　前にも・・・　。
シフトアップした、その時・・・。
やってもたぁ～　　　。



ある程度覚悟はしていたつもりですが、何で　”今”、何でしょ～　。
これで楽しみにしていた、イベントも終わりです。

取りあえず積車まで行けば・・・。

プライヤで、１速に入れハザード付けてボチボチと・・・。
しかし、１速のみで約７ｋｍ、曇って前は見えないし、水温はぐんぐん上がるし・・・。
土砂降りだし・・・。

やっとの思いで頂上に・・・。
積車に乗せて、取りあえず走行イベント終了。

あとは、パーティーで飲むべし？。
飲んで忘れましょう？。

１日目、終了。

 またまた、悪い虫が騒ぎ出しました？。

自分の中では、5月病です。
そう、5月になると新しい物が欲しくなる・・・　病気？。

今回の犠牲は・・・　。

ｖｅｔｔｅ君とCB1000R、共にドナドナの予定。
２台共何が嫌という訳でもなく、お気に入りなんですけど・・・。
他に売るものがないので、仕方ありません。




またタイトル変えなければ・・・。