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1台で味わえるイタフラ車生活
by PEUGEOT 406 Coupé
witten by きー
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調べモノをしようと図書館に行ったら、偶然見つけてしまったこの本。

tetsubin1.jpg
以前から読みたいと思っていたけど、なかなか手に取る機会がなかったわけで
でもこうして目の前にあると読むしかない!

初版は2007年なんだけど、今読んでみても、とても興味深い内容ばかり。

フェラーリやピニンファリーナのことはもちろんだけど、
日本人の知らないイタリアや、ものづくりの思想、販売戦略まで
平易な文章で一気に読めてしまった。

tetsubin2.jpg
で、やはり気になる406クーペのこと。
長いけど、ここから引用↓
彼は昔からプジョーが大好きで、BMW5シリーズも、プジョーのために描いたデザインスケッチがもとになっています。もちろん細部は違いますし、彼が亡くなってから違う人がやった部分もあるので、見る人が見なければ気づかないと思います。
彼は406には文字通り全精力を傾けていました。かなりの時間をかけてデザインを煮詰めましたし、最終設計に移ってからもクルマに張り付いていました。だからあのクルマはデザインのつじつまがとてもよく合っています。それも大まかなところだけでなく、細部にわたるまで。
たいていのクルマは、よく見るとどこかでデザインが破綻しているものです。何人かの人間で手分けしてデザインしたりすると、それが如実になります。「船頭多くして、船山に上る」というわけですね。
しかし彼のように一人の船頭が全部を精魂込めて作ると、整合性の取れたものが作れるわけです。もちろん彼の中では妥協した部分があるかも知れません。しかしぼくが見て、それを発見することはできませんでした。
たとえばAピラーの下の難しいパネル割りのところなどは、「こんな難しいことをよくやったな」と感嘆するばかりです。それはぼくらにしかわからないことですが、それがあるために、ボンネットとフェンダーの間のカットラインからドアのベルトラインまで、きれいなSカーブを描いたラインが通っているんですよ。そのカーブの前と後ろのバランスの美しさなどは、気づかない人には説明してもわからないかもしれません。

う〜ん、カスタマーサティスファイドNO1文章だ。

〆にフェラーリについては
フェラーリの赤は、決してワインやポモドーロの赤ではなく、今まで亡くなったテストドライバーやF1レーサー、そして若くして亡くなったエンツォ・フェラーリの息子ディーノ、そういう人たちの血の色なのです。
ぼくはここに人とモノとの「敬意を持った関係」を感じざるを得ません。

なんと味わい深い文章だろう。




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とんと詳しくない24 Heures du Mans 2012だけど
こんな記事をハケーン!

luman.jpg
愛知県在住の女性ドライバーでお父さんが徳島県出身だとか。
フランスでがんばれー!

ということで、本場のクーペもハケーン!

Domcath9.jpg
どんでもないところで撮影するもんだ。
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先日、四国地方も梅雨入り。
洗車のタイミングが難しい季節になったな、と思ったら、
翌日は晴天なり。
ここで洗車してすぐ雨になったらまさに青天の霹靂(へきれき)
う〜ん、おそまつ。

というわけで
「カーくリストたるもの、いかに自然環境が厳しくとも
愛車のボディコンディションを保つ義務がある」
という崇高な理念とはうらはらに、ちょっと面倒だったので
水洗いだけの手抜き洗車を敢行。

して翌日、まだまだ雨の気配がないので、早朝クルーズに向かう。
目指すは4月25日に開通したばかりの「阿波しらさぎ大橋」
全長1291mは河川にかかる道路橋としては四国最長らしい。(ホントか?)

さてさて、どんな橋かというと

406coupe_sirasagi.jpg
コラっー、そんなところに停まっちゃいかーん!!

この日のV6エンジンは機嫌が悪くないみたいなので、
少しだけ足を伸ばして朝日に向かう。

406coupe_asahi1.jpg

406coupe_asahi2.jpg
朝日を浴びた蒼獅子2号。
破綻のないシルエットとはうらはらに、
メカニズムの病弱な危うさを何としよう。

まったく手のかかるオンナ、いやクルマだぜ!

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このところブログにアップする記事がトラブル三昧なので
多少辟易としながらも、カーくるのTOPページを見てビックリ!

rankingtop1.jpg
ほんの一瞬の出来事とはいえ、いーさんの指定席に自分の名が!
苦節2年(してない、してない)ついに上り詰めたか(詰めてない、詰めてない)

いずれにしても、そこはかと嬉しく、記事をアップする励みになる。

よし、楽しい話題を探すぞ!
ということで見つけたのが…

イギリスのアルトン・タワーズという遊園地の駐車場の一コマ。

4dad433a.jpg
ビアンコVSロッソのオフ会か!?

いや、実は、誘導係の人の仕業らしい。

どうやって誘導したのかは謎だけど
それにしてもお見事、グッジョブ!

これって「新舞子サンデー」で使えない?
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2012年も半分が過ぎたところで、トラブル続きの蒼獅子2号。
今回のテーマは
「V6エンジンの1気筒が完全にストップするとどんな感じなのか」
をリアルに伝えたいシリーズ完結編。



アイドリングでエンジンカバーが振動する様を捉えたかったけど
この動画ではわかりにくいなあ。

過減速を極力抑え、アクセル開度を一定に保つと
時速50kmでもまあまあ走行できることを体験したし、
時代の流れかエンジンのダウンサイジング化が顕著に進む欧州車で
プジョー最後のV6エンジンかもしれないので
自分への備忘録として記すことにする。

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97年から乗っていたD8セダンのZF製ATが2010年の元旦に逝去したため1月からクーペオーナーになりました。2004年式のエーゲブルーLHDです。何といってもデザインのエロかっこよさがたまりません。...
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