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 メインブログは同名でFCにて更新して居ますが,大切にしたいのであんまり更新は頻発しません。携帯のメインはもうすぐカーくるに為りそうです。
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 中国道の中国部分は路肩の狭さが際立って居る。中国地方の初期の高速自動車国道の規格が元だから,山陽自動車道や名神高速道路や九州自動車道と比べると,やはり古さがある。路面は需要の低さから関西や中国の一部を除いてさびが目立つ。中央分離帯も簡単な所があり,交通事故が起きた時が心配である。

山陽道下り佐波川SA→中国道上り安佐SA 10倍速
http://www.youtube.com/watch?v=G0fG-0yzXaQ
この人の動画は,ユーチューブの再生時間を抽出する機能を利用して視聴者への配慮が嬉しい。





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  子供の頃,高速の対向車線で普通車がこの動画みたいにかなり激しく燃えてるのを見たよ。最近凄まじい事故が減ってるのは,事件,事故処理,交通捜査まで地上の制服組の任務をそっくりそのまま担う「高速隊」ならではだと思う。
 
 
 山陽自動車道の起点付近で関西方向に向かって居た本線での車両事故だ。「突然出火した」と話したそうだが,所謂闇車検を受けて居た事が窺える。この動画の現場の管轄は,姫路西分駐隊だろうか。グーグルマップで確認すると,加古川北インターチェンジには兵庫県警の施設が確認出来た...。
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  17日未明,北関東道東行きで発生した2次事故による死亡事故は,被害男性の道交法違反も考慮されなければおかしいのでは無いか。
 現場は,太田薮塚(やぶづか)インターチェンジと太田桐生(きりゅう)インターチェンジの間の19.9キロポストから30.5キロポストまでで発生したと思われる。被害男性は注意する事無く,また,ボーっとしながら自分勝手な行動をした為に後続車に轢かれてしまった。
これまで多く高速道路を利用して来た僕の意見として,「追越車線での事故を目撃し,走行車線へと回避しようとした」被疑男性には情状酌量を図られたい。また,被害男性に付いては道交法違反か,重過失の適用を群馬県警交通部高速道路交通警察隊にはお願いしたい。
 
http://response.jp/article/2011/10/21/164160.html
衝突被害を確認しようとした男性、後続車にはねられ死亡
2011年10月21日(金) 10時26分更新
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 交通事故を助長する艤装が散りばめられて居る訳ですね。
 
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1012011935

これ,観て下さい。東京の首都高速道上での交通事故なのですが,明らかに異様な衝突の仕方ですよね。

http://www.youtube.com/watch?v=DberM7i7IhQ
修羅場!!首都高6号線上り多重事故(><)
(-YouTube)
(yamami1958)(6202009)


こちらからだと衝突関係車両でも激しく損壊して居る様子が分かると思います。どうですか?あくまで,輸送路の確保,また安全保障から建設される「都市高速道路」はその指定速度が一般国道に準じて居るんです。市民の請求する実際の利用に欠かせない範囲を鑑みても,この動画の事故には違和感が有るのは言うまでも無いと思います。

http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-950.html
警視庁の交通パトはださい
93020111217
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