久々の99車ネタです。

車両を載せる際に、役立つラインを引きました。




まず、マスキングです。

ラインの幅は5ｃｍで、外外で1700ｃｍ、内々で160ｃｍにしました。

170ｃｍはＤＩＮＯ君用、160ｃｍはポル君用です。




缶スプレーで、4回ほど重ね塗りしています。




仕上がりは、こんな感じ・・・。

あとは、正面にミラーを付ければ、ベストかな？。

 レア物の工具を紹介します。




上から、
エア抜き用の8×10
ロートルク仕様の超薄スパナ10×12
同じく14×17

全て、スナップオンです。




同じスナップオンの10×12です。
この薄さ解りますよね。
でも、何故かロートルクなのに長い？？？。




別に是が無ければ・・・って感じですが、妙に惹かれて、ポチッとやっちゃいました。
エアー抜きが、楽しそう？。

 ポル君も、クラシックカーラリーに参加できるように、仕様を変更しました。

と、言うかインパネ廻りが気に入らなかったので・・・　そのついで？。




元は、こんな感じ。

変なところにＥＴＣは付いているし、パネルはぺらぺらのアルミ板だし、キルＳＷのワイヤーは這いずり回ってるし・・・。




取りあえず取っ払うと、こんな感じ。

キルＳＷは、動かすと厄介そうなので、このままにしました。




1ｍｍのアルミ板をカットして、リベット用の穴を開け、仮止めしています。

良さそうなので、この後、塗装します。




ＥＴＣは、下側に移設しました。




塗装後、アルミ板をリベットで、固定しました。

邪魔な、キルＳＷのワイヤーも取り回しを替えて、スッキリです。




ついでなので、タイムキーパーとマップショットのフードをアルミで作り直しました。




前回、時計を取っ払いましたので、電池式の時計を取り付けました。

ラップショット、マップショット、タイムキーパーと並んでいます。

マップショットは、センサーの取り付けが面倒なので、ＧＰＳタイプを搭載しました。

これで、本番に向け、用意万端です。

 
前回製作した、爆音チタンマフラーから、仕様変更しました。



上は、チタン60φストレート仕様。

下は、Ｆ４３０で使用していたサイレンサーです。
またまた、余り物を加工して取り付けます。




取りあえず、不要な部分をカットします。




次に、フランジをフリーで造るため、プレスで加工して鍔を造ります。




今回は、ＳＵＳの60φ仕様です。
焼曲げが苦手なので、今回も輪切りで海老曲げです。
写真は、仮止めが終わったところ。

ここまで、約２時間。
用事で外出・・・　一時中断。




夕方戻って、急いで溶接して取り付けました。

結果は・・・　サイレンサー効果でしょうか、やや低音に成りました。
音量も、やや控えめに？。

走ってみると、明らかに静かになってます。
当然ですが、ブン回すとそれなりですが・・・？。
まあ、こんなもんで良いでしょう。
ストレートなので、エンジンのフィーリングも変わりないし・・・　。

ポル君の時計を外しました。



時計が壊れたわけでは、ありません。

自分の中では、車のトラブルの一番は電気系で、その大半はバッテリーなどの電源トラブルと思います。
このトラブルを回避するのに、最も有効な手段は、電圧を常に把握することだと思います。
だいたい、一丁目二番地？に時計は必要ありません。
って言うか、何時もカットオフスイッチで、電源を遮断しているため時計は止まったままです。
乗る度に合わせる事も面倒なので・・・撤去。

てな訳で、ここに電圧計を取り付けます。
取って付けたような、取り付け方はしたくないので、純正のメーターケースに仕込みます。



燃料＆ＯＩＬ量計です。
ジャンク品をヤフオクで、手に入れました。



ケースとガラス以外は必要ないので、中身は全て取っ払います。



次に、電圧計を固定するリングをアルミ板から切り出します。
ケースの内径と、Ｖメーターの外径をシビアにカットしないと、後で固定できませんので、慎重に・・・。



同じメーカー（ＶＤＯ）のメーターです。



メーターカバーを外して、先ほどのアルミのリングにはめ込み、本体のケースに固定します。



振動対策で、裏面の隙間をコーキングで、充填しました。



仕上がりは、こんな感じ。
デジタルの電圧計が、お手軽に出回ってますが、この年式にはこれが良いです。