えっ。
組違い？？？。

ワイパーが・・・・　動かない？。
ど～して？。

果たして元々動いていたのか？。
？？？疑問である、
そう言えば、ワイパー使った覚えがない・・・。

モータが固着しているのか？。
ユニットを外し、とりあえずバラす。

直結で試みるも・・・不動。
再起不能かも・・・。
また、海外通販か・・・。

ダメ元でイジクリまわす？。
バチッ、ウイーン・・・あれっ？。
動いた。

動くのが分かれば、あとは知恵比べ・・・。




試行錯誤で何とか・・・。

車体に取り付け試運転・・・動かない・・・　　なんでぇ～。

順番にテスターでチェック。

どこまで行っても電気が・・・。
ワイパー用のセーフティスイッチが有ったり、結構複雑。

配線をたどると変なスイッチが・・・。
なぜか？　ワイパーに隠しスイッチ？。
えっ。　なんのため？。

とりあえず、使い勝手の良いスイッチに交換。
何とか、リカバリ出来ました。






ばらしていて発見したのですが、このルーバーなんと鉄板打ち抜きプレスではなく、ダイキャストなのです。
なんと贅沢な作りなんでしょうか？。
アメリカ人にとって、コルベットが特別な車なのが解るような気がします。

 納車前から気になっていた、デフロスタのルーバを取り替えました。




グニャグニャです。




単純な部品ですが、たどり着くのが至難の業でした？。

ただ、今の車と違って作りが単純？なのが救いです。

特殊工具も必要ないし、ほぼ＋ドライバーだけで事は済む。

順番も何も適当にバラせば何とかなる。




う～ん。　良し良し。　つづく。

69'のＣ３です。

エラが良いんです。

でも、大問題が・・・・。

工具が・・・　　。

そうなんです・・・ｍｍしかないのです。

アメ車に乗る予定なんか、無かったのでインチの工具が・・・全く無い。

大変なことになってしまった～。

最低限の工具だけでも集めねば・・・。

取りあえずできるところから・・・




やつれたハンドル。

巻き替えも考えましたが、取りあえず好みでＯＭＰ。




次は、足回り編です。



工具が無いので、手も足も出ません！。

Ｖ５から復活しました。



イグナイターのピックアップが微妙にずれていた様です。

プラグもイリジウムからノーマルに戻し、点火時期も若干早めました。



キャブ調整をして、テストラン。

車庫に戻って、プラグの焼けを確認して、また調整・・・。

繰り返すこと４回・・・。

ま～良しとするか？。

続いて前から気になっていたタイやハウスの補修。



リベットナットを打ち込んでいきます。



多少はしっかりしたかも・・・。

今週は、モリコロパークです。

第２３回トヨタ博物館クラシックカーフェスティバルです。

何事もなく機嫌良く走ってくれると良いのですが・・・・、。

なぜか、うちのＤＩＮＯ君上がり症なのか本番に弱いんです・・・。

やっちゃいました？？？。

corvetteです。

映画、ラッシュアワーを見て欲しいと思い・・・。

映画では、コンバーチブルですが、うちのはＴバーです。

しかし、何やら危険な香りがするよ～な？。



ブログのタイトルとかけ離れて往きますが、corvetteもヨロシクです。