Alfa Spider のある暮らし

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2023年9月16日

グラプン・リフレッシュ（ダンパー＆アンテナ）

witten by ハクナマタタ

グラプンですが、いろいろと経年劣化しているので、まずはリアハッチのダンパーを交換しました。
弱ったダンパーのままで後頭部を直撃されるのは危険なので、スパイダーで実績のあったアリさんで購入。色は白にしてみました。

交換前は動きも悪く、外観も結構ヤレていました。交換でスッキリ！

次はアンテナです。
アンテナベースの周りのゴム？が割れ、更にアンテナのプラスティック部分もボロボロと割れてしまったので、これらも交換しました。

アンテナは、純正のショートアンテナにしました。最初はシャークアンテナも選択肢に入れたのですが、簡単に交換するためこのタイプにしました。
アンテナベースの交換は結構たいへんなので、ベースの周りのゴムのみを購入してはめ込みました。微妙にサイズが合っておらず、跡が残っていますが、ま、許容範囲ということで。

さてさて、まだやることがありますが、少しずつリフレッシュしていく予定です。

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2023年9月4日

アバルト500e

witten by ハクナマタタ

先週のことですが、箱根で開催された Abarth Coffee Break 2023 に参加してきました。

ここで初めて、アバルト500eの実車をみることができました。このクルマ、ここまで自走で来ていました。

ベースは、FIAT500e と同じですが、まずはこのボディカラーが目を引きます。蛍光色の黄色のような感じで、個人的には好きです。

このモデルはキャンバストップですが、たぶんクローズドモデルも発売されるんじゃないかな？

そして、このとき判明したFIAT500eとの違いは（エンジン？）サウンドが付いているということ。スピーカで外に向けてレコモンのようなサウンドを響かせることができます。もちろんOFFにすることもできます。

これって、アバルトはドライブを楽しむには、レコモンのエンジンサウンドが一番！と考えている証なのでしょうかね？

FIAT500e とスペックを比較してみると、車両寸法などはほとんど一緒で、大きく異なるのは最高出力でしょうか。
FIATの87kw に対し、ABARTH は 113.7kwと馬力換算で約37PSの差となります。最大トルクも、220Nmに対し235Nmとなっています。

内装は、アバルトらしくデザインされていますが、パネルなどはFIATと同じ感じですね。
シートに座った感じはとても良かったです。

たぶん、モーターのチューニングが施され、もちろん足周りもそれなりのチューニングされているようです。

で、周りからは、「このエンブレム欲しい～」って声が聞こえてきました。
上手くデザインしたな、って感じですね。

EVのチューニングって何なのか？と考えると、モーターの出力アップや足周りくらいか？と思ってしまうのですが、バーチャルなサウンドを追加しただけで高揚感をどんだけ上げることができるか、このあたりは一度体験してみたいですね。

【おまけ】
参加している車種をみると、ほとんどが500系で、あとは数台の124スパイダーでした。
プント系は他に見当たりませんでした。
マイナーなのはわかっていましたが、ここまでとは！

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2023年8月25日

新車検ステッカー

witten by ハクナマタタ

スパイダーの車検が無事終わりました。

で、タイトルにあるように、今年7月から車検ステッカーのデザインが新しくなりました。

更に、車検ステッカーを貼る位置も、「運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置」と定義されました。
そうなるとスパイダーの場合は、フロントウィンドウ左上ということになりますが、ただでさえ視界の狭いスパイダーに大きくなったステッカーを貼るのは避けたいところです。

そこで、但し書きの「運転者の視界を妨げる場合は、運転者の視野を妨げない前方かつ運転者から見やすい位置」を適用してもらうため、ディーラーのサービスの方に陸運局と闘っていただき、ルームミラーの横にしてもらいました。

なぜこのようなステッカーの貼り付け位置の変更をしたのかというと、車検切れ走行を防ぐためだとか！

運転席から車検の期限が書かれた日付が見えると車検期限を忘れないはず、という国土交通省の思惑でこの制度が始まったようですが・・・
表の数字が透けていて、日付が全く見えない（爆）。

ちなみに車検切れ走行調査結果は、0.11%だとか。
ま、0%を目指すという考えはあるかもしれませんが、これだけエネルギーをかける価値があるのか？と思った次第です。

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2023年8月13日

北海道周遊の旅

witten by ハクナマタタ

既にご報告した北海道の旅の総括です。

愛車で訪れるには、どうしてもフェリーを使わなければならず、そのスケジュール調整が一番難しかったです。
大洗～苫小牧というフェリーも考えたのですが、人気があることに加え、時間が上手く合わず、往路は仙台～苫小牧を使いました。仙台港までは、首都高～常磐自動車道といったルートです。

仙台フェリーターミナルで乗船を待つ画。