明日は、いよいよ mira fiori でちゅ。

お天気も良さそうなので、まったり過ごしましょう。

今日、ヒストリックカーミーティング事務局より、お中元が届きました。



第7回　ヒストリックカーミーティング　in　豊橋 のＤＶＤです。



エントラントにとっては、何よりのお中元です。

オマケに入っていたのが・・・　？。



きっちり、９／２２　のお誘い？が・・・　。

さすが、事務局長・・・　抜かりがありませんなぁ～。

今回の修理箇所は、オルタネーターと遮熱板です。

遮熱板は、新たに作らず補修しました。
２ｍｍのアルミ板を切り出し、リベット止めしました。



この遮熱板、３点止めなのですが２点が、エキパイにＵボルトで固定されていて、遮熱板と言うより放熱板？のようです。
あと、１点がエンジン側に付いているのですが、本来違う動きをする物に固定されているため、金属疲労が起こるのも判るような気がします。



あとは、オルタネーターを取り付けます。

エキパイを外せば楽なのですが、体をよじって手が痙りながらの無理な作業です。

何とか取り付けましたが、またもや・・・　？。



エンジンを掛けます。

回転を上げると・・・　１４．５ｖ　よしよし。

ん・・・　チャージランプが？？？

消えません。

どーして？。

オルタネーターは、電装屋さんでテストして問題なかったし・・・。

配線･･･　　？。

手探りで配線を探っていたら、あっ・・・・・・・　抜けてもたぁ～　　。

あ～ぁ。

やってもたぁ～　　。

ひょつとしたら、始めから・・・？。

気を取り直して、身をよじらせ何とか結線。

今度こそ・・・。

キュルキュル・・・　ブゥォン・・・　消灯！。

良良。

 
強度も有るようなので、取り付けます。

また、どこかのイベントで恥？をかくのも嫌なので、結構な力加減でテストしたので、もう大丈夫？でしょう。

たぶん・・・　。

この前も同じように、思っていた気がするけど・・・　。



あとは、オルタネーターと遮熱板を加工して・・・　と。

 
今日は、やけに早起きしたので、気になっていたシフトレバーの強度を確認しました。




万力で挟んで、思いっきり前後左右に押し引きしましたが、ビクともしませんでした。

溶接＆カーラーの補強箇所は、完璧のようです。

やはり、応力が集中していたのでしょう。
支点が変わって、補強の上部にストレスが集中するかと思いましたが予想に反し、その上の曲げの部分で、そりが出て旨く曲がりが、力を分散してくれているようです。

これで安心？。　　かな。