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2013年3月10日

チーム名は、、、。

witten by チンクエチェント博物館

先の記事でスーパー耐久（通称：S耐）に参戦するとご案内しました。
そのチーム名は「ムゼオチンクエチェントレーシングチーム（museo CINQUECENTO racing team、略して「mCrt」（http://mcrt.jp/）と言います。
チームオーナーはワタシですが、実質的にすることはマネジャー的なサポートです。

年末から2台のワークスアセットコルセをS耐仕様にする作業が順調（？）に進んでいます。
もともとトロフェオアバルト500というワンメイク用に造られた車両なので、根本的な部分はそのままですが、耐久レースに必要なエアージャッキ、ガゾリンタンクの大物装備をつければ、後は細かいセッティングで、、、なんて甘い考えを抱いていました。

アセットコルセの純正ホイール／タイヤは17インチOZホイール（http://www.oz-japan.com/）とミシュランスリック/レインタイヤの組み合わせです。
S耐はヨコハマタイヤのワンメイクでミシュランとはタイヤ幅が違い、純正OZホイールでは幅が狭くタイヤの本来の性能が発揮できないのとインナーフェンダー側とサスペンション側（フロント）が干渉して使えない事が判明、、、(とてもガッカリ）。

新たにホイールを造ることになりました。
すったもんだのあげく、国内の老舗レースホイールブランド、RAYS（http://www.rayswheels.co.jp/）さんに鍛造でワンオフで10セット造っていただくことに、、それも17インチではなく16インチで、、。
車高を下げて細いタイヤをはめてよりリアが出やすくするためと、17インチタイヤだとフェンダーに干渉してはまらないという理由です。
ところがヨコハマタイヤさんで16インチのスリックタイヤ／レインタイヤがありません。
結局、アセットコルセ専用でタイヤまで専用に造っていただく事になりました。
1月はこのホイール／タイヤ／タイヤで神経もすり減らしました（もちろん、お財布にも大打撃、、、）。

上：アバルト 500 アセットコルセ 2号車（ゼッケン # 50）から先にバラしています。
チームのサポートしてくれるレース界の重鎮：伊藤メンテナンスガレージ（http://www.itomaintenancegarage.jp/）でも初めてチューニングするアセットコルセなので、各パーツが耐久仕様に耐えうるかを検証するために丸裸にします。

中：この車両は190馬力、5速Hパターンの定番モデルですが、耐久の長丁場のレースをイタリアでも経験したことがないのが心配です。
特に50号車はアマチュアドライバー用なのでシフトミス等トランスミッションにかかる負担がどの程度か予測できません。

下：最初はもっと簡単にレース参戦を考えていました。
でも、日本を代表するレースに参戦するんですから当然なんでしょうね。

レポートは次回に続きます。

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