知っている人も見えると思いますが、この頃のコルベットはバキュウム（負圧）で、ヘットライトのリトラクタブルやワイパーのシャッター（カバー）を動かしています。

今ではワイパーアームがエンジンフードに隠れるのは、当たり前になりましたが、ワイパーを格納してからフタ？をするなんて凝った構造は、この車ぐらいではないでしょうか？。

ちなみに、名義変更だけお願いした車屋さんでさえ、「ワイパー無しでよく登録できましたねぇ～」って言ってました・・・？。
フタが開いて、ワイパーが出てくるなんて・・・全く知らなかった様です。

当然ですが、フタが開いてから（逆だと）ワイパーが動かないと大変なことになります・・・。
で、このフタを開ける為の仕掛けが２つ在ります。

一１つは、ワイパーのＳＷと連動して、電磁バルブで開く仕組み。

もう一つは、手動でバルブ操作して開ける仕組み。

困ったことに、このバルブのホースを差し込む管が折れてしまいました。



どうもＡＢＳ樹脂らしく瞬間接着剤でもエポキシでも付いてくれません・・・。

こんな時は、一か八かの溶接です？。





本来ならホットガンでやるのですが、そんなの家には有りませんので、半田ごてで代用します。

ダメ元でやっているので、失敗は気にしません・・・。

何とか実用に耐える強度は確保できました。

ちなみに、ヘットライトも同じバルブで開閉できます。

もちろん、ワイパーの様にＳＷを引けば点灯と同時に開きます。

設計した人は不安だったのでしょうね？。
ワイパー、ライト共に開閉ＳＷ（装置）のバックアップ、ワイパーに至っては、メインＳＷのようなワイパーのＳＷを入れても動かない様にするＳＷが別に付けてあります。

知れば知るほど？・・・奥の深い？車です。