今年7月末の納車から3ヶ月半 8,500Km走った208のインプレッション。
＊燃 費・・平均値 14Km/L
市街地 11Km/L
高速道 20km/L東京往復760Km時（エアコンはON）
＊故 障・・無し（純正ナビが時々変になるが、気にしてはいけない）
＊整 備・・初回点検を2週目に実施（リコール対策部品の交換）
＊エンジン
3気筒1,200ccの小さな心臓は、中速域のトルクの出し方が上手です。
車両が軽量な事もあってダイレクトに加速していく感じは、余裕のある心臓と表現する方が
正しいかもしれません。
振動は3気筒だと聞かなければわかりませんが、もしわかったところで「何か不満でもある？」
と心臓に怒られそうです。
高回転までストレスなくヒョイっと回ってしまいます。
＊ミッション
５速(ETG)シングルクラッチのセミオートマは、普通のトルコンATと違って馴れが必要です。
特にMTの経験が無くトルコンに馴れた方には、ちょっと驚く(怖い！)こともあると思います。
しかし、このセミオートマのシステムを最初から理解しておけば、特に驚く事も怖がる事もなく
楽しく208を操れますので、以下にシステムの解説をいたします。
＜システム概要＞
この車のエンジンルームの中には「小さいオジサン」が居て、運転手の顔色を見ながら、
クラッチ・ギヤ・スロットルの操作を一人で担当しています。
・クラッチ操作はかなりお上手で、必要最低限の回転数でクラッチを滑らかに繋ぎ、ストール
寸前でスッと切っているのがわかります。
・ギヤの操作は凡人並で、１速から2速へのシフトUPはちょっと遅い感じですが、後はOKです。
たぶん1速が左上・2速は中央上のタイプだと思います（笑）
・スロットル操作はお上手で、減速時のブリッピングはとても上手く回転数を合わせています。
オジサンなので疲れる時もあるのか、稀に間違ったりする事もあるりますが、あの狭くて暑い
エンジンルームで文句も言わずに仕事をこなしている事を考えると、文句どころか感謝すべき
だと思います。
＊操縦性・乗り心地
これは素直に驚き！
サイズを超えた乗り心地の良さ・優れたとかキビキビとかそうゆう言葉で語れない楽しいハンド
リング・小さいオジサンのおかげで得られるダイレクト感、これはトルコンでは味わえません。
＊総 括
間もなくNEW308がデビューしますが、あれはあれできっと良い車だと思います。
でも、もう少しサイズが小さい(特に幅)のが・・・と思う方もいるでしょう。
小さなフランス車の醍醐味(ビユーン・カチャ・スッ・ヒョイ)を味わいたい方もいるでしょう。
MT好きでも渋滞の時はATが欲しくなる時もあるでしょう。
208ETGはこれらの欲求を満たすには、とっておきの１台だと思います。