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我が相棒 シトロエン グランドC4ピカソ のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはBMW525iTouring(E39)、PEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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 FF車だったのね。406。 運転してて何かちょっと違う感じがしてた理由の一つがこれだと気がつきました、今更だけど。 大排気量や、過給器付きエンジンのFR車に載ることが多かったので、微妙な感覚のズレがあるようです。そういえば大学生の頃、先輩がFR車しか乗ったことのない私にFF車のアコ-ドを運転させて「まっすぐはしれてないぞ~」って言いながら教えてくれたことがありました。きっと今もその状態なのかもしれませんね。 自分の技量と車の限界を知っておくためにも、ワインディングを本気で攻めてみたいと思ってます。久々に昔走った奥多摩にでも行ってみようかな。もっとも、随分道がよくなったみたいだけど。 あと、タイヤ替えたいな-って感じてます。純正サイズはちょっと細いし。16インチで205位がベストかな。扁平率も55か50位にしたいですね。なんせ今のタイヤだと交差点でちょっと強めにアクセル踏むと鳴きが入るんだもの。
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 以前ATセレクタをRに入れたときに警告音が鳴らないのが気になると書きましたが、対策をすることにしました。 発振機付きの電子ブザ-をバックランプの線に割り込み接続させる方法で取り付けようと考えてます。トランクスル-の構造なので、電子ブザ-がトランク内にあっても運転席で充分聞こえるだろうと思ってます。 さっそく電子ブザ-を発注しました。送料込みで¥795。これで問題解消できるなら安いものです。 じつは、もう一つ部品を手に入れました。シフトノブです。購入時からついている(おそらく純正品)ものに、擦れて変色した部分があり、ちょっと気になっていたので。中古品を某オ-クションで見つけたので落札しました。 ちょこっとしたことを自分で少しづつ対応していくのって楽しいです。さてつぎは・・・
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 ちょっとした小細工に挑戦してみました。 灰皿をコイン入れに改造しました。ずいぶん昔にタバコをやめたので、灰皿使うこともないし。 使った材料は両面テ-プ、銅箔テ-プ、透明アクリル板、滑り止めシ-ト。 灰皿上部の金属部分を取り外し、透明アクリル板を切り出し&加工して灰皿の深さを浅くするように取り付けました。その上から網目状の滑り止めシ-トを貼り付け、両端を銅箔テ-プで止めておしまい。 今回アクリル板の加工には、アクリル板用カッタ-と半田コテを使いました。透明アクリル板と網目状の滑り止めシ-トを使ったのは、灰皿用照明を使うためです。 ほんとうは金属部分も加工して再利用したかったのですが、道具も技術も無いので今回は断念。それでもなんとか使えるレベルのものはできました。 画像? そのうちね・・・。
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 そう言えばプジョ-406がメインモデルのTAXIって映画がありましたね・・・。もう3作発表されていて、海外ではすでに4作目が発表されているとか。 今回の話は映画の話ではありません。 ダッシュボ-ドの上にアナログ時計をつけました。普通の電池式クオ-ツ時計(目覚まし時計)なんですが、家であまり使わなくなっていたので。 よく、日本のタクシ-でも目覚まし時計付けてあるのを目にしますよね。ま、そんな雰囲気をねらったわけではないのですが、アナログ時計があると、時間管理(管理というとなんだか堅苦しいですが・・・)がしやすいので。 自分では雰囲気も合っているように思っており、気に入ってます。





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 406に乗り始めてから約一月。国産車からの乗り換えで気になっていること・・・、それはリバ-スレンジ警告アラ-ムがないことです。スタガ-ドタイプ(俗にゲ-ト式って呼ばれているタイプ)なので、慣れてしまえばなんてこと無いのかもしれませんが、JAFの会員誌に気になる記事が。 それは急な坂道でバックする際にRレンジとDレンジを間違えてセレクトして、エンストしたためブレ-キが効きにくくなり、事故を起こしたというものでした。普段冷静なときならばなんてこと無く対応できると思いますが、道に迷ったときなど冷静さを少しでも欠いた場合、自分にも起こりうる事例だと思いました。 さて、何か上手く警告アラ-ムを取り付ける方法はないものでしょうか。後付けのバックソナ-付けるとか国産車のシステムを流用するとか、はたまた自分で回路作成するとか・・・いろいろ考えているわけでして。。。
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シトロエングランドC4ピカソに乗り始めました。フランス車生活復活です。
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