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我が相棒 シトロエン グランドC4ピカソ のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはBMW525iTouring(E39)、PEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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 ラジエタ-キャップ交換しました。

で、左が新品、右が今まで付いていた物。

ゴムパッキンが付いていたのね本来は(汗)。

新品と見比べて初めて知った事実。考えてみればそうだよなぁ。。。。。あるはずだよなぁ(汗)

と、いうことで、きっと何か違いが出てくるかと。
まだ交換しただけで、乗っていないんですよ(笑)。

ラジエタ-キャップ.jpgSH380124.jpg
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発注かけていた部品が届きました。

ラジエタ-ホ-ス(アッパ-)   ¥4,830-
ラジエタ-ホ-ス(ロア-)   ¥11,200-
ホ-スバンド  ¥200-×4 =       ¥800-
ラジエタ-キャップ          ¥1,580-
サ-モスタット             ¥2,730-
サ-モスタットハウジングパッキン ¥100-
税   ¥1,062-
                                         合計    ¥22,302-

でございました。

しかし、ラジエタ-ホ-ス高額っ!
なんでやねんと思いましたが、現物見て納得。ロア-はアッセンブリ-になっているんですよ(汗)。
金属パイプ部とゴムホ-ス部とからなる一式部品なんです(驚)。もしかして経年劣化による交換はあまり意識していない?
はたまた、そもそも国産車のように定期的に交換する物ではないのか???
アッパ-はまぁ良くあるホ-スです。が、やっぱり部品で見ると長いなぁってのが率直な感想。

他の部品はまぁこんなものでしょ的な価格ですよね(笑)。
オドはすでに8万2千キロ越えてますから、10万キロ交換部品と考えても80%達しているので早めの交換としては良いタイミングだと思います。

さて、上記は部品だけ。交換工賃は後ほど。と、言うのは作業予定は15日以降の予定なのです。
それまではキャップのみ交換して様子を見てみることに。
もし異常が出るようだったら、予定を変更して来週にも作業入れるようにしてくれるとのことでした(嬉)。

主治医が身内っていいねぇ(笑)。
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 12ヶ月点検時に行うつもりだった冷却系のお手入れを前倒しすることにしました。

作業内容は
1.ラジエタ-キャップ交換
2.ラジエタ-ホ-ス&ホ-スクリップ交換(上下とも)
3.サ-モスタット&ハウジングパッキン交換
4.LLC交換(ま、これは仕方ないですね/笑)
見積もりでは約3万円程。

とりあえず、LLCオ-バ-フロ-と水温上昇の原因追求作業&点検も兼ねてのことです。
したがって、まずはラジエタ-キャップを交換して様子見を見ることにして、
その結果を踏まえて主治医に預ける形となります。

主治医に症状を話して相談して、一番怪しいのがラジエタ-キャップではないかと言うことに。
で、おそらくそれで症状改善するはずなんですが、他の部分もそろそろ交換を考えていた部分でもあり、
短時間とはいえ異常負荷をかけてしまいましたから、前倒しで交換することにした次第です。

オ-バ-ヒ-トさせて、ホ-スが破れたり外れたりしてEGル-ムがLLCまみれなんてことになったら最悪ですからね。
転ばぬ先の杖です。


さて、車もですが、私自身も更新せねば。。。。。
免許更新の案内が来ました。そうそう、こんどからICチップ入りになるんですね。
一応優良ドライバ-なので次回更新までの有効期間は五年。金でございます。


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 この間のはやはりオ-バ-フロ-だったようで一安心と言いたいところなんですが・・・・・
昨日なにげに水温計見たら90℃指している!! え? ええ~!!??
通常は水温計で80℃を指しているのが正常なはずなのに・・・・・・。

さて、そうなると考えられるのは・・・・・

サ-モスタット&パッキン。じつは購入時から若干の液漏れがあったんです。が、LLC足していれば済むことなので手を入れてなかったんですね。次回の法定点検時には交換する予定だったのですが(汗)。

ラジエタ-キャップ。購入してから交換してません。まえのオ-ナ-氏も交換した形跡はなく・・・・・。距離数や経年考えると要交換部品ではありますよね。

冷却ファントラブル。なんやらファンが1機しか作動してないような・・・・・。ただ、LLC漏れでアンダ-カバ-外したときはちゃんと2機とも作動していたんですよね。今日も1機は回っているようだし(外気温が低くてアイドリングでは温度があがらず1機の作動しか確認できませんでした/汗)。念のためフュ-ズ点検&接点掃除はしておきましたがはたして・・・・・。

今日も乗ったのですが、朝8時から9時の間では温度上昇はなく正常値を指していました。
10時から11時の間は信号などで停車すると90℃辺りまで水温計の計があがりました。走行始めると走行風で冷却されるからか正常値へ戻りましたが・・・・・。

と、いうことで、要点検ですねこれは。
オ-バ-ヒ-トさせる前に対処しておかないと(大汗)。

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 いま駐車場を見てきたところ、地面への滴下はなし。アンダ-カバ-も濡れている様子無し(外側から目視の限り)。
アンダ-カバ-再装着してからおよそ8時間経過しているから、きっとオ-バ-フロ-だったのだ・・・・・と、思いたい!!

で、先ほどラジエタ-キャップ外して液量確認したところ、特に減っている様子はなく(嬉)、
アンダ-カバ-を外して確認。濡れていない(嬉)。
周辺の機器類も濡れている部分はなく、新たな液漏れはないよう(喜)。
この時点で、22時間経過。大きなトラブルでは無い可能性が高くなってきました。
一応5km程乗ってみましたが、異音や異臭もなく、とくに異常はない様子。

次回はもう少し様子を見ながら乗ってみてと言うことになります。

6月には12ヶ月点検。この時点で冷却関連の総点検及び劣化・消耗部品を交換しようと思っていますから、それまで持ってくれると良いのですが。。。

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