Dino君のカルテ
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2012年6月29日
新兵器?
witten by 巧
1
ネットで見つけた、お役立ちそうなツール?。
マグネットとフックで固定出来ます。
発光部は、あちこち向いてくれます。
夜間作業の強い味方です。
どーしても死角(影)が出来てしまいますが、簡単に補ってくれます。
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bunny911
on June 30, 2012 Saturday
なかなか便利そうですね。
早速ネットで検索したら同じものが見つかりまして、危うくポチっとしそうになりました・・・。
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巧
on June 30, 2012 Saturday
結構優れものですよ~。
おすすめですけど・・・。
ポチッとは行かなかったのですね。
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2012年6月28日
ラミちゃん
witten by 巧
1
vette君のトルク一覧表です。
油まみれの手で汚してばかりなので、ラミちゃん?買っちゃいました。
換算表です。
はっきり言って、面倒です、覚えられません。
アメ車は何かと厄介?です。
旧車だから余計でしょうか?。
ブッシュの圧入が終わり、初ショット?で、錆を落とした後、塗装です。
噂には聞いていましたが、砂掛けられ爺でした?・・・。
次から考えます?。
正直、ゴメンナサイです。
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bunny911
on June 29, 2012 Friday
とうとう砂の洗礼を浴びられましたか、ぐずぐずボヤきたくなる気持ちが分かっていただけたかと・・・。
砂をかぶっても平気なように、頭からすっぽり被る保護具も有るようですが、なんにせよ厄介な作業ですよね。
トルク指定はポンド-フィートなんですね~、こりゃお手上げです、さっぱり分かりませんね。
そしておっさん世代にはN-mよりもKg-mが一番分かりよくていいです。
■
巧
on June 29, 2012 Friday
思いっきり洗礼を受けました・・・?。
今日は、なぜか100均に行き物色してました。
透明の特大ゴミ袋が無いかと・・・?。
・・・そうです?
頭からすっぽり被ろうかと・・・。
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2012年6月27日
ロアアーム
witten by 巧
1
初めに写真から・・・。
すべてロアアームのブッシュホールです。
とんでもない仕事がしてあります。
素人でも、こんな事はしないでしょう・・・。
ロアアームを発注しようかとも思いましたが、左右で500$位の出費は、今はちょっと辛いので
取りあえず補修してみることにしました。
加熱して板金です。
次に、TIGで肉盛りします。
盛っては、削り・・・。
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bunny911
on June 28, 2012 Thursday
旧車をいじっていると、見知らぬ誰かの不始末のケツを拭くという事がしばしば起こりますよね。
自分も最初は不始末を発見すると、びっくりしたり落胆したりしましたがもう慣れました。
しかし、サンソ+アセチレン、TIG溶接、リューター・・・趣味の域を完全に越えていますねぇ。
インチキ修理屋より、よほど良い仕事してます??
■
巧
on June 28, 2012 Thursday
悲しいヒストリックカーの歴史?でしょうか?。
ヒステリーカー???。
まー愚痴っても仕方ないので、コツコツ地道にいきましょ~。
大きな声では言えませんが、たまに中古車屋さんから依頼があります・・・。
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2012年6月23日
前足
witten by 巧
1
リアの部品待ちの為、前足にいよいよ手をつけます。
予定メニューは、ハブベアリング交換
アッパー&ロアーアームブッシュ交換
パワステコントロールバルブ、インナーパーツ交換
各ボールジョイントブーツ交換
スタビライザーブッシュ交換
ブレーキホース交換
ロアーエンドボールジョイント交換
当初の予定より増えています?。
ナックル、コイルスプリング、ダンパーを取っ払った状態。
この時点で、またもや不良箇所を見つけ急遽、USにオーダー・・・。
一カ所手をつけると、必ず何か発見?してしまいます。
ロアアーム側のボールジョイントです。
なぜか、リベットでカシメ止めになっています。
恐らく、vette君生まれて初めての交換でしょう?。
純正だとリベット止めしなくては成りません・・・。
リプロだとボルトセットが付いてきます。
しかも半額で・・・ 。
当然、リプロで注文しました。
また、部品待ちで作業ストップです・・・。
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bunny911
on June 24, 2012 Sunday
段々と全バラに近づいてきました??
ボールジョイントといえば通常消耗品ですよね、それがリベット止めとは珍しいですね。
やっぱりヨーロッパ車とアメ車は色々と勝手が違います?メカ好きには面白いかも。
でもリプロパーツがボルト留めになっているあたり、流石のアメリカ人もDIYでリベットはチョット面倒なのでしょうか。
まあ僕でもボルトの方を選択すると思います。
■
巧
on June 25, 2012 Monday
日々勉強させてもらってます。
また、小僧の頃触っていた構造によく似ているので、懐かしさを感じながら作業を進めています。
実際の処、解体状態でして、何ひとつ組み立てておりません!。
うちの嫁さんいわく、こんなに壊して治せるの・・・?。
いつ動くの?。
治せるの?。
ど~するの?。
連呼?、でイジメにあっています。
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2012年6月21日
O玉
witten by 巧
0
いきなりなんなんですかぁ~?。
このタイトル・・・ 。
自分の業界では、デフのことをO玉って言います。
なぜか、ドレーン抜きが無いのです?。
アメリカでは、OILの交換はせず補充するだけなのでしょうか?。
きっちりOILを抜き取ろうと思うと、このようにリアケースを外すか、デフを取り外しフロント側から抜くしか有りません。
今回は、リアケースを交換するため、ご開帳しましたが開けてびっくりです・・・。
デフのケース内面にへばり着いていたゴム状?になった沈殿物です。
43年の証でしょうか?。
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bunny911
on June 22, 2012 Friday
業界用語ですか~。
デフケースのことをデフ玉というのはたまに聞きますが。
ヘドロ状では無くてゴム状ですか、凄いですね、オイルのなれの果て??
デフのオイルを交換する習慣は無いのでしょうかね。
■
巧
on June 22, 2012 Friday
大型ダンプなんかで、ワンデフ、ツーデフ何かの例えで金O一つとか、二つとか・・・。
ある意味リアケースが割れてくれて良かったかも・・・?。
内部も綺麗にお掃除できたし、ケース車体側のヘアークラックも発見できたので、結果オーライですかねぇ~。
内部も目視で確認できたし・・・。
結果・・・ ベアリングもギヤも異常なく安心安心。
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