あなたより過激な妄想癖

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2011年8月18日

山口県警交通部高速道路交通警察隊

witten by LIBERST

8182011919

僕が長野県警交通部高速道路交通警察隊の次に感心するのは，山口県警の高速隊だ。僕は東北地方よりやや多く中国地方の高速自動車国道を利用するので分かるのだが，「山口県警の追い越し車線の取り締まりは厳しい」と言うネットでの書き込みは，確かである。僕も初めて九州に訪れる途中，山口県警高速隊の17系クラウンのパトカーに物凄い勢いで追い掛けられた事がある。
僕は当時から高速道路での交通ルールは下道より重んじて来た自覚があるので走行車線での出来事だったのだが，先をゆく通行車両は一切走行車線に振り戻されて居たのが印象的で，その後ネットでこうした書き込みを見た時，「あぁこれだったんだ」と実感したのを覚えて居る。
恐らくは漫然運転による追い越し車線での交通事故を憂慮して，山口県警高速隊では特に警鐘を鳴らして居るのだろう。以前にも書き込みをしたが，長野県で発生した追い越し車線での走行行為が原因の死亡事故は実際に発生しており，長野県警高速隊ではホームページ上で文章にして一般運転者に対して警告を実施して居るのだ。僕も高速道路を長い距離，運転する様に為って，追突事故の大半は追い越し車線の通行目的の逸脱が原因だと分かった。
前方を見て居なかったと新聞には出るが，高速道路では追い越し車線を追い抜きの行為を伴って通行する際，後尾で車線変更し加速した車両が元々走って居た追い抜き最中の車に追突しそうに為るなど，僕も他の通行車も全般的に経験して居る。多くが高速自動車国道，または都市高速道路での道路交通法を理解しないまま利用して居ると思われる行為ばかりだ。

思えば，去年の秋，プロナードで九州に出掛けた途中遭遇した交通事故も山口県警高速隊の管轄だった．．．。

美祢【事故通報】
http://liberst.blog.so-net.ne.jp/2010-10-02-8
（10220101923）
多くの車両が衝突し，追い越し車線と走行車線を中央分離帯寄りに停車させており，ことごとく大破し，凄惨な現場だったのを覚えて居る。まだ発炎筒も設置されておらず，衝突した直後だったと思われたが，あれ程の事故ならば，追い越し車線の違反と重なって，車間距離を十分に取って居なかった事も窺えた。

山口県警高速隊では，我が国で屈指の過酷と知られる高速自動車国道及び一般国道，一般県道の自動車専用道路を管轄する。以下に紹介する。

・徳山分駐隊岩国派遣所
山陽自動車道の神戸ジャンクションより332.6キロ岩国インターチェンジに所在する徳山分駐隊の派遣所で，上り線側に連続してトンネルがあり，岐阜県警や長野県警での中央道恵那山トンネルに相当する区間であろう。岐阜県警では中津川分駐所に近接させながら，トンネルの進入路にはトンネル内事故を想定した分駐所を別に所在して居る。

・徳山分駐隊
山陽自動車道の神戸ジャンクションより358.9キロ熊毛インターチェンジに所在する徳山分駐隊で，先述の岩国派遣所を掌握する。
管轄範囲は岩国インターチェンジより防府東（ほうふひがし）インターチェンジまでの68.7キロの区間で，岩国派遣所と共に，速度抑止，交通安全の指導を行い，時に取り締まりもする。

・小郡高速道路交通警察隊本隊，兼小郡分駐隊
中国自動車道の吹田ジャンクション480.1キロ小郡インターチェンジに所在する山口県警の高速隊本隊，更に小郡分駐隊で，山口県内，または県外の山口県寄りのインターチェンジまでを一挙に掌握する中枢部分である。
高速隊本隊とは別に併設する小郡分駐隊の管轄範囲も広大にして，多種の道路を管轄するところが特徴だ。
山口県内の中国自動車道及びその美祢インターチェンジまで，山陽自動車道の防府東インターチェンジから山口ジャンクションまで，一般国道では2号と490号の自動車専用道路区域，県道6号で，即ち確認出来ただけでも136キロと930メートルを管轄する。
常識的に考えて分駐隊一つでは掌握出来る筈も無く，分駐所や岩国の様に派遣所が所在して居てもおかしく無い。確認出来次第に追記しよう。

・下関分駐隊
中国自動車道の吹田ジャンクション498.2キロ美祢インターチェンジより540.1キロ下関インターチェンジまで，山陽自動車道は山口宇部（うべ）道路嘉川（かがわ）インターチェンジ7.3キロの宇部ジャンクションより中国自動車道吹田ジャンクション519.0キロ下関ジャンクションまで，関門（かんもん）自動車道の下関インターチェンジから同高速自動車国道の九州までの山口県内全域を管轄する。

↓関連する内部リンクを以下にURLを添えて紹介する。
・8132011642（8132011914）長野県での主婦の漫然運転による死亡事故を紹介しました。
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-918.html

・6520111305（81720112053）岐阜県警の高速隊の所在地を紹介しました。
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-899.html

・6920111525（6920111530）名阪国道は有名です。
http://liberst.blog73.fc2.com/blog-entry-900.html

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2011年8月16日

大西加寿麻より岐阜県警交通部交通機動隊へ

witten by LIBERST

8162011918

先程ヴィッツと思われるトヨタの車を運転する男に左側面から巻き込まれ掛けた。右側面の目視を怠ったと思われる。
人着（にんちゃく）は，白のワイシャツに縁のあるメガネ，髪は白髪だった。ハゲは無し。
言っておくが，ブログに書き込むからには私は全て実践して居るし，これ程注意力のある自転車乗りはそうそう居ないと自負して居る。
単車の人が車を運転する時，「自動車は四隅があるから単車と違って気を付けなければ」と思うそうだが，単車も気を付けなければ為らない。無論，本人は2輪の安全確認まで発言の中に注意を払って居なかったとは思うが。
先日は所轄か本隊か不明だが，ロイヤルサルーンと言うエンブレムを貼り付けた状態の昔のクラウン後期を発見したが，大々的に本部交通部の交通機動隊の投入を要請する。

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2011年8月8日

巷の無認知ドライバーに付いて

witten by LIBERST

白黒パトカーと白バイの交通取り締り(Traffic crackdown by police car and motorcycle)（ - YouTube）

終盤の4分34秒，バスが左側に停車して居るところのすぐ直後の場面で，当初幅寄せの右ターンランプを点灯させて居た軽のワゴンRが，ハザードを点灯させたが，あれは間違い無く，警視庁の交通警察官に指導されて点灯させたものである。
幅寄せのターン点灯は，ただの停車であるが，交通取締や事件捜査の職務質問等では緊急事態の為のハザードで，本来は違法な部分も，道路交通法のその一部が免除されるのであって，ただの幅寄せ・停車を意味するターン点灯は違法なんですよね。
最初に上野の昇降機クラウンに捕まったオデッセイは，多分職質の経験があるのでしょう。パトカーより先にハザード点灯させましたから。で，ここの場面でも一般車が平時においてここに停車させたり駐車させる事は，その道路の区域が除外されて居ない限り違法なのですが，警察官の公務執行中ですので違法じゃ無いんですね。
話は少し変わりますが，僕の通勤する道に明け方カローラバンに乗る中年のはじめくらいのおばさんがターンランプで幅寄せして集金か配達か何かをして居るのですが，あの停車時間ならともかく，本来ならば違法で無くてもハザードで幅寄せしたり停車させるのが安全だし，それはやっぱり常識にして欲しいですね。
よく運転・他の交通の対応が不慣れな運転者を「ペーパードライバー」と言いますが，こんな言い方より，ずばり「無認知運転者」と言った方がいいと思います。ここは日本なのだから，横文字を使うのもあんまり馴染めないし，暗に意味が分かって居るから通じるだけで，逆に「筆記暗記」をしたドライバーとも解釈出来る。まぁ，僕から言わせれば道路の事情の10割以上が疑問ですよ。道路交通法にしても道路運送車両法にしても。

余談ですが，ハザードとは外来語の和製英語で，英語では「偶然」と言う意味らしいです。

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