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witten by bunny911
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この前カーともの巧さんより、ポルシェのクラッチ部分の画像をUPしてほしいとリクエストが有りましたので、それにお答えしましょう。

ミッションが付いていない状態のクラッチセクションですが、この写真ではクラッチカバーが外されてフライホイールのみになっています。
クラッチ3.jpg


クラッチ構成部品です、この頃のクラッチは何の変哲も無いシンプルな構造です、クラッチディスクのみ新品です。
因みにディスクの直径は225mmです、コレってサイズ的に大きいのか小さいのか最近他の車知らないので分かりません。
昔いすゞジェミニのクラッチディスクを交換したことがありますが、25年以上も前のことでよく覚えていません、でも同じようなサイズだったような・・・
クラッチ2.jpg



フライホイールとクラッチカバーを組み合わせた状態、かなり重量があります。
重さを測るとフライホイールは3.6kg位、クラッチカバーは6kgほど有りました。
クラッチ1.jpg


軽量フライホイールとアルミクラッチカバーに換えれば、レスポンスは向上すると思いますが、低速トルクが無くなると街乗りがしんどくなるので、フライホイール回りは今後もノーマルで行く予定です。
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 on January 14, 2012  Saturday [EDIT]
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 リクエストにお答えいただき有り難うございます。

意外と普通ですね。
何千キロ程度で無くなるようなディスクには見えませんねぇ~。
Ferrariのタイミングベルトと一緒で、誰かが仕組んだ伝説ですかね!。

さすが空冷エンジンですね。
単体で見るとでかいですね。
丈夫さが良く分かります。
bunny911 on January 14, 2012  Saturday [EDIT]
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この手の話はおおかた伝説なんでしょうね。
所有してみるとウワサと違うと感じる事が多々あります。(Fも同じと思いますが)

少なくとも僕の乗っている車に関しては、デリケートと言う感じは無くごく普通の感じです。
一応発進時に半クラ状態を極力少なくするよう気は付けていますが。

僕の知人は新車6ヵ月目くらいのMR2ターボ(2000ccのやつ)で、サードギヤのまま半クラ多用で発進し、一瞬でクラッチディスクをパーにした事が有りますから、要は取扱の問題が大きいのではないかと思います。

もしかしたらナローの古い奴2.0Lとかの頃は、スポーツカーらしく発進するために半クラを多用しないといけなかったのかも知れませんが。
 
 on January 14, 2012  Saturday [EDIT]
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 要するにカッコつけて乗ると代償がついて回るんですよネ!。

時々見かけますが、車屋さんでも空ぶかししながら半クラ使う人を良く見かけますが、
そんな車やで買いたくないですね。

それと据え切りもいただけませんね!
重い重いとか言って・・・ バカかと思いますね!。

オートマ、パワステ慣れしている現代人には無理なのかな?
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bunny911です、ポルシェ911をDIYでメンテ&モデファイして楽しんでいます。機械・車いじり、模型、各種工作が好きなおっさんです、愛読雑誌は"オールドタイマー"です。普段乗りの車はアルファ147...
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