7日（日）広島にて行われたAZ-1 20周年イベントより日曜日深夜 PG6SSで帰宅♪
8日（月）名古屋映像プロダクションの仕事で4時起きでしたが…
8日 夜 仕事を終えて名古屋から帰宅して
σ(^(♀)^)のA20の終焉を決行しましたｗ
A20 行きはジロ氏の PG6SAを運転して帰りは、PG6SSで広島より運転し
多分…A20参加者の中で一番道中他の方のAZ/CARAドライビングで
楽しめた着ぐるみだと自負しておりますぅごぉ～ｗ＜自負ってなんぢゃ？
両氏の AZ/CARAですがカッチリしており、高速走行、待ち乗りとも不安無しの
安定車両でありました。
AZ/CARAは基本、レギュラーガソリン仕様ですが、デスビ 進角は
オクタン価からすると丁度レギュラー、ハイオク中間という話を
20年間で、ぼちぼち聞く話ですが、σ(^(♀)^)のAZもそうですが…
3,000ppm～4,000ppm このあたり踏んで行くと、ちとノッキング気味。
σ(^(♀)^)のAZはハイオク入れると安定ですが、このあたり
個体差あるのかなと思いましたが（タービン交換とか関連事項によりまちまちですけどね）
ハイオク仕様と考えて、ランニングコスト考えてレギュラーで良いって感じでしょうかね。
話が逸れましたが、σ(^(♀)^)にとってのA20の終焉は、オーナー様に
PG6Sを届けることで完結と広島出発時点で決めておりましたし、
実際、約540km 約7時間 無事自走でオーナー様の元に着いて（帰宅までがイベント）
ですので、昨夜決行いたしました＾＾
【画 像：事務所一日待機後オーナー様の元へ】
【完走した感想】
自動車陸送業者 ZERO とかで働くのも、色々な車乗れて楽しいだろうなぁ～と思いましたｗ
高速走行によるフロント周りのキズとか、色々と厳しい制約はあるでしょうが…
スポーツカーの陸送（出来ればビンテージ フェラーリとかランボルギーニとかオィｗ）
てか、ヴィンテージ自走って、ありえないかぁ（汗）
でも、正直、陸送は責任もありますが、楽しいかも～～～今回A20で学んだことです（笑）
で…A20 カーくるブログは明日以降ボチボチアップしますねぇ～<(__)>
【画 像：架橋♪ PG6SS よーがんばった～お疲れさま】