Ｆ１ハートエンジンでも有名ですが、２LのＢＤＡエンジンのF２やGr.５オープンスポーツカー選手権で有名なブライアン・ハート死去のニュース、享年７７歳。
７３年（中学１年）からオートスポーツとカーグラを読み始めて、この年の夏から北陸の田舎から富士スピードウェイに毎年夏休みの最後のフジフランチャンレースを見に行っていたオールドモータースポーツファンとしてはブライアン・ハートはコスワースのキース・ダックワース（2005年死去)に連なる程の名声です。
コスワースがターボエンジンに対応できなかったのと対照的にハートはＢＤＡエンジンベースの４気筒1.5Lターボ時代にも対応でしていました。
最近ではケイターハム（ロータス７）の一部に積まれているＢＤＲエンジンはＢＤＡの発展型です。もっとも一番最近好まれるのはその後にＦ３エンジンとして成功したボクスホールエンジンですが。
しかしブライアン・ハート死去は一時代が過ぎ去ったニュースかな。
７３年の世界スポーツカー選手権は３Ｌのフェラーリとマトラが争い、欧州スポーツカー選手権では２ＬでローラT292のジェラルド・ラルースやシェブロンB２１（1.8LＦＶＡエンジン）のレッドローズレーシングのブライアン・レッドマンやＢＭＷエンジンを積んで話題となったマーチ735なんかが争っていました。
日本のフジグランチャンレースではGRDに乗る生沢徹に風戸裕、マーチを導入し日産ワークスドライバーの黒沢元治を乗せたヒーローズレーシング。対して前年のシリーズでは３ＬローラT280で活躍した酒井レーシングは北野元やその後には高橋国光を擁して活躍。そしてこの年はプライーベートの高原敬武がローラT292でシリーズ優勝。
写真は７６年の最終戦またはその前かな？ 。この年は伊太利亜カラーの参戦で記憶に新しい。翌年は由良卓也ムーンクラフト＆生沢徹の紫電77が出てくる。