本当に久しぶりにホームグラウンドに立つと感覚的には全くの部外者って感じ。

日々変わりゆく季節に追従することができずに目の前から過ぎ去っていった今年の夏の釣りモノ達。。。
迎えた秋の釣りモノも状況が全く分からないと素人同然にポイント探しからスタートしないと駄目でして

ぼやっとしてると既に夕闇一歩手前の夕マズメの時間帯で こうなると頼りになるのは先行者の姿だけ。

よくよく見てみると確かにココにいなければ他に竿を差せる場所は無いだろうなって場所でやってます。
そんな熱心な釣り師のお邪魔をしない程度の距離を保って 仕掛けをセットしたら即釣り開始。

程なくすると先にスタートした妻ごりの穂先に待望のアタリ!

イェ～イ!って余裕のピースサインで挑発してくれちゃってもぅ。。。

近寄って見てみると。。。オォ～一年振りに逢えたコノ愛らしい顔。

秋の釣りモノとして我が家の年中行事の一つとして組み込まれている鰍との再会です。

こんな姿を見せつけられると俄然コチラノ闘志にも火が付くってもんなんですが。。。

釣りたい一心ビームが周辺に出まくってしまったのを察知されちゃったのか
ソレらしいポイントに餌のイクラをいくら押し込んでもウンともスンとも反応が有りませんっ。

『もぅ下手糞かっ!』て自信を無くしかけたところで やっとコチラにも待望のアタリ！

何とか釣れてくれた今シーズンの初物はとっても小さいけど嬉しい一匹。

この間にも妻ごりにはソコソコアタリは来ているようなんですが これがまたフッキングしないみたい。

こちとら元来の釣り人気質でジッとしてられないので縦横無尽にウロチョロ動き回っておりますが
ポイント移動が報われずアタリに繋がらないってのが辛いトコロでして。。。

そんなジリジリと痺れまくるコンディションの中でやっとキャッチしたのは本日一番の大物。

鮎釣りで来ているこの水域ではソコソコの型ですが 鬼怒川水系ならばレギュラーサイズ以下。

そんな悪口が水中に伝わってしまったのか そのあとはまたもや川がヘソを曲げて静まり返っちゃいました。

大きく場所を移動して下流のポイントまでズンズン探し回ってみましたがもう全く後が続きません。

結局 対戦成績は2対2のドローでゲームセット。

残念ながらコレでは晩酌のつまみにもならないのでみんなもとの住処に戻してあげました。

いやぁ～それにしても数釣り対象の鰍がこんなにも釣れないなんて
一体全体何処行っちゃったのぉ。。。

それではっ！

チンクちゃんのご機嫌ななめアラームはABSランプの点灯等 主にブレーキ関連の諸症状でしたが
主治医のテスター診断結果から導き出された病名はホイールスピードセンサーエラー。

部品の納入を待ってフロント右側のセンサー交換に踏み切りました。

イタリアンデザインのポーランド産チンクにハンガリー製の部品が付くってドンだけ多国籍なのっ?

御丁寧に交換したパーツまで返却してくれてますが コレは燃えないゴミの日に出せるのかなぁ。。。

恐らくココがセンサー部分かと思われますけど

こんな樹脂系の部品周りにまで錆が付くなんて流石イタリアン クオリティ。。。オミソレシマシタ。

このセンサー交換でご機嫌ななめアラームも解消して 本当に元気になったのか確かめにお山へGO!

アップダウンを繰り返し

右に左にせわしなくステアリングを切り込んで辿り着いた山の中

キーンと冷え込んだ空気に包まれて 燃えるような色に山を染め上げた紅葉に目を奪われますけど

ココに来るまでアラームが出ることなくブレーキにも一切の不安もありませんでしたので完治かも。

何だかホッとしたらお腹が空いちゃった。

お山を下って雑木林の中に吸い込まれるようにして入っていった先にはペニーレイン。

淹れたてのコーヒーを啜りながら焼きたてのパンが頬張れる贅沢な高原の朝食を頂きます。
チンクちゃんのご機嫌伺いドライブで コチラも久しぶりに視覚と味覚で那須の秋を満喫。

おぉ。。。ココにも小さい秋見いつけた！

それではっ！

夏の車検の時期から車検対応仕様のまま放置プレーだったチンクちゃん。。。

未だに物欲をガツンと刺激してくれるアルミに出会えないため スチールホイールに新しいタイヤを組み込んで
純正ホイールキャップ姿で過ごしてました。(コレはコレで嫌いじゃないんです)

車検の前までは以前MOON EYESで入手したコチラのスタイルで長い事過ごしていたんですが。。。

そろそろ何とかしたいなぁと思いながらも このところセレナ弄りにばかり執着してたのがバレたのか
遂にチンクちゃんがヘソを曲げてドキッとするアラーム噴出！

コレはチョッとヤバイなぁと思いながらも。。。

まぁこれとは別に色々と考えるところがあって新たなホイールキャップ導入を決意。
今回入手したのは前々から気にはなっていたコチラの製品。

コレを付けているチンクオーナーもチラホラ見かけるようになったので装着に問題は無いと判断して
購入に漕ぎつけました。

なぁ～んだ。。。前のとほとんど変わらないじゃん！ってな大方の声は無視して現在自己満足進行中です。

キャップ外周を覆うホワイトリボンを彷彿させるデザインで13インチにドレスダウンしたように見えます。

見てくれ以外で大き違うのは材質でして。。。スチール製からプラスチックへの変更。

コレによりばね下荷重には超マクロな低減効果が出ているのかなぁ?

チープシックなネオクラ路線は更に深化ちう。。。

それではっ！

前々からやろうとは思ってたシフトポジションを照らし出すLEDの設置にやっと着手しました。

そもそもなんでこの部分ってスモールオンで光らないんだろう?

タコメーター内のインジケーターで事足りているからコストカットの対象だったりするのかも。。。

確かにスタート時にドライブにさえ入れてしまえば 後はCVTに変速は任せっぱなしなんですが
夜間走行時にシフト周りに目を落としたときに真っ暗だと何だか違和感あるんですよねぇ。

そんな悩みを抱えるせれなオーナーの疑問に応えてくれたのがコチラ。

類似商品がピンからキリまで出回っているようですが せっかく取り付けたのに直ぐに壊れてしまう
粗悪品も有るようなので 耐久性を考慮してなメジャーブランドの商品をチョイスしました。

以前 サブウーファーを取り付けたときに使用した電源取り出しコネクターにイルミ電源が有ったのを
覚えてましたので イルミからの信号線はソコから頂く事に決めてまずは下準備。

確実に点灯するようケーブルの芯線を半田付けしてから端子をかしめて接続用のケーブルを製作。

コイツを手に握りしめてクルマに乗り込んだら内装のパネルバラシ開始

まずはシフトノブのシャフトをカバーするメッキ部品を下にずらしてラジオペンチでピンを抜き取ります。

油断してたら何処かにぶっ飛んでいきそうなとってもちっちゃな固定ピン。

この小さな部品をなくさないように外したらシフトノブをズボッと上に引き上げるとお次の作業。

先人の知恵を拝借し 吸盤パワーでシフト周りのパネルをカポッと外します。

この方法を最初に考え付いた人って凄いなぁ。。。

後はナビ裏の電源取り出しコネクターを目指してナビやエアコンのパネルを引っ剥がしていきます。

何とか無事にナビまで辿り着いたら本体ごとゴッソリと抜き取って裏側の配線にアクセス。。。

コレが目指していたイルミ電源の取り出し口

コイツに下準備したケーブルを接続してイルミ信号線を確保したらシフト周りに配線を下していきます。

マイナス側はシフト関係の金属パーツが車体の金属部分に直留めされたボルトを使って共締めで接続。

ココまで済んだところでLEDシフトポジションを仮点灯させて動作チェック。

コレをやらずに取り付けてしまうと製品に原因が有って不点灯でも保障対象外だそう。。。
問題無く点灯してますので このままLEDをシフトインジケーター内にインストールしていきます。

シフトゲートのカバーは4本の爪で留まっているだけなのでコイツをサクッと外して

どうぞココに取り付けて下さいと言わんばかりに御丁寧に配線を通す穴まで開いている空きスペースに
LEDシフトポジションをビルトイン。

後は取り外した部品を順番通りに元に組み付けていけば作業終了。

昼間なので解りづらいですが スモールオンで見事に光り輝いています。

夜間は他のイルミネーションに比べると眩しいくらいの光量で光ってるので減光処置をしたいくらい。

でもめんどうなので取り敢えずはコレでOKとします。

この部品を取り付けた後にシフト下にあるドリンクホルダーにもLEDを追加。

今まで手探りでペットボトルを探していましたがコレで少しは取りやすくなったかも。

それではっ！