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我が相棒 シトロエン グランドC4ピカソ のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはBMW525iTouring(E39)、PEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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 前回取り付けたトランクオ-プナ-ですが、ワイヤ-の取り回しが良くないからか、リモコンでは複数回指示を出さないと開かないことがたびたびありました。これではせっかくつけた便利アイテムが不便きわまりないので改良しました。

主な作業はモ-タ-の位置変更とワイヤ-の長さ調節。

今までの位置だと、ソレノイドモ-タ-がワイヤ-を引く方向と、トランクあけるためにノブ金具を引く方向が逆になっていて、ワイヤ-をU字型に取り回していました。これがどうもいけなかったらしく、ソレノイドが引ききれない場合があったようです。

今回はソレノイドモ-タ-がワイヤ-を引く方向とノブ金具を引く方向が同じ向きにし、しかも一直線になるよう配置。
さらにワイヤ-の長さが極力短くなるような位置に変更しました。

今回の改良で、ちゃんとリモコンでも一発で開くようになりました。やっぱそうでないとね(笑)。
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 スパ-クプラグ交換しました。
もちろんトルクレンチ使いましたよ。

さて、今回はボッシュのプラチナイリジウムフュ-ジョン。
接地電極が4本ある特殊な形をしています。
さて、効果のほどは・・・・・・

エンジン音が全域(とはいっても4000回転までしか回してませんが)で音が静かになったこと、音質が軽い感じになったこと。アクセルレスポンスが若干よくなったこと。

イリジウムタフからの交換で体感できる差がでたのは結構すごいと思います。


さて、いろいろ調べていくうち、純正のプラグの形状が、一般的な形のものであることが判明。
したがって、私が買ったときすでに特殊なプラグが装着されていたと言うことのようです。
前にも書いたように接地電極が4本、つまり今回のプラチナイリジウムフュ-ジョンと同じ形状でしたから。
ちなみに、購入時以前はまだボッシュよりプラチナイリジウムフュ-ジョンは発売されていませんから、また別物と言うことです。

イリジウムタフにしたときあまり差を感じなかったのは、これが理由だったのかも知れませんね。


では、整備のための参考資料
プラグの締め付けトルクについて。
NGKプラグ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html
デンソ-プラグ
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/torque/index.html





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 某オ-クションで買い物してしまいました。
かなりまえからウォッチしていたんですけど、価格がな~って感じていたんですわ。
でも、ほかに出てこないんですよね(汗)。

で、しびれきらしちゃった(苦笑)。


なにかは装着してから発表させていただきます。



まんがいち付かなかったらどうしよう。一抹の不安が(汗)。。。
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 我が家の406が、冷却ファンモ-タ-の交換作業を終えて戻ってきました。
やっぱり自分の車というのは良いものですね。
それが極めて状態が良くなってくればなおさらです。

J-ENGINEさんに代車返却&精算をしに伺って、引き取ってきました。
預けたのが日曜日。作業終えたのは昨日だったそうです。
噂通り仕事が早い。
しかも、余計な付帯作業をさせてしまっていました(汗)。
フロントバンパ-に使わなくなっていた配線類がツタのごとく纏わり付いていたのも処分していただいたとのこと。
それとフロントフェンダ-とバンパ-の止め部分も修正してくださったようです。
車を大切に扱っていただいたことが充分に伺えます。
ほんとうに感謝の限りです。

車を受け取った帰りに、行きつけの黄色い帽子店によって、タイヤの窒素ガス充填。
ついでにLLC強化剤を1本購入してきました。念には念を。ということで(笑)。
明日以降添加する予定です。

今日主治医さんに頼んであったプラグが届きました。
ボッシュのプラチナイリジウムフュ-ジョン。交換するだけで3~5psパワ-アップしたというデ-タがある代物です。
ま、そのデ-タが本当かどうかは別として、電極形状はおそらくうちの406のエンジンには適していると思われます。
これも明日以降交換します。

いろいろほかにも細かな手入れをしたいところがありますので、おいおい片付けていこうと思っています。


では、今回の資料

J-ENGINEさん
右ラジエタ-ファン部品代:¥26、600-
オ-バ-ヒ-ト点検作業工賃:¥3、600-
バンパ-&アンダ-カバ-ほか脱着および右ラジエタ-ファンASSY交換作業工賃:¥18、000-
+税¥2,410-
合計¥50,610-

黄色い帽子草加店さん
チッソガス充填:¥無料(会員)
ソフト99 ラジエタ-冷却強化液 E-54 :¥1、480-(税込)

株式会社CCSさん(主治医殿)
ボッシュプラチナイリジウムフュ-ジョンFGK7DQI 4本 :¥7、980-(税込)

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 ル-テシア(クリオ)とメガ-ヌが気になっています。
中古車情報みてる時間がやたら長くなっていたりします。

なぜこのタイミング?
プジョ-に飽きたのか?
いえいえ、そんなとはありません。

じつは、私の車としてではなく、親父の車の候補としてということなんです。

今親父はトヨタのアバロンという車に乗っています。
アメリカトヨタからの逆輸入車、ビックサイズのFFセダンです。
体格が良い親父に、ゆとりある車がよいと私が勧めて買ったものです。
でも、もう10年のようたってきたのと、両親の生活が年齢を重ねてきて変わってきつつあることもあり、ちょっとその大きさをもてあますようになってきたらしいんですね。
で、実家に帰省すると、うちの406に乗っては、「ゆれなくていいなぁ」とか、「今度はもっと小さい車にしたいんだ」とか言っているんです。その言葉がやけに頭に残ってまして。

さて、年を重ねた老夫婦にふさわしい車ってなんだろうな・・・・・。
そんな考えが頭に浮かびます。
条件を出してみると、
運転者=親父。
車好きである。運転も好きである。体がでかい(デブと言うことではなくレスラ-的な体格です)。
お袋。いちおう運転免許もっている。
大きい車は運転できない。お洒落。結構センス的にうるさいところがある。
生活における車の使用目的
買い物・趣味の習い事にいく。だいたい20km~30km位の距離を使う。
年に数回親戚のところへ行ったりする。また田舎へ帰省したりも。この場合は200km~600km。高速を含む。

そんな条件を当てはめていくと、お洒落で、長距離も楽で、なおかつ小型。しかも大男が運転しても苦を感じない.....
と、なるわけなんですね。

すると・・・・・フランス車がビンゴなんですわ。
座り心地の良いシ-ト、国産車とは違った雰囲気、長距離や高速の運転も楽。
運転する楽しさも味わえる。
もちろんVWやアウディ、BMWやメルセデスといったドイツ車やアルファやフィアットといったイタリア車も良いのですが
これらはいざというときお袋が運転するにはむずかしいような.....
そこいくとフランス車って意外なほどなじみやすいんですよ。取り回しも含めて。
ただシトロエンはちょっとまにあっくかな~ということ、プジョ-は意外とでかいというので外れていき・・・・・
するとルノ-が残ったんです。ル-テシアのテンロクがベストのような気がしてます。
さもなければメガ-ヌかな~。
それが気になっている理由でございます。



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