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 ヨーロッパ車が好きで、今までドイツ、イギリス、フランス、イタリアのクルマを乗り継ぎ、今回2012年式のプジョー208GTを購入しました。
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written by aba13909
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 昨日富士スピードウェイへ行ってきました。
以前Tipoのイベントで行ったことがありますが、それ以外では今回が初となります。 ましてや自分のクルマで本コースを走らせるのは、サーキット初心者にはドキドキします。

今回参加してのは、夕方から夜にかけての時間帯に本コースを走るというイベントで、最初にメインストレートを全開走行を2本、そしてオフィシャルカーの先導で夜の富士を走るというものです。

私が現地に到着したのは朝の8時半過ぎで、イベントの開催は15時からなのでかなり時間があります。 というのも当日に飛び入りでの参加だったので、枠があるかどうか行ってみないとわからなかったからです。 今回は枠が空いていたのでうまく参加することができました。

時間はたっぷりとあったので確認してみたら、サーキットライセンスの講習も受けられるとの事でしたので、この際取得してしまえとこちらも参加してきました。 ちなみに講習が終わった後すぐにライセンスが交付されます。

この日はGTの耐久レースの公式テストもあったようで、午後からはGTマシンが唸りをあげていました。 やはり現地で見ると迫力がありますね。 それ以外にもスポーツ走行も行われていて、様々なクルマを見ることもできました。

15時になり受付を済ませて、その後走行のための講習があり、16時過ぎからクルマをコントロールセンター前に並べて、16時半にはコースインしました。 初めてのサーキット、しかも長いストレートを持つ富士スピードウェイを走れるだけで感無量でした。
まずは最終コーナーから100mほど走ったあたりで静止して、そこからパナソニックブリッジまで全開走行します。 約1kmはあるのでどれくらいまで加速できるか楽しみです。 ちなみに最速はマクラーレンの275kmだそうです。
2本走ったのですが、1本目は179km、2本目は173kmでした。 1本目では引っ張り過ぎたようなので2本目は5000回転くらいでシフトアップしたのですが、結果は引っ張ったほうが速かったという結果になりました。

その後オフィシャルカーの先導で合計6ラップ、夜の富士を走りました。 縁石に乗るとかなり車体が振られます。 こんなことも実際に走ってみないとわからないものです。 ちなみにライセンス講習の後にも下見走行というのがあってそちらにも参加しています。 こちらもオフィシャルカー先導で3ラップしているので、合計9ラップ走ることができました。 話には聞いていましたが、特に1コーナーとダンロップコーナーの入り口でのブレーキングはとても難しいです。 恥ずかしながらだいぶ手前からブレーキを踏んでしまったり少々オーバースピードだったりで、ぴったりと減速することができませんでした。

今後も体験走行に参加して、コースを覚えるのと同時にクルマの挙動も感じ取れるようになりたいと思います。


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2021年2月8日 13:01  | 未分類  | COMMENT(4)


ハクナマタタさんのコメント 
2021年2月9日 21:19 [編集]
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富士スピードウェイを愛車で全開とは、貴重な経験ですね。
なかなか本格的で羨ましいです。

私も走行したことがありますが、イベントでのパレードランでしたので、ただ走ったに過ぎませんでした(苦笑)。


aba13909さんのコメント 
2021年2月9日 21:41 [編集]
世界中
コメント頂きありがとうございます。
私はサーキットに来るのもまだ2度目で、ましてや本コースを走れるとは思わなかったのです。 枠(18台)があるかどうかもわからない状況だったので、メインストレートを全開加速できたのは運が良かったのだと思います。 ちなみに先導走行でもそれなりのペースで走れたので、こちらも貴重な体験でした。


はるぱさんのコメント 
2021年2月9日 21:42 [編集]
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富士スピードウェイを走行とは貴重な経験ですね!

しかも、夜間走行とは新鮮な感じです。

私はサーキットはかれこれ20年ぐらい走ってませんし、昔もミニサーキット中心でしたので、羨ましいです。^_^


aba13909さんのコメント 
2021年2月9日 21:50 [編集]
世界中
こんばんは、コメント頂きありがとうございます。
富士スピードウェイでは、今後もNight Racing Experience を開催するそうなので、チェックされてみてはいかがでしょうか。 基本は事前申し込みで、ネットでできます。 参加費用は7500円で、入場料が1100円です。 ライセンスやヘルメットなどのレース用装備は不要なので、気軽に参加できます。 ちなみに夜は別物でした。
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