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エリーゼのホイールを換え、車高を落とした時から気になっていた・・・
というか覚悟していた事。


マンションから出るときの、道路とのクリアランス。想像してたよりあったので、
安心・・・というか油断していたある日。
オープンで出て行くと、遥か遠くで・・・・「ゴスッ！」と聞こえました。
ああコレは・・・タイヤのはみ出したＲ３２時代によく聞いた音・・・・


まま、覚悟していたとはいえ、まだ試せる事があるのだからやっておこうかと、ガレージ・エディフィスへ。
作業内容は、ダウンサスブラケットのノーマル戻しと、ダンパー側での車高調整及び、トー調整。
現在、車高が一番高くなっているフロントのＣリング位置を、一番低くなる位置へ。
車高が一番低くなっているリアのＣリング位置を、一段高くなる標準位置へ。
前傾姿勢が少し穏やかになると思われるので、フロントのトーを僅かにトーインへという感じ。

今回はテスターは当てず、Ｓ君がレースの現場で行う糸を張ってトーを弄る方法です。


 

タイヤを外すとやはり、ヘッドランプの裏側に擦り傷が。
割と浅い傷に見えますが、これは運転席側。反対の助手席側は・・・・・


も　っ　と　浅　い　。　　ええ・・・ドライバーの体重が・・・ね・・・・ｏｒｚ


 

また例によって同じ場所では撮れてないのですが、比較画像。
本日は一箇所変更しちゃあ試乗という手間をかけ、変化を確認しながら作業しました。
延べ５～６回は試乗に出ました。Ｃリングの位置調整や、トーを弄るときは、メカさん２人がかりです。
かかった時間は約３時間半。


で、、、お会計は、、、、、１０，３９５円。


確かに買ったパーツとかは無いんだけどさ・・・・・
でも普通にメカさんの時間工賃とかさ・・・・考えたら安いと思ったなあ。助かるけど。

ま、それはいいとして、乗った感触もそのままで、さらに前回比でフロント８ｍｍのリア５ｍｍ程
車高が上がり、また多少インナーフェンダーが延命されたかなと。（笑）
ダウンサスブラケットは無駄になったけど、次回のタイヤ交換で扁平率を変えれば、また出番が
出てくるかもしれませんしね。

フロントブラケットを戻して、Ｃリングを車高「低」の位置にして、リアを弄る前（ようはＣリングで
前後供車高を落とした状態）に行った試乗では、シャープになっていたフロントの回頭性が、
薄れたのが体感できました。
で、ここからリアを一段上げて（Ｃリング標準位置）行った試乗では、またシャープさが戻ってるんです。
たった５ｍｍ変わっただけなんですけどね。市販車とはいえ、ミリ単位の変更がちゃんと出るんですねぇ。
立て続けに乗ると、特によくわかりますね。正直、見くびってましたわ。（笑）

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公休の本日（といっても夕方商談が１件ありますが）、今年初めてエリーゼに乗りました。


昨年の走り納めから約３週間。平年を下回る気温にもバッテリーは耐え、無事にエンジン始動。


向かった先は、仙台泉プレミアムアウトレット。
別にそこらで買ってもよかったんだけど、充電兼ねて少し走りたかったので。
 

買ってきたのはコレ。
サムソナイトのキャリングケース。安かったと聞いたので。

今月の東京出張が、やはり予想通り実家からの通いになってしまったので。
なんかこう・・・
常にやってらっしゃる方には申し訳ないのですが、荷物持って通勤電車とか、やってらんなかったので。
たった３日なのに。（笑）

サイズとか機能でなく、あくまでブランドと５０００円という値段で買ったので、理想よりかなり大きめ。
ソフトケースだし。でも最悪、短時間なら椅子代わりにもなりそう。


 

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私、今年は免許証の更新年です。
本日帰宅しましたら、そのお知らせが届いておりました。



あれ・・・・・？
何を隠そう、「あわよくば今回はゴールドじゃね？」くらいに思っていたのですが・・・

違反等の記録
平成１９年７月２７日・・・・・だと・・・？
そして速度超過・・・・

平成１９年たら２００７年であって、２００７年たらエリーゼに乗っかった年。
７月２７日なら納車されてるし・・・・・
違反なんてしてたかなあああああああ？？

エリーゼでは捕まってないので、社用車ってコトになるんだけど、２００７年の７月ったら、
エリーゼはサクラムに貸し出してた頃なんで、なんでもかんでも社用車を使っちゃってた頃で、
特に注意して運転はしてた・・・ハズ・・・なんだけどなぁ。
仕事中かな？なんとなく思い当たるけど、たった３年半程前の出来事だったかなあ・・・

まあ、昨日の昼飯が思い出せない頭ですから、しょうがない・・か。
５年の期間となっただけで、良しとしよう。（前回は３年）
今回もめでたく・・・・免許の色は、マグネティック・ブルー。（爆）