今年の軽井沢ミーティングは、駐車場停車権利を得るために往復はがきを送るなど、例年と違ったシステムが行われた。

私もこの情報を確認して、早々に送ったのに、残念ながら第2駐車場という返信が来て、がっかりしたが参加をすることに対して大きな問題ではなかった。

軽井沢には、前乗りして前日朝から名古屋を出発し中央道を北上していく。

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諏訪湖SAでは、ダルマセリカのグループが来ていた。
今回は恵那峡SAでもイスズ１１７クーペが5台集まっていた。

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小淵沢ICから八ヶ岳高原を抜け、清里へ向かってランチを食べに向かった。
今年は、清泉寮ファームショップに寄った。

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清里からうっすらではあるが富士山も見ることができた。

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ジャージー牛の子牛もお出迎えしてくれる。

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子牛たちと２ショット。

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自撮り慣れてないなぁ。
力が入っちゃっている。

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まさに高原の風景って感じの牧場が広がっている。

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子供たちも来ていて、気持ちの良いピクニック気分になる。

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ここのレストランでランチを注文。
甲州豚の生姜焼き定食は、おしゃれでおいしかった。
オープンカー乗りとしてもテラスで食べたかったんですが、大グループが先に入っていて、テラスは無理ですと断られ、室内で食べることにした。

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そのあとは、清泉寮に名物ソフトクリームを食べに行った。

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ここからは、ひたすら軽井沢に向け下道を北上し、佐久から軽井沢を抜け、碓氷峠のめがね橋に向かった。

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旧道でめがね橋駐車場に着くと、以前来た時と違って駐車場にロードスターは私の車１台だけ。
すれ違うロードスターのドライバーも３割以上が手を振ってもそのまま通過で、なんだか盛り上がりが少ないのか、ミーティング慣れしてない初心者なのか、違和感を感じながらここに来たのに、駐車場にロードスタがいないことに驚いた。

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今回ここへ来た目的は、以前来た時に取り損なった自分のロードスターとめがね橋のコラボ写真。
無事撮ることができた。

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空いっぱいに雲が広がり、霧も出始めて今にも雨が降りそうな状況に、時間も遅くなってきたので、小諸のホテルに向かった。
今年は、花粉なのか黄砂なのかほこりなのか車体が粉まみれになってしまい、更に今年は昼間の走行にもかかわらず、虫がひどく付いていたので、いつもは買える前に給油するところホテルに着く前に給油して、洗車してボディーを綺麗にしてからホテル入りした。
このホテルは、朝・夕バイキングというだけでなく、ソフトドリンクやアイスクリームも食べ放題だけじゃなく、酒類(生ビール・日本酒（銘柄酒も）・白ワイン・焼酎サワー)も飲み放題ということで、チェックイン時に料金を払ってしまうので予算が増えないのが良い。

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夕食は、もっぱら酒の肴にするようなメニューを取ってきた。
メニューには蕎麦や寿司などもあり、いろいろな好みでも答えてくれる。
平日に泊まるとズワイ蟹などの特別メニューも増えるが、軽井沢ミーティングは土曜日泊なのでそこは望めない。

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食後酒の酔いもさめて来たので、最後のカーメンテナンスのオートグリムのインスタントショーシャインを掛けに駐車場に行く。

この日、宴会をしていたデュカティが５～６０台もいた。

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浅間ヒルクライムに参加予定のゼッケン付きの車も停まっていた。
ここのホテルを使う目的は、安い料金に温泉付きだという以外に、地下駐車場があることで夜露の心配もなく雨にも心配がない点がとっても良い点です。

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軽井沢ミーティング参加車両も入っていた。

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最後のコーティングをして、参加記念シールを(磁石付き)を貼って準備完了。

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駐車場全体はこんな感じで、夜最後のメンテナンスすることも電灯も付いているので容易にできます。

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翌朝５時半ごろ水たまりができるほど強い雨が降りましたが、地下駐車場だったことで全く濡れずに参加できました。

当日については長くなったので次に延ばしたいと思います。

 軽井沢ロードスターミーティングに向けての車のカーメンテナンスの第３弾は、エンジンルーム内の清掃・汚れ落としです。

先日２日間かけて、グラスコーティングを守るメンテナンスを行った。

今日は、エンジンルーム内を綺麗にすることにした。

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あ雨水が流れ込む彩度の問いには、鱗のような汚れが付いていて、艶も無くなっています。

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今回は、呉工業（KURE）のLOOXシリーズの「エンジンルーム　ルックス」を使用した。
エンジンルーム内の清掃用に開発されたムース状の泡で汚れを浮かしてふき取るものです。

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ふき取っていくとプラスチックは黒さが増し、塗装部分は艶が復活してきます。

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 今年の軽井沢ロードスターミーティングで購入して来たケンオートの体CANをなかなか取り付けられずにいた。

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一般に部品の多くは取り付けたらそれで性能を発揮してくれることが多い。

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ところが、このケンオートの体CANはロードスター独特のドアパネルダブテイルという部品が設置されていて、ドアキャッチを安定させるようになっているのを、完全に密着させてドア部分の補強をするというものです。

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そのために、少し大きめに作られていて、ボディーのひずみが大きい場合（ボディー強度が弱いNAはひずみが大きい）かなり削らないと付けられない。

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時間がたっぷりある時でなければ取り付けられないので、こんなに遅くなってしまった。

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やっと取り付けることができたが、運転席側はほとんどもんだくぃなく開閉ができる状態で、取り付けにほんの５分ほどで終了。

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流石NCはシャーシがRX-8の物を流用しているので、丈夫いんだと思った。

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しかし、残念なことに助手席側を取り付けてみると、かなり当たりがきつく、死ねたどのロックを外してもドアが浮かず、体で押し出さない全く開かない。

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やっぱり削らないと使えないんだということで、サンドペーパーでゴシゴシ削って、なんと１時間半ほどかかって、やっとフックを引くとドアが浮くようになり、体で押さなくても開くようになった。

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取り付け終了後、早速試運転をしてみると、ボディーに一本芯が通ったような安定感で、微妙に車内に聞こえていたビリビリ音も減って、足回りの安定感も増したように感じることができた。

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小さな硬質ゴムのブロックで、こんなにも劇的な効果があることに驚かされたが、こんな小さな硬質ゴムが左右２個で５，５００円もするのはちょっと痛いが、効果から考えると十分コストパフォーマンスは果たしているともいえる。

 モーターマガジン社には、ロードスターの専門雑誌「ロードスターブロス」が年に２回発行される。


７月１５日にVoL１０が発行される。





発行日はいつかなぁと調べてみると、今まさに製作追い込んでますと、表紙に昨年の軽井沢ロードスターミーティングの写真が載ったものが紹介されていた。



今年の軽井沢ロードスターミーティングは、もう終わっているので差し替えになっちゃうかもしれませんが、今現在は私の車が中央付近に大きく載っています。


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シートに大きな額縁を乗せた車が私の車です。

 今年の軽井沢ロードスターミーティングは、NDの登場とMX-5 RF公開を期待してものすごい参加者になったようです。

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第一駐車場600台は、昨年でもギリギリ確保できたのに、今年はサイト更新に気づかず、翌日の昼にエントリーすることになってしまったら、第一駐車場も第二駐車場も確保できず、アウトレット駐車場に停めるしかなくなってしまった。

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今回の目玉イベントMX-5 RFの公開は、早めにポジション確保したおかげで、しっかり動画も撮ることができたし、RESPONSEの写真にもしっかり写り込むことができた。

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ワールドカーオブザイヤー記念のNDへのサインもできた。

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ワールドカーオブザイヤーとワールドデザインオブザイヤーと日本カーオブザイヤーのトロフィーも見ることができた。

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しかし、今回一番の目玉はワールドデザインオブザイヤーのトロフィーを抱いて撮影することができたこと。

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さらに、昨年は2台しかハイランドグリーンの同色並べができなかったのに、3台も並べることができたことも貴重な思い出になった。

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何度行っても、新たな体験ができることも、毎年行こうと思う気持ちにつながることになる。

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今年は以前から購入を予定していたケンオートの体CANも購入できてので、かなり充実していた。