今年も治部坂もみじ祭りの珍車・旧車展示イベントに参加してきた。

もみじ祭りの客呼びイベントの一つで、みんカラのメンバーさんが阿智村観光協会の方に依頼され、毎年募集をされているので、今年も参加させていただいた。

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本来の趣旨の珍車・旧車からすると、私のNCロードスターではそんなに珍車でも旧車でもない（一応限定車で限定色でNCロードスターの中では珍しいことになっている）。

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そこで、見学してきた方たちを、オープンカーに乗る体験をして、オープンカーの魅力を広げる活動をすることにして、何人か体験をしてもらった。

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いつも、このイベントに行くと、名古屋では全く紅葉していない時期に紅葉を見ることができる。

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今回も紅葉が見られる会場の山沿いの方にも出かけて行ったんですが、今年は例年と大きく違って、紅葉し始めた気がかなり少なく、例年通路に落ち葉がびっしり散っていたのに、今年は全くと言ってよいほど落ちていないという状態で、紅葉については残念でした。

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 3月5日の土曜日に今まで参加したことのなかったSOLOミーティングに参加して来た。


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このミーティングはロードスターだけのミーティングで、助手席には人を乗せず一人で（SOROツーリング）参加することだけが条件で、時間内に勝手に集まって勝手に解散するっていう実にまったりとしたミーティングです。

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今回はハイランドグリーン仲間のNaKQuiEさんに「ハイランドグリーンのNCを並べよう」と誘われて、初めてSOLOミーティングに参加しました。

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ロードスター乗り同士で楽しく話し込んでいると、もう１台ハイランドグリーンのNCが到着した。

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主催のたか△さんが３台並べようと移動させていただき、軽井沢ミーティング並みの台数を並べることに成功しました。

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後で分かったことですが、3台目に登場した方は、みん友のビト・コルレオーネさんでした。

ハイランドグリーンのNCはこれくらい少ないということの現象の一つなんですね。

 一月の第一日曜日は、オートプラネットのCars&Caffeeでした。



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yes!3.2ターボ　Roadster
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アルピーヌA110
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一月初めで、まだ仕事が始まってない方も多く、ぽかぽかの快晴で、風も無い気持ちの良い天気だったこともあり、なんと３５０台ほどの参加があったようです。

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ロータス　ヨーロッパ
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コブラ
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トライキング
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ポルシェ９４４とポルシェ９２８と新旧ポルシェ９１１
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プジョー２０６WRC
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新舞子サンデーとは、アメ車の数が全く違い、大きな山のように塊っているようなブロックもありました。

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ポルシェ９１１タルガトップ
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プジョー４０７
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プジョー２０６CC
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日産サニー　エクセレント
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あんなにも何度も新舞子サンデーに参加したのに、まだまだ見たことない車が来ていて驚かされた。

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ホンダ　ステップバン　ピックアップ
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シトロエン２CV
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MR-Sザガート
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かなり古いモデルのビートル
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ルノー４（カトル）

マツダ車の開発にかかわってきた三次試験場(テストドライブコース)で、５０周年を記念するマツダ本社が全面協力するファンミーティングに行って来た。

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ワンオーナーで、４８年も所有しているキャロル愛一筋の人

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みんカラのロードスターのグループ「愛知love ROADSTER'S」の旗のコンパクト版掲示

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すぐ近くに停まったハイランドグリーンのプレステージエディションモデル発見。
でもホイールを大事にするために変えちゃっているのでわかり辛い。
黒の革シートのNC1のRSは、プレステージエディションの証明。

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クーペNB

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なかなか見ることも少ないコスモスポーツが、今回確認できただけで２２台も来ていた。

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そっくりなAZ－１

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新旧マツダのスポーツカー

なんといっても、三次試験場は広島県。

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７時開場、１０時開会式で、３時間もあるのに７時１０分に会場入りしちゃってしまったので、イベントスペースに行ったらまだ人がほとんどいない。
行く途中も、会場も、この地域でよく発生する霧で曇った空のようになっていた。

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歴代マツダ車の展示スペースにいたら、ロードスターNDの開発主査の山本さんと遭遇。最近山本さんに顔を覚えてもらって、会った時私に気付いてもらえた。

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マツダは、もうすぐEVの発売をする噂があるが、ベストカーには箱のようなのが紹介されていた。

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車種ごとの参加希望者を抽選で決定と言うことで、ほぼ９９．９％無理と思いながら一応エントリーしてみた。

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歴代展示車の入場通路の確保の為に避けてあるロードスターたち

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駐車場に停まっていた気になる車の数々

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募集台数１４００台と言うことだったが、締め切り時点で１１００台しか集まっていない。

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ついに開会式。実行委員長は、マツダの開発責任者の水落さん。名前知ってる。
この階はマツダの社債じゃないって言ってるのに、委員長もスタッフもマツダ社員ばかり。オーナーを愛する、そして車を愛することを最上級にする会社です。

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旧車では現存する車も少ない上、旧車で長距離を走って広島まで行けない車も多かったのではないだろうか。

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三次試験場内の見学バスツアーのバス。乗車して見学

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こんな風に何台も用意されていて、希望者全員身に行けた。

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展示されていた７８７B　５５号車。午後にはデモ走行が予定されている

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試験場本部の建物

そんなわけで、締め切り時点に応募していた車は全て参加が許可されたことで、参加できるようになってしまった。

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ここにも奈良軍団、もう一台いた。

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高速周回路での高速走行体験の車。１８０ｋｍ以上の速度が必要な４２度のバンクを走行

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流し撮り。アップ過ぎるので、これくらいが限界かな？

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高速走行体験出発。アクセラのディーゼルセダン。

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シルバーウィーク中で、高速料金も３割引きだし、休みも続くことから行くことにして、参加費を振り込んだ。

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７８７B　５５号車の置いてあるところは人が一杯

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マツダのグッズショップ

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昼食時間が近づき、テントの下では昼食を食べている人が増えてきた

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コスモスポーツのレストア中の車

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衝突テストの車両も展示。耐久テストした部品も展示してあったし、開発した部品や、システムも展示してあった

まただの全車種のイベントと言うことだが、予想通り旧車での参加はさほど多くなく、参加者はロードスターとRX－７、８ばかりと言うことになった。

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マツダが広島県警に無償提供したCX－５パトカー

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取材を受ける山本主査。後ろに控えている人も取材待ちの人たち。会場にはいろいろな雑誌やテレビ局などが取材に来ていた。
ロードスターブロスも来ていて、編集長のブンコさんが来ていたが、会場でブンコさんが私を見つけて声をかけていただいた。
だんだん顔が売れて来たのかなぁ。

主催者が依頼した歴代参加車両も多く参加していたので、別アルバムでアップすることにしている。

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あくまで主催はマツダ自動車ではないということになっているが、基本的に非公開のテストドライブコース内に入れて、バスを使って内部の案内と見学をさせてくれるなんて言う自動車会社はかなり珍しいのではないだろうか？

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まだまだ駐車の余裕のある直線試験路

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高速周回路

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遠くに７８７B　５５号車がコース入りしている

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今回のイベントにもハイランドグリーンは４台参加しただけ

タイトルに書いてある「おかえりなさい」と「いってらっしゃい」は、朝参加者を迎えた時と、パレードランから退場する時にスタッフさんからかけられた言葉です。

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アップ中の７８７B　５５号車

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７８７B　５５号車の流し撮りは車が早すぎてこんな感じ

つまり、三次試験場から旅立って行ったマツダ車が帰って来たので「おかえりなさい」だし、「いってらっしゃい」は、また車社会の戻って行くマツダ車にかけた言葉だったんです。

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ほとんどのイベントが終わり、パレードランから退場へ。流し撮りの時、車が早すぎてフォーカスできなかったのでオートフォーカスを切ったのを忘れていて、パレードランはピンボケが多くて写真が少ない。

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パレードラン２周目。右の車線は一周目の車。

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マツダ車に対する愛情あふれる迎え方、送り方だと思います。

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出口通路のトンネルの壁にBe a driverのメッセージがあった

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ここから退場で、イベントはすべて終わり。

こんなところにも、マツダって言う車会社は、かなり貴重な会社だと再認識したイベントでした。