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RCZ+レストア途上(マトラM503LX+ルノーメガーヌカブリオレ初代)
マトラ&アルピーヌ降りました(1055車嗜好=M552 + D503)
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ&アルピーヌ生活終わりました。
(昔はプジョー406クーペ + アルファ916スパイダーでした)

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最高速度400km/hのブガッティとかと一緒で、非現実的な速度で飛ぶ航空機。XB-70ヴァルキリー、SR-71ブラックバード。そしてそれを迎撃するために開発されたMig-25フォックスバットと後継機のMig-31フォックスハウンドをゲット。マッハ3クラスの競演。

mach3class001.jpg

ガンダムでハヤト・コバヤシが操縦した機体として覚えている若い人が多いかな。エンジン6発です。エアダクトが特徴的。飛行中は主翼先端が下がるのもこれだけですね。

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スカンクワークスで有名なロッキードのSR-71ブラックバード。本当は胴体中央の下にも垂直尾翼のあった試作機のA-12が好きなんですけど。現用機の中では巨大に見えるSR-71ですが、実際にはXB-70の半分の長さ。

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さてベレンク中尉の函館空港亡命事件で有名になったMig-25フォックスバットですが、昔からエンジンだけみたいな機体は大好きです。湾岸戦争でイラク空軍が米軍のF/A-18を撃墜したことでも有名。ベトナム戦争以来の米軍機撃墜です。

mach3class007mig25.jpgmach3class008mig25.jpg

後継機のMig-31フォックスハウンドは複座になってレーダー性能なんかも向上しましたが、最高速度は求めませんでした。それでもM2.4は現代戦闘機としては最高速な方ですが。

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 タイヤのプロ職人の鎌倉の小林タイヤ商店さんにスタッドレス(ホイール組込み済)持ち込むから交換してとお願いしたら金曜日16時に来て下さいと(もちろん土日は既に予約でいっぱい)。いよいよ寒くなってきたからタイヤ屋さんは大忙しです。この日の夜のニュースでは群馬県の前橋でも積雪と報じられていました。四万温泉に行くのにスタッドレスにして良かったです。
昔はタイヤ交換を自分でやってました。でもプロのタイヤ職人さんがホイールをセットすると高速での振動が段違いに少ない。交換手数料払ってもやってもらうようになりました。(秘密工場でタイヤ脱着した時にも直後に小林タイヤ商店さんに持ち込んで再脱着お願いしてます、それくらいに振動が少ない)4輪脱着で2100円で高速走行で振動が出ないなら安いものです。さらにパンクの確認、空気圧調整の全てをプロにしてもらえるなら格安です。


sutadless001.jpgsutadless002.jpg

406クーペはタイヤ4本をなんなく飲み込みます。リヤシートが倒れてトランクとつながるのも秀逸。本当ならCDチェンジャーがトランク上部にぶら下がっていなければトランクにタイヤ2本重ねて積めるんですが(^^; 、現在は斜めに二本飲ませるしかないです、リヤシート倒さないとその2本も飲めない。それでも4本同時に積めるの助かります。アルファ916スパイダーはトランクにスペアタイヤがあるので1本もトランクには入らなくて、サイドシートに2本づつ積んで2往復した記憶があります。あまりに困るので年間1.2万円でタイヤ4本を小林タイヤ商店さんに預かってもらってました。

さて土曜日に秘密工場に寄るとヴァンサンクがやってきました、珍しいですね。しかもグッドイヤーのオールシーズンタイヤ(スタッドレス相当)に履き替えてきたばかりだとか。奥には306カブリオレとmyA610。

sutadless003R25.jpg

反対側にはサンクのワゴンのエクスプレス。これの白いスパルコのホイールがかっこいいな〜。

sutadless004sanqwagon.jpg

さらにさらに外にはやっぱり金色のホイールが素敵なクリオウィリアムズ! 、特別なオーラありますね。


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 3日程一睡もできない日があり、当然のようにフラフラ。
強い痛み止め飲んだら午前3時と5時半に吐いたり。とんでもない追突の後遺症です。1日だけ寝てというか横になったまま過ごしたけど、後は会社に出てますが、痛み止めで朦朧で、普段は猫被っているのに、しっかり地の暴力衝動が垣間見えて、廻りはビビったようです(><) 。対応のなっていない東京海上には怒鳴りまくりでした。

病院に相談するとMRI検査に。メディカルスキャン新宿で検査(これって自転車転倒でTFCC損傷になった手首のMRI診断で行った所です)。

検査結果をCD−ROMで貰って担当医に見てもらいにいって。

mrikubi001.jpgmrikubi002.jpg

椎間板へルニアではないけれど、首の椎間板が圧迫されて神経を押しているので肩の痺れが出ているのではないかと言われた。それで神経ブロックのリリカを処方されることになった。これってめまい、傾民(眠気)など副作用がひどいみたい。意識消失で自動車運転中の事故とか。大丈夫だろうか? 。

実際には首の痛みがとんでもないのが問題。
MRIの画像を見ると頸椎の両側に筋肉?靭帯?の断裂の様なものがある。
担当医は周辺が白くなっていないから炎症が起きていないので断裂ではないと思われるというのだが・・・ 。
断裂している中央は白いじゃないか。
この部分って筋肉が剥離していて普通なの? 。

mrikubi003.jpg

そういえば今回の首の強烈な痛みって・・・原因考えてみると
電車で立っていて、首が痛くなった2回(普段は首傷めてからグリーン車通勤している)
ハードな2日中立ち仕事(展示会)を2週間続けて行った。
ハードな夜中までの接待1日と3日間を2週間に続けて行った。
重い荷物を網棚まで持ち上げ&降ろした+20kg越えの荷物の搬入+搬出。
マイル越えでの第3京浜でのジャンプで首が痛かった(フレーム修正が必要な406くーぺなのでふらつき修正も気を使った)。

う〜ん、脊髄の圧迫よりも筋肉断裂の方が痛みに近いような、もしかして担当医はヤブなのか? (^^; 。
もうじき Alpine A610turbo も納車されるし、多少のジャンプくらいで寝込むようなワヤな体では困るな〜。断裂も早く直したいものだが。どうしたものか。
首の後ろのファスナーを開けて筋肉(靭帯)を縫い付けるとかできないものかね、話題のふなっしーみたいに(昨晩にふなっしーの中の人がファスナー開けて食べ物入れて食レポしているの見たから)。
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 代官山蔦屋の駐車場に並んだピニンファリーンデザイン達。車好きには288GTOやディーノ206/246GTそしてF40にF50もたまらないのでしょう。

個人的に惹かれるのはサイドフィン!!! 。手前から512TRにテスタロッサ、そして控えめなサイドフィンがインテークに付いているモンディアル。348がいなかったのが残念。
ギミックともとられかねないサイドフィンですが、コンセプトモデルでなくて実際にこれを板金で作ってしまっている技術と実現性に驚愕です、しかも途中でドア開くので切れているのにデザイン的に完璧に連続している。樹脂成形部品でないのが驚きです(数がでないから金型作れなかった?)。
ある意味ではピニンファリーナの究極の到達点の一つだと思っています。

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また、丸リヤランプでないテスタロッサから348の時代のリヤデザインもいいですね。テスタロッサや512TRは幅広すぎですけど。
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離れて停めていた時の406クーペも素敵ですけどね。

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 代官山蔦屋で東京モーターショーに来た? パオロ・ピニンファリーナの講演会?(対談?)に参加してきました。全員にお土産が用意されていましたが、過去のイベントの余り? 。司会は写真をとか言うのに広報はプレス以外は撮影禁止というし、公演中にずっとマイクやウェイターに話し続けてうざかった。さらに用意された質問者はカルチャーコンビニエンスクラブへのおべんちゃらばかり(^^; 。

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本屋で大好きなイブ・クライン(現代アート)のボディペンティング?(人体で絵を紙に描く方)の説明がある本を見つけて買ってきました。これが一番の成果かな〜。
あ、ピニンファリーナがBMWのi3に関心が高いことは分かった。
ジュネーブショーカーのピニンファリーナのセルジオはディーノ(246GT)へのオマージュであるそうだ。
通訳の誤訳か?ディーノはポオロと亡くなったディーノ(アルフレード・フェラーリ)で作ったかの様に発言していた。パオロってカーデザインしたことあるんだ? 。

具体的なデザイナー採用の話とか聞きたかったな〜。ケン・オクヤマとかピニンファリーナはどう評価していたんだろう? 。

イベントの外には最初は馬ばかりで蛇一匹。獅子は片隅で仲間待ちしてました。

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