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RCZ+レストア途上(マトラM503LX+ルノーメガーヌカブリオレ初代)
マトラ&アルピーヌ降りました(1055車嗜好=M552 + D503)
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ&アルピーヌ生活終わりました。
(昔はプジョー406クーペ + アルファ916スパイダーでした)

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湘南T-site のクラシッククルーズで駐車場に行くとなんとアルピーヌ祭り。横に誘導していただきました。

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クラシッククルーズはクラシックカーは数台で、残りは戦後型。でもジャガーとかACとか素敵です。
本物のベントレーやドライエ(ドラヘイ)は当時トラックと呼ばれただけに(大排気量で頑丈で速いので)大きいですね。

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CP競技なので皆さんラリーコンピュータ付(戦前のクラシックカーも)で、コドライバーが身を乗り出して、前輪が赤いラインを踏むタイミングを秒読みで走ります。1/100秒単位での競争です。

途中でストラトスも来てました。

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先日のモーニングクルーズで湘南 T-site オリックスレンタカーがキャンペーンと分かったので、神奈川出張で308CCをレンタカーでなんと6時間4580円で保険込み込みでトータル6580円。これって国産コンパクトと同じ値段? 。4月いっぱいまで。
さて今日は20℃超えて春の陽気。当然屋根開けて走り回ります。
途中で河津桜が満開のところやコブシが咲いているところも。大好きな水管橋も見つけて、足元にはオオイヌノフグリも咲いていました、春ですね〜。

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快適な308CCですが、屋根を閉めていても、思いの外に明るいのですが、屋根開ければやっぱりオープンは七難隠すです(元は色白は七難隠すですね) 。
ましてプレミアム仕様なのでワインカラー?の赤茶の革仕様が素敵です。

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1台目なら308CCは買いだな〜って。良い車ですよ。
電動パワステが変で、コーナーの途中で動かしているとグニュグニュ感じますし。
アンダーは軽微です。しっかり加速するけど、発進ので足は遅いです。
CCで言われる目の前にフロントウィンドウ後端がせまるのは個人的には気になりませんでしたけど、背の高い顧客が座った時には額をぶつけそうで怖かったですね。
後ろ姿が意外ときれいで。閉めてもきれいです。

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さて、お昼は近くまで行ったので、ちょっと足を伸ばして伊勢原のズンドバーまで。

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開店当初のメニューというズンドバークラシックス ラーメン、最高に美味しいです。全部いり+ゴハン(左側の容器の下側は海苔とご飯。1200円は高いけど、これ美味しかった。
系列の恵比寿の阿夫利が微妙に味を落としている〔バイト中心だし、客が若いから文句言わない、湯切りが悪いのか、味が水っぽく感じる、出汁は美味しい。麺は茹で過ぎ、炙りチャーシューは焦げている)だけに、味を維持しているズンドバーはほんとにおいしい。

さて308CCですが、2台目には物足りない、横幅大きい。

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帰りに my A610 に乗ったら2速の加速が怖い程鋭い(><) 、308CCの加速は・・・ 、推して知るべし。

さて今回はつながった圏央道への高速道路、寒川から東名厚木までを走ってきました。
別にどうと言うことはないけど、これでものすごく便利になった、15分は短縮されていると思えます。

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さて途中で目の前にアルピナ。アルピーヌとアルピナって仏語と独語ですね〜。この2台の組合せもありかな〜(^^) 。

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もしかしたら古いMP4でも置いてあるかなと思って仕事先への途中で一駅手前で下車。
中に入ったら、昨日の中継で一番遅かった車が展示されてました。もちろんエンジンレスのどんがら。

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チムニー(サイドポッドの煙突)ついていますけど、ルールの曲解で筒になっていないのでフィンだと強弁しているんですね、ルール趣旨のチムニー禁止は無視している。

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しかし比較で、見る訳ではないけれども、ウィリアムズとかに比べるとボテっとしている様に感じますね。
熟成不足のエンジンの加速が悪いだけではなくて、ボディも遅そうです。
空力は細かいところまで手が入っています。でも後端の熱気抜きが大きかったり、エンジンルームの絞り込みが緩かったり(エンジン補機類仕様が固まらないからだろうけど)。
空力デザインも、ちょっと古くないって? 。
特に2枚目の写真で見えるアンダーボディ下の両側のフィンなんて抵抗大きそうだ。

今シーズン中にはBARのビルニューブ息子がいた頃の速さにはなるんでしょうね。
問題はそこから先だけど。レッドブル売るそうだから、買っちゃえば早いのにね。ルノーも買おうとするかもしれないけど。アウディが買うという噂も。
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第3回湘南モーニングクルーズ、今回のテーマは「ポルシェ」 。
新旧いろいろの911がいっぱい。不思議とカイエンいなかった。

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356も良いですね、ナローのタルガも大好きです。そしてこのブルーともグリーンとも感じる色(アクアマリンorトルマリンブルー?)の佇まいは最高です、空冷素敵です。

室内には話題のマカンとボクスターのGTS! 。

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911にならってRR仲間として。

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そうそう室内にはライレーが、でも分かる人ほとんどいないみたいで。
小林彰太郎さん時代のカーグラとか読んでいた人少ないんでしょうね。

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金沢までつながる直前の長野新幹線で上田まで、そこからブル−バードシルフィをレンタルして450kmほどお仕事走行。初のブル−バードシルフィですが、意外と良い車、国産車では小さな高級車?(ヴァンデンプラとまではいかないですけど)。レンタカー借りると普通のセダンが意外と良いと評価する方ですが、これまでだとカローラアクシオとか必要条件は揃っていて、飛ばさない、車に特に関心がなければ最高だと思っていましたが、ブルーバードシルフィはさらに豪華仕様がプラスされて、とっても良い車ではないかと。
見た目は996の後期型の目頭切開と呼ばれる変形ヘッドライトを採用したブル−バードシルフィですが、実質はサニーの車体のブルーバード名前だけな車と思っていました。日産がいちばん辛い時期(ゴーンさんがくる前)の車ですよね、サニーとの違いを出すために豪華な内装?にしたんだと思うのですが、紛い物ですが木目調パネルがウエストライン全周に走り、腰下は明るいクリーム色+ハンドルもクリーム色で、国産としては豪華仕様。カローラアオクシオなんてメーターまで簡素化しているのに比べるとAT+CVTなのにタコメーターまで装備されている。
それでいて乗り心地はしなやかで静かで高速道路でも制限速度以下で走る遅い車の流れに乗るには最高の車の1台かもしれないと思う程。静電気がほとんどなかったのも張地も高級なのかしら(群馬北部は感想で静電気出やすいそうだから、その違いかも、でもジュークより張地は高級な感じです。でも古いので座面小さめ、それともお年寄り用?)。
ハンドリングは軽いアンダーですが、パワーもないしこんなものでしょう。あ、電動パワステは古いので制御がイマイチなのは時代性ですかね、当時のC5もそんなものだったし。

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軽井沢の万平ホテルでケーキセット、レモンパイ最高。

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小諸の中棚荘でお泊り、リンゴの浮くお風呂は気持ちいい、島崎藤村ゆかりの宿。

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新幹線の新駅が出来る飯山は雪〜、木島平村で有名なおそば屋さん、メニューは並と大盛りだけ。


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さらに雪山を登って、スノボやスキーの人達(多くの外国人)を眺めながら斑尾高原ホテルでコーヒー。
泊った渋温泉白銀屋旅館で朝に車を廻してもらうと屋根には積雪&凍った雪が。

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この後は大町から安曇野を回って、松本駅からスーパーあずさで帰ってきました。
意外とよかったブルーバードシルフィ。今だとティーダラティオになっちゃうんですかね。さてさて、そちらも今度は乗ってみないと。ティーダにトランク付けたティーダラティオはゴルフとヴェント(ジェッタ)の関係ですよね。

しかし最近は少なくなったセダンですが、遮音の点では優れていると思うんですよね。重量バランスもそうだし。たしかにユーティリティを考えると2ボックスが優れているけど、そこそこの大きさだとセダンスタイルありだと思うんですけど。
なんて言いながら、自分の車を考えるとプジョー604で大型セダンを楽しんでからは、ハイパワーのR21ターボ以外はほとんどクーペかカブリオレなので(例外が初代トゥインゴか)。




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