現代美術の地元密着イベント、中之条ビエンナーレにRCZでビューンと行ってきました。
屋内展示も素敵だけど車と一緒に撮れる屋外作品があるのが車＆美術好きには嬉しいイベント。


東京からゆったり走って３時間で到着する四万温泉の手前にある中之条町。群馬県東吾妻郡と言った方が分かる人もいるのかな？　。僻地ではなく適度な自然がある感じが好きです。
ちょうど稲刈りが終わって、ハザ掛けしているタイミングでもありました、紅葉寸前。

目的の中之条ビエンナーレへの来訪は６年ぶりなのかな、途中で延期もあった様だし。
今回は巨大なフン転がしも人気だけど、一番の見応えは古民家の屋根裏にある鹿、荘厳な雰囲気で、ちょっと「もののけ姫」を連想する様な。その下にはカオなし風も。


本来の現代美術的な作品だと環境というか自然を意識したものが印象的でした、６年前の文明批判でゴミを扱ったものとの時代の差がある印象受けます。

今回印象に残ったのは幕（膜）をテーマにしたものでしょうか、昔からのテーマですが今回は特にうねりの様なものが来ているかなとか？　。

楽しく過ごせたな〜って感じですね、中之条ビエンナーレまた２年後も来たいな〜って。

泊まりは四万温泉の積善館でした。こちらも４年ぶりかな？　、本館が手入れされていて、駐車場も広くなっていていい感じですね。

前日には尾瀬も歩いてきました。山小屋でも一泊して二日で２１kmほど歩いています。草紅葉が色付き始めていました。

RCZですがウチにきて３ヶ月で3,000km以上走ってますが、高速道路＆山道のロングドライブだと16~15km/Lと高燃費ですね。ターボ効かせて加速してますから、まずまず、ゆったり加速していれば18km/Lはいくかも。街中の通勤で8~10 km/L程度で今現在の生涯燃費は12.6km/Lで安定してます。信号発進で5,000rpm程度まで加速して３速または４速まで加速して楽しんでいますから燃費もいいかなって。
高速道路ではたまにエンジンフォルト出しますが、乗り方に慣れてきたので以前ほど頻繁ではありません。2,000rpm以下での全力加速は難しいのでシフトダウンして3,000rpm以上からのターボ加速は楽しいです。
タイヤもようやく交換できそうですから、これからますます楽しみ。
RCZは楽しいですよ〜。

今回は出発が夜中で高速PAで夜明けを迎えて現地に朝７時に到着という感じでしたから、関越も圏央道も快適に走れました。夜中はプロドライバーのトラックが多いのでRCZで急速に接近すると追い越し車線を譲ってくれる方が多くて助かります。
速度帯も飛ばさないですけどマイル程度までは通常走行範囲ですね。フワワからフフワでの連続走行ははタイヤ交換してからの方が良さそうです。

　2010年前後の欧州車は天井垂れが持病（スイッチ塗装のベトベトも）。前に乗っていたメガーヌ２も降りる時に天井の後ろ方の両側が垂れ始めていました。あんまり大きく剥がれると乗るのに不便ですが、ちょっとの垂れならなんとかならないかと（スプレー糊で貼り付け直している人もいますね）。
以前の406クーペ乗りのhidetonさんが天井縫っていたとか噂も聞きました。秘密工場でも天井縫って補修している写真をネットで見たよとアドバイスいただいておりました。
ただどうやって縫うの？　。釣り針という噂もありましたが・・・　。
調べてみると曲がり針というものがありました。ダイソーで試しに買ってきました。

裁縫なんて小学校の家庭科以来か？　。チクチクやってみました。仕上がりはう〜ん、でも天井垂れは抑えられるか？　。天井なのでシートに座って頭の上を縫っていると、あっという間に腕が疲れてきます。とりあえず今回はこれだけでいいか。その数日後にもう一回。


とりあえず頭に触れる心配はないかな？　。

実は運転席側もちょっと垂れ始めています。天井垂れですがスポンジが湿度で劣化して剥がれるとのことですが、my RCZは買った時はわずかも剥がれていませんでした。でも、窓開けて高速道路を走ったら剥がれが発生。両側ともドアの上の側面、つまり不圧がかかるところが引っ張られて剥がれちゃうんですね。窓開けないでエアコンだけで走っていれば剥がれないのかも（そういえばメガーヌ２も高速道路を窓開けて走っていて剥がれた）。

内緒ですが、中央道を走っていて、あ〜天井の剥がれが拡がっているな〜って見つめていたら、少し道が曲がっていて追い越し車線から中央分離帯の大きなU字溝に右前輪を落としてしまいました、落ちかけですぐに左にハンドル切って落ちちゃうことはなかったのですが、そのまま左のガードレールに向かって、さらに後輪が流れ始めています。この時に顔は右上の天井を見たまま、お尻の感覚だけで、あわててカウンターを切って(ブレーキ踏んだらひっくりかえると思ってアクセル踏んだまま）、お釣り（揺り返し）もありましたが、なんとか前を向いた時には３車線の真ん中から左側にはみ出した状態で直線に。バックミラー見たら後方の車は必死に車間距離取ってくれていました。バンパー擦り（割れ）もなくて実害なかったのですが、あわやでガードレールに突き刺さるか横にロールオーバーで全損だったかもしれません。あ〜良かった。

天井剥がれですが、内装専門業者に直接見積もりお願いしたら７万円程度でRCZの貼り替えできるそうです。大きく剥がれてきたら最後は丸ごと張替ですね。

車山のレーダーが尾根の上に見えているところでパチリ、この角度だとコロッとしている印象のRCZです。

　RCZで湯治（避暑）に行ってきました。土曜日の朝早くにビューンと美ヶ原まで（八ヶ岳〜車山〜霧ヶ峰経由）。途中ひまわり畑でパチリ。晴れに白が映えますね。知り合いの田んぼ（転作でひまわり）だったり。

美ヶ原では王ケ頭ホテルまで歩きました。まるで本物のアルプスにいるみたいな高原ですね、放牧されている牛が佇んでいる。

霧ヶ峰まで帰ってくる途中は土砂降りに遭遇したり、山の天気は午前中晴れていても気温が上がると午後から雷と雨の連続。それでも途中は晴れるんですけどね。


蓼科の奥渋温泉御殿湯で湯治に三泊四日。温泉に浸かってゆったり。本を読んだり、渓流を散歩したり。


さてサンシェードの秘密兵器を今回導入、中国製ですが傘式のサンシェード。従来のパネルを２枚合わせたようなものより仕舞うの楽です（ドアポケットに入るし）。便利なものが出てくるものですね。


パーキングアシスタントが治って正常に動くようになりました（納車前に左前の超音波センサーが脱落してバンパー内部に落ちていたので正常作動しなくなっていました）。ちゃんと反応するのですが、車止めにも反応しているようで、一旦無視して下げると実際の壁などに再度反応するようです。これが勘違いがあるとぶつける訳ですが。

パーキングセンサーアシスタンスが正常になったら、バックギアに入れるとサイドミラーが下向くようになりました。これも正常作動しないの経年変化だと思っていたんですが、動くと便利ですね。

駐車場の輪止めですが、前から入るとゴリゴリ言います。前輪の前の下側の衝立？　、タイヤディフレクターを擦るようです。エアダム（バンパー）は擦らないんですけど、びっくりしますよね。


RCZですが、今回は山道走行もあるけど、一気にビューンと行って帰ってくるだけだと、燃費は15km/L程度なのでターボ車としては良好な方かな〜って。
帰りは小淵沢のリゾナーレ八ヶ岳で丸山珈琲や平山郁夫シルクロード美術館にも寄って、素敵な夏休み過ごしました。

　夜間飛行ではないけど、RCZは夜間走行が似合うかな〜って思います。ダッシュボードのメーターパネルにセンターパネルも足元照らす赤いLEDもいいかな〜って。
夜間に走っている時の雰囲気がなんかしっとり来るなって思います。
さらには外装色が白だったせいもあるのか、夜の佇まいもいい感じかなと。大きめのテールランプも複雑な凝り過ぎかなと思うヘッドライトも夜だといい感じですね。


鎌倉のぼんぼり祭りに行って帰りは夜間走行でした。鎌倉に住んでいた頃には通っていたぼんぼり祭りです。明るいうちから眺めて、暗くなってぼんぼりに火が入ると有限な雰囲気になってきます、好きなお祭りの一つです。

二日後には夜中の２時に起きて、再度鎌倉に向かって夜間走行。覚園寺の黒地蔵盆（０時から）、

杉本寺の四万六千日大祭（０時から）、

長谷寺の四万六千日大功徳日（４時から)を回って夜明けの江ノ島を眺めながら帰ってきました。


さて今回しっかり走行できたのは、納車時からずっと懸案だったパタパタ音の解消でした。前回秘密工場で調べてもらってラジエターファンモーターが偏心して音を出しているのが判明して、部品手配してもらっていました。代車準備して預かってもらう予定だったのですが、待ってもらえれば直してみますということで、お昼食べに行っている間に交換していただけました。
フランス車を専門にしている秘密工場ですが、ベテラン整備士の皆さんのおかげで古いフランス車趣味が続けられることに感謝です。

 自分用に馴染んできたRCZで老舗喫茶店のパペルブルグに行ってきました。ドイツの山小屋風ですがフランス車も似合うかな。開店前に行って写真撮っていたら店長から歓迎されました。混む店ですが開店直後の３０分は静かで寛げます。スコーンとコーヒーを堪能して早々と帰ってくると休日が心穏やかに過ごせます。

さてRCZですが、アクセルペダルが大きくて、スニーカーだとブレーキ踏む時にアクセルも踏んでしまったり。それよりも手前まで出ているために、アクセル全閉時に右足を思いっきり足首を手前に曲げ続けないといけないので疲れます（つります）。秘密工場でオリジナルに戻せますかと相談したら、なんとタイラップで縛ってあるだけで下からオリジナルペダルが出てきました。オリジナルペダルはとっても使いやすいです、足首の痺れも無くなりました。

次にドラポジですが、RCZはどうもしっくりこない・・・　、普通にハンドル位置をメーターナセルがちょうど見えるようにセットして乗り始めました。だけどハンドル位置が高い。暑い時にエアコンの吹き出しを顔に当たるようにセットするとハンドル位置の両手首に冷風が当たり、運転中は気持ちがいいが、後で冷えで苦しむことになる（お風呂上がりでも手首冷えて痛い）。
そこでメーターの一部（燃料計と水温計）とウィンカーの点滅ライトが見えないほど（ほど一番低く）に再セット。運転はものすごく楽に（自然に）なりました、ずっと運転するならこれだな。水温計はちょっと頭を下げて確認するようになりました。現段階では水温は安定しているので大丈夫かな。シート位置を高くしてハンドル位置に合わせるのが本来なんだろうけど、着座位置を上げるのはスポーツカー的なドライビング姿勢にならないんですよね、気分的なものですけど。ダッシュボード周りが３０８初代と共有な弊害ですかね。

ドラポジとは微妙ですが、前オーナーさんから引き継ぎでシートのナッパレザーをジーンズで傷つけることないように座布団をいただいたので、そのまま使っていました。乗り降りする時に座布団が回っているので効果あるんだろうな〜と思っておりました。
ドラポジをピッタリになり始めると座布団あるとどうも腰の位置が落ち着かない。そこで座布団外してみました、途端に腰がシートに捕まえられるようなホールド感。以前に借りたRCZレンタカーのしっとりした乗り心地を思い出しました。なんだろう？バゲットシートよりも腰を包まれるような感覚がグッドです。それに座布団の厚み5mm程度ですが着座位置が下がったのも実感できます。

ところでドラポジが決まってくると気になることが判明。シート＆ペダルの中心線とハンドル＆メーターの中心線が１〜２cmほどずれているような気がしてくる。ハンドル下に足が見えているので体中心が分かるが（写真はちょっと右に寄っている）、ハンドルのライオンの右側からメーターナセルの燃料系の赤いところ辺りが体の中心線の延長なのだが。ハンドルの中心線とメーターナセルの中心線は一致しているように思う。中古車情報で初代３０８ハッチバックとか見たが、ダッシュボードやドア内張は共用なので全部同じかもしれないですね。こういうところが国産車では普通にあるけど、フランス車は運転にこだわっていたと思うんですけどね。

それでもドラポジ決まってきましたので運転していて楽しくなってきました。またメーター中心下側のデジタル表示部分に速度がデジタル表示されます。これが結構正確みたいです。アナログなメーターよりも低めの速度表示です。これが見易くて、運転中の速度確認はこれを見ています。アルピーヌA610のスピードメーターが大甘だったので自分で付けたGPSデジタルメーターを見て運転していたのを思い出します。邪魔になる人には表示しないモードも選べます。燃費と残り走行距離も表示しています。

以前からレーダー探知機とポータブルカーナビ（ユピテル）を使い続けていました。レーダー探知機はメーターナセルの左側でなんとか設置できました。メーターナセル右側にポータブルカーナビを設置しようとしたところ、RCZの人工皮革「プジョー・テクノ・ポップ」が吸盤サポート台座の両面テープで固定できないどころか、強力な両面テープを使っても、ナビを付けると傾斜もあるからから剥がれてひっくり返ってきます。レーダー探知機も同様なんですけど表示部が軽量なのでなんとか引っ付いています。
最近のポータブルカーナビは転倒防止でエアコン吹き出し口に引っ掛ける長さ調整できるロープも付属しているので、最新カーナビを購入しようかとユピテルを確認すると、なんとカーナビから撤退とか。確かに地図更新の面倒さ（地図がすぐに古くなる：新しい高速が延長する：特に新東名の部分開通）から解放されている携帯カーナビに市場は移ちゃった気配ですから撤退は正しい判断だと思います。それでも携帯の画面の小ささ、電波が届かないところにいる時にどうするのかとか懸念はあるのですが。
とりあえず移動する時にカーナビなしで道が分からないところではiphoneをセンターメーターのところに置いて使ってみました。なんと使い物になる。ただ固定しないと私の運転でコーナー回ると転がって落ちてきます。
そこで携帯ホルダーを購入して試してみることに。センターメーターから手前の時計のところに下ろして見れればいいかと、ちょっとアームの長い携帯ホルダーを購入しました。ところがセンターメーター手前の平らな樹脂部分が短くて吸盤が止まりませんでした。
困ったと頭抱えていたのですが、携帯ホルダー＆RCZで検索かけたら「みんカラ」でセンターコンソールの横から携帯ホルダーをつけて延長している人がいました。購入した携帯ホルダーで試したら、ちょうど使えそうです。５速に入れる時に手があたらないように上手くセットできました。これで簡易的にはカーナビ使えそうですね。もうちょっと大きな画面の携帯が欲しくなるかもしれませんが。

RCZのトランクは巨大なのですが、おそらく荷物が暴れるので、トランクネットを購入して装着。これで安心して旅行にもいけますね。

細かなことの繰り返しですが、セルフフィティングのおかげでRCZがだいぶ体に馴染んできた感じです。自由自在に振り回せるまで後ちょっとかな？　。