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プジョー復帰、RCZに乗り始めました
RCZ+レストア途上（マトラM503LX＋ルノーメガーヌカブリオレ初代）
マトラ＆アルピーヌ降りました（1055車嗜好＝M552 ＋ D503）
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ＆アルピーヌ生活終わりました。
（昔はプジョー４０６クーペ　＋　アルファ９１６スパイダーでした）

2013年3月17日
ほぼ内定　次期車　Ａ６１０
witten by 水玉のドラグ
世界中
うんうんする
10


 動けば（エンジンかかれば）アルピーヌA610turbo 買うことにほぼ内定しました。

まだウマに乗っていてエンジンもかからないけど。
これから手をいれるそうです。
乗れるのは４月か５月か、秘密工場でしっかり走れるようにしてもらってから乗り換えです。

メーターは３００kmまで刻まれてますね（最高速度は265km／hとなっていましたね）。
室内はけっこうタイトです。クラッチはと〜ても重い。
車内からドア開けるのはサイドシルのオープナーを上に引き上げます。
a601sitami01.jpg


a610sitami11.jpgA610sitami12.jpga610sitami09.jpg
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comment (3)    trackback(0)
■キリさん on March 18, 2013  Monday [EDIT]
吹き出し
世界中
 ドラグさん　こんばんは

確かにいいですねぇ　マニアックですし　まずかぶらない
あとは維持費がどんなものかですね^^;
■水玉のドラグ on March 20, 2013  Wednesday [EDIT]
吹き出し
世界中
 Ａ６１０単体だと輸入量が初年度２５台だったようです。その後にどうなったのか？　。
V６ターボの１割と聞いてますけど。

ＦＢＭなどでも必ずみますけど４０６クーペの方が希少だったりして（＾＾）　。
維持費はこの手の車としてはかからない（Ｖ６Ｔよりも壊れない）と聞いてますが・・・　、普通に乗ることできるのか、何度もローダーのお世話になるのか。

長野県駒ケ根カフェグースのオーナーからは趣味車にしたね〜って言われております。
■水玉のドラグ on March 20, 2013  Wednesday [EDIT]
吹き出し
世界中
 正規輸入は４０数台だそうです、サンク情報（＾＾）　。
http://www.ninteicyukosha.com/special_project/renault/world/ucg_archive/pdf/47-0410_076-077.pdf

貴重ですね、でもこういうのっていっぱい生き残りそうです。
うんうんする
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