乗り始め年ほどたったころから純正のビルシュタインダンパーを活かして、ダウンサスを入れてきましたが、さすがにもうすぐ１０万キロ、ダウンサスは９万キロ近く使ってきている。

そろそろメンテナンスや交換を考えなければ（特に違和感はない）と考えて来ていた。

しかし、ロードスターNC のRSには純正のストラットタワーバーが付いていて、これが、車高調を付けたときに減衰率を調整する部分を塞いでいて、穴をあけるか社外品を付けるかと考えていた。

穴を開ければ強度が落ちるし、社外品をつければ余分な出費になる。

いろいろ考え、楽天で比較的安くて、NCに対応した物を発見したので思い切って購入しちゃいました。

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送られてきたストラットタワーバーは、塗装もアルミのバーも綺麗で満足できるものでした。

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早速取り付けようと純正のストラットタワーバーをどんどん外していきました。

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全て取り外すとステーの下の部分がかなり汚れていたので、この際お掃除。

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それででは取り付けようと購入した社外品のストラットタワーバーを車に載せてみると車の幅より広くて取り付けられない。

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なんじゃこりゃ？と取り付けはあきらめ、販売店の取り付け例の写真を見てみるとステーが納入状態の逆に取り付けてあるじゃないですか。

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また車に戻り、ステートバーを分解して、逆に付けてみると何となく取り付けられそう。

早速ナットを外してつけてみると、なんと穴の位置がちょっとずれていて、全く（すべてのボルト）ステーがはまらない。

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ヤフオクだったので、クレームは通らないかもしれないし、やすりで削っちゃえばいいじゃないかと思って、１００均でダイヤモンド付きのやすりを購入してきて削り出した。

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これが結構硬くて、五日ほどかけてやっとボルト入りにあうように穴を広げることができた。

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削ったところが錆びないようにタッチペンで塗装して一気に取り付けることができた。

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この取り付けは簡単で、ほんの１０分ほどで終了したので、穴さえそろっていれば全体で３０分もかからず取り付けれるはずだったと思うと、ずいぶん回り道をさせらられてしまった。

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この取り付けは簡単で、ほんの１０分ほどで終了したので、穴さえそろっていれば全体で３０分もかからず取り付けれるはずだったと思うと、ずいぶん回り道をさせらられてしまった。