学生時代に初めて買った愛車のケンメリのスカイラインワゴン。
久々に見ましたというか、動いているのあったんですね。車育湘南で偶然に横に並びました。
当時の初めてＣピラーが太くて窓を潰したデザインは印象的でした。しかもリヤハッチの木目（模造ですが）がライトバンではなくワゴン感を強調。当時は４ナンバーのライトバンしかなかったのに５ナンバーの乗用車のワゴン。
日産のＬ型ターンフローではなくプリンスのＧ１８エンジンでクロスフローエンジンは貴重な存在。
この頃は国内ラリーでＰＭＣＳで関根選手がスカイラインセダン１８００で活躍してました。
当時はパーセルシェルフのなかった時代に合板で枠を作ってリヤシート上端からリヤガラスまで塞いで荷室が見えない様にして、その上に革シボの白いビニールレザーで内装まで仕上げて。
国内では知る人のいなかった英国風シューティングブレークに見立てていました。
それでもラリータイヤ履いてダートを走り回っていましたけど。
懐かしいな〜。
実は愛車としては２台目。免許取ってすぐ、知人がこれ乗る様にと縦目のグロリアを１ヶ月程貸してくれていました。その間にワゴン車を探してマーク２ワゴンとスカイラインワゴン、そしてサニーライトバンで試乗して、初購入愛車としてスカイラインワゴンに決定でした。今の時点で見るとデザイン的に破綻も見えてしまいますが、この頃の国産車デザインの中では秀逸な一つだったんですけどね〜。サーフィンラインが健在なスカイラインですし。