秘密工場にはA310V6シルエットが完成？｜プジョー復帰、RCZに乗り始めました

RCZ+レストア途上（マトラM503LX＋ルノーメガーヌカブリオレ初代）
マトラ＆アルピーヌ降りました（1055車嗜好＝M552 ＋ D503）
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ＆アルピーヌ生活終わりました。
（昔はプジョー４０６クーペ　＋　アルファ９１６スパイダーでした）

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2016年2月11日

秘密工場にはA310V6シルエットが完成？

witten by 水玉のドラグ

ブレーキメンテナンスに秘密工場にドッグインのmy A610 ですが、日本に１台だけ？のR１０が動いていました。リヤエンジンのR８の前後延長版？　、でも素敵ですよね、動いているし。

秘密工場でエンジンバラしてレストア中のA310V6が完成のようです。シルエット仕様のようなオーバーフェンダーですが、これが純正だから凄い。
驚きなのはエンジンルーム、エンジンの前ミッションの上にバッテリー、エンジンの横にスペアタイヤ。熱は大丈夫なはずがないよね（＞＜）　。

横浜の知人の家で猫を見せてもらいながらランチ。ダイニングの目の前に広がる個人の庭の借景ですが考えられないほど恵まれています、猫も幸せそう（と言っても知らない人に逢わされる猫は抱かれていても固まっていて、その後は逃げる逃げる、ようやく落ち着いても睨まれながらテラスと窓越し）。

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comment (4) trackback(0)

■おーしゃん on February 11, 2016 Thursday [EDIT]

＞A310V6

エンジンの上の丸いのはキャブレターですよね．
でっかいですね．

■水玉のドラグ on February 12, 2016 Friday [EDIT]

同じ時期のプジョー604に乗っていましたが、最初のPRVのV６は2.7Lのキャブ仕様でした。当時はオートチョーク付きでした。
丸いのは当時のエアクリーナーですね。確かプジョー603にも付いていた記憶がおぼろげに。６気筒で大きなキャブ１つでしたけど中は二つに分かれていた記憶が。ツインキャブというわけではなかったはずだけど。

■ルカ on February 14, 2016 Sunday [EDIT]

フランス度の濃い秘密工場ですねぇ！

確かにルノーＲ１０って、あまり目にしたことが有りませんが、こういう何でもないモデルって言うところがまた渋いです。タイヤも太くて何となくゴルディーニを彷彿とさせる雰囲気が凄みが有って魅力的です。

A310のスペアタイヤは、積載位置もさることながら、スペアなのに軽そうなホイールが格好いいですね。
バランス的にも熱源から離す意味でも、バッテリーとスペアタイヤをフロントに積もうっていう発想は無かったのでしょうか（笑）

■水玉のドラグ on February 14, 2016 Sunday [EDIT]

結構いい音させてキャブのR１０が走ってました。昨年のレトロモビルで気に入って買ってきたのかな？　。今年はレトロモビル行かないので my car の整備してもらえるようです。毎年２月は滞っていましたから（＾＾）　。

V６TとA610ではフロントにバッテリーとスペアタイヤがいったせいでトランクスペースが消えちゃったんですけどね。
しかしあの位置のスペアタイヤは夏の温度での劣化が心配です。さらにバッテリーも水分飛ぶんじゃないかと？　。