タイヤ交換の時に足回りもじっくり観察。
ピロボールでなくゴムブッシュですが、サスペンションアーム類と車体への取付けはレーシングカーのようです。（何故かブレーキキャリパーはフロント/リヤともに前方取付です、なにかコダワリあるのでしょうか？ 、特にダクトでブレーキキャリパー冷やしているとかではなさそうですが）写真は全て右側または奥側が前方。
フロントサス、ダブルウイッシュボーンですが、コイルとダンパーはサス上部に取り付け。車体サブフレームへの取付がしっかりしていて、乗り心地重視の乗用車よりはたわみ（大入力）を逃がす様な部分がないですね。そのぶんリニアなハンドリング。
リヤサスも構造はフロントサスに近似ですが、リヤのロアアームは幅広なＡアームになっています、トルク対応ですかね。普通はリヤのコイル＆ダンパーは前方に傾けるのですが、A610は後方に傾けています、これって加速時の沈み込み対策ですよね、そのせいでブレーキング時に腰が浮きやすいのではないかと疑っています。リヤサスにもしっかりスタビライザー装備です。
フロントサスの左側ですが、ロアＡアームの前方にサブフームから伸びるＡアーム形状のものが映っています。
なんとここがバッテリー置き場。
フロントバンパーの左側にバッテリーが隠れています。重量配分の補正なんでしょう。リヤエンジンですから一番前にバッテリー置いているんでしょうけど・・・ 、左前ぶつけたらバッテリーが割れて走行不能になるのではないかと心配です。ぶつけるなということでしょうけど（＾＾） 。