WMプジョーって知ってますか？｜プジョー復帰、RCZに乗り始めました

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（昔はプジョー４０６クーペ　＋　アルファ９１６スパイダーでした）

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2017年4月23日

WMプジョーって知ってますか？

witten by 水玉のドラグ

昔のルマンには本物の直線番長がいました。というか最高速記録だけを狙った車、数周走ることができれば充分納得しちゃう車たちもいました。ルマン史上の最高速度405km/h(1988年)を記録した WM プジョー P88 です。 wm p88 001.jpg

これは以前にも紹介した車ですが、今回はこれの続くことになる総合優勝（入賞）から最高速度を目標に変わっていく過程を見れる WM プジョーのミニカーをヤフオクで安くゲットできた。

左から1981年のP79/80　、同じ年の最新型のP81　、そして1983年のP83　です。
左と真ん中は同じ年に出ているのもあって、見た目はほとんど同じに感じますけど、注目すべきはリアタイヤのスパッツですね。
そして右のP83は次の世代で見るからに空気抵抗が少ない感じになってきます、リヤのデフューザーとかウィンガー世代ですね。ミニカーはこういう細部の変遷が見れるのがいいですね。また並べて見比べられるのは1/43サイズのいいところだなと。

wm LM8183 001.jpg

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comment (6) trackback(0)

■Ｊ on April 27, 2017 Thursday [EDIT]

ユノディエールでの400キロは、私も同時代でしたので懐かしいです。
安全性の理由であれからシケインができ、スピード競争も終わってしまいましたが、当時はプジョーも頑張ったものですね！

ミニカーも確かに形の変遷が見れて楽しいですね！

■水玉のドラグ on April 27, 2017 Thursday [EDIT]

ルマンが独特であった名物がなくなったのは悲しいですね。昔のサーキット（６kmの富士とかシルバーストーンやモンツァの大昔）は直線が速いことが一つの武器でしたからね。今だったら450km/hで走るのが当たり前になっていたのかも。

今のF１でも安全性のために遅くすることが何度も行われていますけど、一番簡単なのは路面のミューを下げるというか、今のハイグリップアウファルト路面を普通の路面にするだけでコーナーとブレーキは圧倒的に変化しますからね。その方が腕の差も出て面白いと思うのに。

ミニカーはウィングの支持の仕方とか後輪のスパッツとか時代で変わりますね。

■Ｊ on April 29, 2017 Saturday [EDIT]

レースも競技とは言え、要は興行ですから、安全性に配慮をして、と言うのは分かりますが、最高速チャレンジもまたレースの醍醐味でもありますが、でももう十分速いので、と言う時代なのかもしれませんね。

ちなみに私もTVでリアルタイムで優勝を見たTWRのシルクカットのJのミニカー持っていますが、やはり前後に長くて薄くて平べったいですよね。（笑）

■水玉のドラグ on April 29, 2017 Saturday [EDIT]

最近はタイヤ外径も大きくなったのもあるかもしれないけど厚いですよね（＾＾；　。
横幅も巨大だし（これはフォーミュラーカーにカウル被せたような作りだからか）。
最高速記録した車に１ポイント上げたり、特別賞を出すのって意味あると思いますよね。

シルクカットジャガーですか、大排気量かな、それともターボの方？　。優勝したのは大排気量でしたよね確か。当時はいろんなエンジン混走で面白かったな〜。

■Ｊ on May 8, 2017 Monday [EDIT]

少し調べたら、XJR-9のようです。
ゼッケンもWikiに載っているのと同じ２番になっています。（笑）
私としては、やはり昔乗っていたV12と同じ形式のエンジンで嬉しいです！

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%BBXJR-9