クライスラー３００＆イプシロン　プレス発表会

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2012年11月16日

クライスラー３００＆イプシロン　プレス発表会

witten by ハクナマタタ

STAY DRIVEN
突き進め、どこまでも。

１１月１５日、クライスラーの新たなキャッチコピーと共にクライスラー３００とイプシロンのプレス発表会が催されました。

クライスラーはご存じのように２００９年に経営破綻をし、その後フィアットの傘下に入り再建を図ってきました。

日本におきましても、フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパン株式会社の代表取締役兼ＣＥＯであるポンタス・ヘグストロム氏が、クライスラー日本の代表取締役兼ＣＥＯを兼務。

しかしながら、クライスラーの創設者であるウォルター・Ｐ・クライスラーの情熱は、現在まで脈々と受け継がれていました。

プレゼンでは車の話だけではなく、クライスラーが、重い病気を患う子どもたちの心をサポートする活動を展開している特定非営利活動法人タイラー基金シャイン・オン！キッズの活動をサポートしていくことを表明しました。

そして会場には、クライスラー・ブランドのデザイン業務全般を統括するクライスラー・デザイン統括に就任したブランドン・Ｌ・ファウロート氏（写真右から２人目）が登場。
また、クライスラーブランドアンバサダーになった浅野忠信氏（写真左から３人目）も駆け付けました。

まずはクライスラー３００ですが、力強く品格のあるエクステリアデザインでその存在を十二分にアピールします。

モデルは、３００リミテッドと３００Ｃラグジェアリーの２種で、それぞれの希望小売価格（消費税込）は、３９８万円、５３８万円と高級セダン市場に殴り込みをかけたプライスです。

日本国内におけるターゲットは、シーマやクラウンといった高級セダンユーザでしょうか。

パワートレインは、どちらのモデルもＤＯＨＣ可変バルブタイミング機構付き３．６ＬＶ６エンジンを搭載し、２１０kW（２８６ps）／６３５０rpmの最高出力と、３４０Nm（３４．７kg-m）／４６５０rpmの最大トルクを発生します。
トランスミッションは、ＺＦ製電子制御８速オートマチックトランスミッションを装備し、滑らかで素早い変速を実現しています。

インテリアは、サファイヤブルーのＬＥＤがエレガントさを演出しています。

また、３００Ｃラグジュアリーでは、アッパードアトリムなどにイタリアのポルトローナ・フラウ社のレザーを使用し、更なる高級感を醸し出しています。

さて、もう１台は３００Ｃとは全く異なるキャラクターのイプシロン。

ご存じのようにランチアブランドの三代目となるイプシロンですが、クライスラーへのＯＥＭというかたちでクライスラーブランドに仕上がっています。

搭載されるエンジンは、フィアット５００などで定評のある０．９Ｌツインエアエンジンで、６３kW（８５ps）／５５００rpmの最高出力と、１４５Nm（１４．８kgm）／１９００rpmの最大トルクを発生します。
また燃費は、１９．３km／L（JC8モード）とクライスラー過去最高値を達成しています。

フロントビューは、クライスラーを強調するようなフロントグリルで、どこかＰＴクルーザーを彷彿させます。

サイドビューになると、フロントとは全く違う車のような伸びやかなデザインに見えます。

そしてリアビューは、また違った車のようにテールランプがその個性を強調しています。

インテリアは、機能性とエレガンスを同時に追求したお洒落なものに仕上がっています。

イプシロンのモデルは、ゴールドとプラチナの２種で、それぞれ希望小売価格（消費税込）は、２３５万円と２６０万円に設定されています。

イプシロンについては既にランチアブランドとしてイタリア本国では発売されており、一部日本にも並行輸入で入ってきていますが、右ハンドルの正規輸入車ということで、コンパクトでエレガントな車を求めているユーザーへの販売が期待できそうです。

今回の３００とイプシロンについては、過去のクライスラーやランチアを知っている人から見るといろいろと意見はあると思いますが、クライスラーとランチアはどちらも経営上苦しい立場にあり、クロスＯＥＭというかたちでそれぞれの販売チャネルを活用して販売実績を上げることが急務のはずです。
そのような状況の中、３００とイプシロンがその重責を果たしてくれることを願ってやみません。

Chrysler 300 公式ホームページ

Chrysler Ypsilon 公式ホームページ

November 16,2012 Fri | プレスリリース