JAIA輸入車試乗会2018～メルセデス・ベンツＳ５６０４マチックロング～

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2018年3月5日

JAIA輸入車試乗会2018～メルセデス・ベンツＳ５６０４マチックロング～

witten by CARGO

　メルセデス・ベンツのフラッグシップ、Ｓクラス。Ｓクラスの現行型が登場したのは２０１３年のことで、４年経過した昨年、２０１７年にマイナーチェンジが施された。特に大きなトピックは「自動運転レベル２」を採用したことにある。メルセデスではこれを「インテリジェントドライブ」と称しているが、レーダーセンサー、ステレオ（複眼）マルチパーパスカメラ、超音波センサーなどを備え、周囲を常に監視している。

早速、今回はその話題のインテリジェントドライブの印象をまず体感してみたい。まずは従来からある「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」はほかのメーカーで言うＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）であるが、停止後３０秒以内であればドライバーの操作なしに、自動的に発進するようになった。これは便利である。そして、やはり感心させられるのはその自然なフィーリングである。運転のうまいドライバーが操作しているかのようなフィーリングは素晴らしい。嬉しいのは、先行車の速度も表示し、車間距離の長さも表示するのだから、かゆいところに手が行き過ぎているほどだ。

　そして、もう一つこれはあきらかに「自動運転」に近づいていると感じたのは「アクティブステアリングアシスト」だ。白線を読んで、車両が車線の中央に保つよう自動で操舵していく。実際に、緩いカーブで手を軽く触れているだけで、ステアリングを積極的に白線の中央を走らせるように自動的に操舵していく。かなり強くクルマの方から積極的な操舵が行なわれていくのに逆に驚かされる。今回、車線が不明瞭な場合でも、周囲の車両やガードレールなどを検知して、ステアリングアシストを行なうようになったそうだ。より実用的になっていることがよくわかる。

　エンジンはＶ８４．０Ｌ直噴ツインターボエンジン。最高出力は４６９馬力、最大トルクは７００Ｎｍである。そして、今回の試乗車は「４マチック」ということで、４輪駆動を採用していた。低負荷時には４気筒を休止させる。このクルマにも最近は半ば当たり前になってきている、「モード変更」スイッチがあり、まずコンフォートの状態で走ってみることにする。この際、発進時や加速時はおっとりしている。メルセデスのフラッグシップともなると、こういうおっとり感もいいなという気がするが、しかしスポーツモードにするとその雰囲気は一変する。

　スポーツモードの状態で、アクセルを強く踏んでみるとかなりのトルク感を感じ、俊敏に加速していく。もちろん、４輪駆動なので、しっかり駆動力をうけとめパワーの無駄遣いを感じないのもいい。プレミアムカーに求められる、快適性に加え、スポーティ性も高い次元で両立させている好例だ。

　サスペンションはエアサスペンションが採用されているが、いかにもそれらしく、当たりが柔らかい印象で、ふんわりやわらかなフィーリングである。そして、車高調整が走行中でも可能である。基本的には悪路を走る際などに使う程度だろうが、便利だろう。

　継ぎ目が連続している部分を走ってみると、７０ｋｍ／ｈ程度で走行していても、路面の凹凸は感じない。さらに、感心させられるのはスポーツモードにしても、ほぼ感じずに実に快適に路面の連続する凹凸を越えていくのだ。乗り味が実に気持ちよく、これぞＳクラスに乗っている醍醐味であると感じた。

　これもプレミアムカーにはついているのが当たり前になってきている、マッサージ機能付きのシートは機能がかなり多い。難しい横文字の名前を書かれるだけでは、どのような作動のマッサージをしてくれるかわからないクルマも多い中で、このＳクラスは、アニメーションで、どのようにマッサージするかが表示されるため、非常に分かりやすい。