ＲＡＮＧＥ ＲＯＶＥＲ ＥＶＯＱＵＥ（イヴォーク）

新世代レンジローバーの先駆けとなる一台です！

そのセンセーショナルなスタイリング、一目見たら忘れる事はありません。

ランドローバー春日井さんにご協力頂き、試乗して来ましたのでレポートです。




まず、イヴォークを印象付けるのはそのスタイリング・デザイン！

これに尽きます。

レンジローバーとして新しい時代を迎える為、

イヴォークには今までにないボディサイズとパッケージングが意欲的に採用されました。

ＳＵＶとクーペの融合した３ドアモデルがそれですが、今回の試乗車はそのクーペではなく、５ドアモデルです。


まずはこのイヴォーク   ＲＡＮＧＥ ＲＯＶＥＲ ＳＰＯＲＴやＶＯＧＵＥ（ヴォーグ）とははっきりと性格や車格を分けられ、

スポーティ＆スタイリッシュなコンパクトプレミアム･クロスオーバーＳＵＶというセグメントを創出しています。

フロントフェイスは伝統的なレンジローバーの風味を生かしつつ、ダウンサイジングしスポーティな造形を実現。

「レンジは好きだけど、ＶＯＧＵＥは大きすぎる」というヤングエグゼクティブには人気が出そうなサイズ、

そしてフェイスです！　

また、なんと言っても、フルサイズＳＵＶが苦手な女性にも選びやすくなっているように感じます。




車の個性は目から！

レンジローバーのラインナップとしては最も薄く、切れ長にデザインされたフロントライトの造形が

スポーティさを増幅させています。

単純にカッコ良いと思わせてくれます。




フロントグリルも力強い造形と質感です。

レンジローバーならではのデザインで、一目でレンジローバーと認識する事が出来ますね！




このイヴォーク、その個性的なデザインに最初は眼を奪われます。

ただ、その作り込みはやはりＬＡＮＤＲＯＶＥＲならではです。


車体の基本はフリーランダーⅡをベースにブラッシュアップされ、

走破性におけるポテンシャルはかなり高く設定されています。

特徴的なのは、サブフレームのマウント位置を変えてシャシーを27mm低く設定したこと。

スリーサイズは全長４３５５ｍｍ×全幅１９００ｍｍ×全高１６３５ｍｍと、

全長がコンパクトなだけでなくレンジローバーとしてはロー＆ワイドなバランスになっており、

Ｃｄ値は０.３５（５ドア）を達成しています。


軽量化も徹底的にされ、ボディの随所にアルミが採用されています。

ボンネット、ルーフ、そしてサスペンションの一部もアルミ製の上でフェンダーやテールゲートには

樹脂が採用された結果、もっとも軽いモデルで車重は１．７５ｔを切ることに成功しています。




では、さっそくテストドライブに出かけることにしましょう！

ディーラーの営業さんが丁寧にフロントまで回してくれるこのサービスが良いですね！

今回、ランドローバー春日井さんにて用意して頂いた試乗車は

５ドアモデルのＰｒｅｓｔｉｇｅ（プレステージ）というグレードです





ドライバーズシート身を沈めると、やはりそこにはレンジローバーらしい佇まいが待っていました。

視認性がよく、出来の良い上質なパネル類が内装フェチにはタマリマセン！

ただ、キャビンの広さはと言うと、ＶＯＧＵＥのようなパッセンジャーズシートとの距離は感じられず、

やはりフリーランダーⅡ同様の広さにとどまります。


高揚する気分を抑えながらディーラー前の国道にするりと走り出します。

多少込み合っている主要幹線道でアクセルを踏み込むと低回転からモリモリとしたトルクが感じられ、

そのあまりの飛び出しに回りの車線のドライバーも驚いたようにこちらを振り返ります。


無論、その車としての速さだけでなく、イヴォークのデザインに見惚れての事もあると思いますが、

ハンドルを握る自分の顔がニヤケテしまっているのが分かるのが恥ずかしいですね。


搭載されているエンジンはフォード･グループのEcoBoost、直列4気筒+ターボの2.0L。

２０４ＰＴ型エンジンと言われる代物で、ペダルをキックダウンした時の感触も滑らかでモッサリ感もありません。

十分な加速とパワーを感じることが出来ます。


ハンドリングに対しては、大きな車体を制御するにしてはクイックな味付けとなっており、

ＶＯＧＵＥのような大きなクルーザーを操舵しているような感じはありませんが、

車各やその性格から、自分にはこちらのほうが好印象でした。



ＥＶＯＱＵＥ（イヴォーク） 短い時間の試乗でしたが、その出来の良さに驚かされました。


この１台を手に入れられる方には素晴らしい幸せが来る事と思います。

なんと言ってもこのスタイリングの車を手元に置く事が出来る喜びを感じ、

イヴォークを駆る自分に惚れ直して欲しいと思います。

出来の良いスーツ出乗るもよし、ラフな中にも上質なパンツ・シャツで乗るもよし、

ホテルの正面玄関の車止めやオフィスビルの前のどこで降り立っても、

出会った人々から羨望の眼差しで注目を集める事でしょう。

是非、その視線に耐えうるよう自分を鼓舞してカッコ良く乗りこなしてほしい一台ですね！


【 ＲＡＮＧＥ ＲＯＶＥＲ ＥＶＯＱＵＥ ５Ｄｏｏｒ Ｐｒｅｓｔｉｇｅ】
全長×全幅×全高＝4355mm×1900mm×1635mm
ホイールベース＝2660mm
最低地上高＝210ｍｍ
車両重量＝1760kg
エンジン＝水冷直列 ４気筒 ＤＯＨＣ ターボ
最高出力（kw〔ｐｓ〕/ｒｐｍ ＥＥＣ）＝177〔240〕/5,500
駆動方式＝フルタイム４ＷＤ

取材協力：ランドローバー春日井　
〒468-0035
愛知県春日井市鳥居松町2丁目11番地　地図
TEL:0568-87-1015
FAX:0568-87-1012
ＨＰ：http://www.imaeda-corporation.co.jp/alfa/showroom/index.html#kasugai

この度、国土交通省は、「ナンバープレートのあり方の方向性」の中間とりまとめを公表するとともに、広く国民から意見を募集することになりました。

今までも、希望ナンバーやご当地ナンバーなど少しずつユーザーの意見を取り入れてきましたが、今回はナンバーの形状などにも踏み込んで検討しております。





特に輸入車ユーザーにとっては、日本のナンバープレートの形状がスタイルを損ねたりして、どうにかならないか？と思った方も少なからずおられたのではないでしょうか？

また、アルファベットの活用などの検討もされているようです。




海外では、自分の好きな名称（アルファベット）にしたり、自分でデザインしたナンバープレートにすることができたりと、かなり自由度が高い国もありますが、この際どんどん意見を出してみてはいかがでしょう？

意見募集の〆切りは、４月２４日となっており、決められたフォームで電子メールまたはＦＡＸで送付することになります。

「F1マニアクリエイターズGP in ASAGAYA/Loft A～第１戦～レギュレーションの隙間を攻めろ！！」

と題して、F1マニアな有名クリエイターたちが阿佐ヶ谷ロフトAに集い、トークライブが開催されました。

阿佐ヶ谷と言えば、東京は中央線沿線の中野、高円寺、西荻窪などと肩を並べるサブカルチャーの巣窟（爆）。
ここ阿佐ヶ谷ロフトAも、サブカル臭がプンプンしていい感じです。



この日の出演者は、

ときた洸一氏（漫画家）
岡本健志氏（漫画家）
☆よしみる氏（漫画家）
新田康弘氏（デザイナー）
柳亨英氏（翻訳家）
麻宮騎亜氏（漫画家）

のマニアの間では有名な６人のクリエイターたち。

このトークライブは、カーくるでもご存じBOBA さんこと岡本健志先生から情報をいただきました。
岡本先生と言えば、アルファロメオを題材にした漫画「クアドリフォリオ・ドゥーエ」を手掛けたり、カウくるでは素敵な車のイラストを提供してくれています。

さてトークライブですが、岡本先生のマッチ＆堂本光一ネタで口火を切り、掴みはＯＫ！（爆）
そこからは皆さん舌好調！



今回のＭＣを務めた、「彼女のカレラ」などで有名な麻宮騎亜先生。

ご本人は、
「F1はよく知らない」
「ＭＣは初めて」
と言いながらも、そこは流石！コメンテーターとの息もバッチリでした。

また漫画家の裏話なども交え、ここではとても言えない情報も満載！



やはりF1ネタとなると、想い出のレース。
YouTube で即興で映像を映しながらワイワイのトーク！
居酒屋のF1 談義がそのままトークライブになった雰囲気で、その楽しさがこちらにビンビン伝わってきました。

そして想い出のレースというと、９０年代を中心としたレースを挙げる方が多かったですね。
特に、９２年のモナコＧＰは皆さん熱く語っておりました。

その頃は、ＴＶ中継をはじめメディアで取り上げられることも多く、危ないトークもちらほら（笑）。



そして、どうやら予定にはなかったコレクション自慢（笑）。





岡本先生におかれましては、途中で衣装替えまでして、自慢のピットシャツのお披露目。
広島から沢山持ち込んだとか（爆）。



そして最後にはプレゼント抽選会。
ここ、阿佐ヶ谷ロフトで飲食オーダーする度に抽選券をいただけます。

うーん、なかなかの戦略ですな（爆）。



今回のトークライブは、結局１９：３０～２３：００と長丁場になりましたが、全く飽きることはなく、最後まで楽しむことができました。

皆さん、お疲れ様でした。
そしてありがとうございました。



最後に麻宮先生からも、

「またやりたいね」

とのお言葉がありました。

是非とも第二弾、第三弾と全国を巡って、この楽しさを多くのF1ファンに伝えてほしいですね。

何回かに分けてやってきたＪＡＩＡ試乗会のレポートですが、全ての試乗記が終わったところで、今回試乗したカーくる編集部員にそれぞれの車を「もう一度乗りたい度」「コストパフォーマンス度」「アドレナリン放出度」というちょっと変わったモノサシでそれぞれ5点満点で点数と、ひとことコメントを付けてみました。※満点５点～最低点１点

		1	2	3	4	5	6
	車種	Audi A5	ｶﾞﾔﾙﾄﾞ	BMW650i	ｼﾞｭﾘｴｯﾀ	ｱﾊﾞﾙﾄ500	SLK200
	最高出力(PS)	211	560	407	235	160	184
	最大トルク(kg-m)	37.5	55.1	61.2	34.7	23.5	27.5
	価格（万円）	598	2,532	1,330	388	394	525
tog	もう一度乗りたい度	3	5	3	4	5	2
	コストパフォーマンス度	2	2	2	4	4	1
	アドレナリン放出度	2	5	3	3	5	1
	小計	7	12	8	11	14	4
	短評	大人のクーペ。売れるのが分かる。品質高し。	スーパーカーかくあるべき。でもこの手のはやっぱりオープンがいい。	オープンのネガティブさは全くなし。超快適。	もっとアグレッシブでも良いかも。今後に期待。	ATの熟成＆KONIの足回で完成度高し。	見た目と中身のギャップが激しい。
美あんこ	もう一度乗りたい度	3	5	3	4	4	2
	コストパフォーマンス度	3	2	3	3	3	2
	アドレナリン放出度	2	5	3	3	4	2
	小計	8	12	9	10	11	6
	短評	若々しくも落ち着いた佇まい。	よく調教された猛牛	オープンでも一切の妥協無し	アルファらしさはあるか？	いつでもアクセル全開のリトルダイナマイト	感動が無いくらい普通の車
ハクナマタタ	もう一度乗りたい度	4	4	5	3	4	2
	コストパフォーマンス度	3	2	4	4	3	2
	アドレナリン放出度	2	5	4	3	5	2
	小計	9	11	13	10	12	6
	短評	歳をとって乗るとかっこいい	余りにも攻撃的	加速の素晴らしさは超一流	優等生なアルファ	本当のじゃじゃ馬	とりあえずベンツでオープン
集計	もう一度乗りたい度	10	14	11	11	13	6
	コストパフォーマンス度	8	6	9	11	10	5
	アドレナリン放出度	6	15	10	9	14	5
	合計	24	35	30	31	37	16
		7	8	9	10	11	12
	車種	ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃ	ｸﾞﾗﾝｶﾌﾞﾘｵ	ﾒｶﾞｰﾇ	ﾌﾟｼﾞｮｰ508	ｼﾄﾛｴﾝDS4	VWｼﾛｯｺ
	最高出力(PS)	440	440	140	156	200	256
	最大トルク(kg-m)	50.0	50.0	19.9	24.5	28.0	33.7
	価格（万円）	1,850	1,850	275	374	345	515
tog	もう一度乗りたい度	5	4	1	3	5	3
	コストパフォーマンス度	3	3	1	3	3	2
	アドレナリン放出度	5	4	1	2	4	2
	小計	13	11	3	8	12	7
	短評	過剰な演出で笑いが止まらない。意味も無くSPORTSボタンオン。	クワトロポルテよりも大人で洗練されている。	古き良きフランス車の味が好きな人に。	天井の開放感が感動的。	1.6Lとは思えない加速と広い室内。これ一台で趣味～ファミリーをカバー出来る。MTがあるのが嬉しい。	完成度はピカイチ。どこか日本車的な優等生ぶり。
美あんこ	もう一度乗りたい度	4	3	1	2	4	3
	コストパフォーマンス度	2	3	2	4	4	2
	アドレナリン放出度	4	4	1	2	3	3
	小計	10	10	4	8	11	8
	短評	健康優良不良オヤジカー	タキシードを着た不良	評判のＲＳとは段違い。	コストパフォーマンス高	革新的ノスタルジック	筋トレした出来杉君
ハクナマタタ	もう一度乗りたい度	5	4	1	3	4	3
	コストパフォーマンス度	3	4	3	4	5	2
	アドレナリン放出度	5	5	1	2	4	4
	小計	13	13	5	9	13	9
	短評	５人乗りフェラーリ	素敵で画になりすぎる	国産車でもいいかも？	お洒落なファミリーカー	このMT楽しい～	もっと過激でもいいのでは？
集計	もう一度乗りたい度	14	11	3	8	13	9
	コストパフォーマンス度	8	10	6	11	12	6
	アドレナリン放出度	14	13	3	6	11	9
	合計	36	34	12	25	36	24

お互いの点数を意識せずに自由に付けた割には結構似通った点数配分になってしまってはいますが、それぞれ微妙に違う点数、感想を持ったところもあり、興味深いのではないでしょうか。

点数はあくまで主観であり、きっと女性の目線などの多様な価値観から見た時には全然点数も変わってくることと思いますが、とりあえず編集部として総得点が多かったのは「アバルト５００C」 「シトロエンDS4」「マセラティクアトロポルテ」となりました。並みいるスーパーカーを僅差で抑えてアバルト500Cが総得票数が多かったのはやはり走って楽しいという部分がピュアに表現されている車だったことが中年男子3人組のハートに火を灯したからでしょうか。また同じような理由で、かつ実用性も兼ね備えたDS4、クアトロポルテが上位だったことも面白いですね。


この拙いレビュー達は一般商業誌で著名なライターさん達が書いている文章よりよっぽど下手ではありますが、より車を購入するユーザー側の視点での感想や感動を伝えていると思いますし、どのメーカーのサポートも受けていないカーくるだからこそ感じたことをありのままに書ける良さもあると思います。

輸入車の販売が好調なのは車に夢やあこがれを抱ける存在だからだと思います。今回の12台試乗を通して感じたワクワク感はやはり輸入車の魅力の一つだと思います。
これからもたくさんの輸入車が日本の道路で活躍することを期待して、2012年のJAIA輸入車試乗会を総括したいと思います。

次はどんなわくわくをもたらせてくれるのか、今から来年が楽しみです。