CARCLE MAGAZINE

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2013年4月22日

フェラーリ・レーシング・デイズ 2013 Report.2　Road to Suzuka

witten by カーくる編集部

Road to Suzuka NAGOYAの集合場所・ランチ会場はリストランテエスト。名古屋が誇るイタリア料理の名店です。

リストランテエストのオーナーでもあり、フェラーリコレクターとして名高い平松潤一郎氏ホストの元、フェラーリオーナー約20組と、そして平松氏の招待でイタリアのプレミアムミニカー製造メーカー、MRcollectionのEgidio Reali氏、そして通訳兼コーディネーターの野口祐子さんもここで合流しました。野口さんは2月のカーくるイタリア取材の際に初めてお会いして、その後も冊子「心」などを通じて交流がありましたが、ここに来ることは知らされていなかったのでサプライズ的な嬉しさでの再会となりました。

エストでいただいた料理の数々は新鮮で良い食材を使い、本場イタリアの味を色濃く残しながら、シェフの技で日本の繊細な味わいと盛り付けによる絶妙な構成がされており、前菜から始まり、パスタ二種類、メイン、ドルチェ、カッフェと、これ以上なく贅沢なランチでした。

ランチ会場では平松氏とEgidio Reali氏、野口さんとご一緒させていただき、美味しいランチをいただきながらのインタビューとなりました。

MRcollectionはフェラーリ社の正規ライセンシーを受けたミニカー製造メーカーであり、ヴィンテージモデルから最新モデル、コンセプトカーやワンオフモデルなど、ありとあらゆるモデルの43分の1と18分の1を製作しています。
オーダーメードでの製造も出来るとのこと。「日本のオーナーさんのためにまったく同じ仕様の特別な1台も作るよ！」などの嬉しいお話や「CAD/CAMデータをそのまま造形しても良いものはできない。最後は人の手による仕上げが無ければ良い作品は出来ない。」という、ハンドメイドメーカーならではのノウハウと拘りを聞くことが出来、大変興味深く、これからMRcollectionを見る時にはちょっと違った目で見ることができそうな編集部でした。

エストの隣りにある、アウトガレリアルーチェではポルシェの展示イベント「The Glory of Porsche」が開催中でした。
Egidio Reali氏も興味があるとのことで、食事後に平松氏のアテンドで見学されました。

ルーチェの見学が終わり、いよいよ鈴鹿に向けて出発です。未来のオーナーも準備に余念がありません！？

参加車両は「Road to Suzuka」のステッカーを貼っていますので、すぐにわかります。フェラーリ約20台での大ツーリングの開始です。

編集部の乗った458spiderは名古屋高速～東名阪を白の458spiderと赤のカルフォルニアのオーナーさんとランデブー走行を楽しみながらのドライブ。時折前後を入れ替わりながらのゆったりしたドライブで、こういう車はサーキットで運転する以外は流して乗るものなのだ実感したひとときでした。

伊勢湾岸からの合流での光景。示し合わせたかのようにフェラーリの大群が合流してきました。
まさにRoad to Suzuka！神的光景に鳥肌が立った瞬間でした。
その後、御在所SAで休憩した時もオーナーさん同士で少し興奮気味に話されているのを見て、ああ、このイベントに参加されるフェラーリオーナー達は、本当にフェラーリが大好きな人達の集まりなんだなあと嬉しくなりました。
Road to suzukaに参加されたフェラーリオーナーの皆さんは紳士的でフレンドリーな方ばかりで、夜のパーティーを含め、終始和気あいあいな、アットホームな雰囲気で、編集部もとても心地よく楽しく過ごすことが出来ました。

そして鈴鹿サーキットに到着するとそこはもう夢のフェラーリワールド！

フェラーリの群れが既に集結していました。

右を見て、左を見ても、フェラーリばかり。

2日間あわせて600台以上のフェラーリが集まったとか。
スペシャルなモデルや、思い思いのモディファイのフェラーリなどもあり、駐車場に居るだけで1日過ごせそうな光景でした。

フィアットクライスラージャパンも車両を展示。翌日からのイベントに備えて、インポーターの方々も東京からたくさん来ていました。

夜はオーナーさん向けのウェルカムパーティーが開催されました。
MRcollectionのEgidio氏から素敵なプレゼントが贈られるサプライズ企画などもあり、フェラーリの祭典の初日は更けて行ったのでした。オーナーになると、こんなに素敵な夜が待っているんですね。

Report.3へつづく。

DATA
リストランテエスト
http://www.est-nagoya.jp/
名古屋市名東区極楽1丁目-7番

アウトガレリア “ルーチェ”

http://www.luce-nagoya.jp/

名古屋市名東区極楽1丁目-5番

MRcollection
http://www.mrcollection.com/

冊子「心」について

April 22,2013 Mon FerrariRacingDays

2012年3月2日

輸入車イッキ乗り！大試乗会レポート　総括

witten by カーくる編集部

何回かに分けてやってきたＪＡＩＡ試乗会のレポートですが、全ての試乗記が終わったところで、今回試乗したカーくる編集部員にそれぞれの車を「もう一度乗りたい度」「コストパフォーマンス度」「アドレナリン放出度」というちょっと変わったモノサシでそれぞれ5点満点で点数と、ひとことコメントを付けてみました。※満点５点～最低点１点

		1	2	3	4	5	6
	車種	Audi A5	ｶﾞﾔﾙﾄﾞ	BMW650i	ｼﾞｭﾘｴｯﾀ	ｱﾊﾞﾙﾄ500	SLK200
	最高出力(PS)	211	560	407	235	160	184
	最大トルク(kg-m)	37.5	55.1	61.2	34.7	23.5	27.5
	価格（万円）	598	2,532	1,330	388	394	525
tog	もう一度乗りたい度	3	5	3	4	5	2
	コストパフォーマンス度	2	2	2	4	4	1
	アドレナリン放出度	2	5	3	3	5	1
	小計	7	12	8	11	14	4
	短評	大人のクーペ。売れるのが分かる。品質高し。	スーパーカーかくあるべき。でもこの手のはやっぱりオープンがいい。	オープンのネガティブさは全くなし。超快適。	もっとアグレッシブでも良いかも。今後に期待。	ATの熟成＆KONIの足回で完成度高し。	見た目と中身のギャップが激しい。
美あんこ	もう一度乗りたい度	3	5	3	4	4	2
	コストパフォーマンス度	3	2	3	3	3	2
	アドレナリン放出度	2	5	3	3	4	2
	小計	8	12	9	10	11	6
	短評	若々しくも落ち着いた佇まい。	よく調教された猛牛	オープンでも一切の妥協無し	アルファらしさはあるか？	いつでもアクセル全開のリトルダイナマイト	感動が無いくらい普通の車
ハクナマタタ	もう一度乗りたい度	4	4	5	3	4	2
	コストパフォーマンス度	3	2	4	4	3	2
	アドレナリン放出度	2	5	4	3	5	2
	小計	9	11	13	10	12	6
	短評	歳をとって乗るとかっこいい	余りにも攻撃的	加速の素晴らしさは超一流	優等生なアルファ	本当のじゃじゃ馬	とりあえずベンツでオープン
集計	もう一度乗りたい度	10	14	11	11	13	6
	コストパフォーマンス度	8	6	9	11	10	5
	アドレナリン放出度	6	15	10	9	14	5
	合計	24	35	30	31	37	16


		7	8	9	10	11	12
	車種	ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃ	ｸﾞﾗﾝｶﾌﾞﾘｵ	ﾒｶﾞｰﾇ	ﾌﾟｼﾞｮｰ508	ｼﾄﾛｴﾝDS4	VWｼﾛｯｺ
	最高出力(PS)	440	440	140	156	200	256
	最大トルク(kg-m)	50.0	50.0	19.9	24.5	28.0	33.7
	価格（万円）	1,850	1,850	275	374	345	515
tog	もう一度乗りたい度	5	4	1	3	5	3
	コストパフォーマンス度	3	3	1	3	3	2
	アドレナリン放出度	5	4	1	2	4	2
	小計	13	11	3	8	12	7
	短評	過剰な演出で笑いが止まらない。意味も無くSPORTSボタンオン。	クワトロポルテよりも大人で洗練されている。	古き良きフランス車の味が好きな人に。	天井の開放感が感動的。	1.6Lとは思えない加速と広い室内。これ一台で趣味～ファミリーをカバー出来る。MTがあるのが嬉しい。	完成度はピカイチ。どこか日本車的な優等生ぶり。
美あんこ	もう一度乗りたい度	4	3	1	2	4	3
	コストパフォーマンス度	2	3	2	4	4	2
	アドレナリン放出度	4	4	1	2	3	3
	小計	10	10	4	8	11	8
	短評	健康優良不良オヤジカー	タキシードを着た不良	評判のＲＳとは段違い。	コストパフォーマンス高	革新的ノスタルジック	筋トレした出来杉君
ハクナマタタ	もう一度乗りたい度	5	4	1	3	4	3
	コストパフォーマンス度	3	4	3	4	5	2
	アドレナリン放出度	5	5	1	2	4	4
	小計	13	13	5	9	13	9
	短評	５人乗りフェラーリ	素敵で画になりすぎる	国産車でもいいかも？	お洒落なファミリーカー	このMT楽しい～	もっと過激でもいいのでは？
集計	もう一度乗りたい度	14	11	3	8	13	9
	コストパフォーマンス度	8	10	6	11	12	6
	アドレナリン放出度	14	13	3	6	11	9
	合計	36	34	12	25	36	24

お互いの点数を意識せずに自由に付けた割には結構似通った点数配分になってしまってはいますが、それぞれ微妙に違う点数、感想を持ったところもあり、興味深いのではないでしょうか。

点数はあくまで主観であり、きっと女性の目線などの多様な価値観から見た時には全然点数も変わってくることと思いますが、とりあえず編集部として総得点が多かったのは「アバルト５００C」「シトロエンDS4」「マセラティクアトロポルテ」となりました。並みいるスーパーカーを僅差で抑えてアバルト500Cが総得票数が多かったのはやはり走って楽しいという部分がピュアに表現されている車だったことが中年男子3人組のハートに火を灯したからでしょうか。また同じような理由で、かつ実用性も兼ね備えたDS4、クアトロポルテが上位だったことも面白いですね。

この拙いレビュー達は一般商業誌で著名なライターさん達が書いている文章よりよっぽど下手ではありますが、より車を購入するユーザー側の視点での感想や感動を伝えていると思いますし、どのメーカーのサポートも受けていないカーくるだからこそ感じたことをありのままに書ける良さもあると思います。

輸入車の販売が好調なのは車に夢やあこがれを抱ける存在だからだと思います。今回の12台試乗を通して感じたワクワク感はやはり輸入車の魅力の一つだと思います。
これからもたくさんの輸入車が日本の道路で活躍することを期待して、2012年のJAIA輸入車試乗会を総括したいと思います。

次はどんなわくわくをもたらせてくれるのか、今から来年が楽しみです。

カーくる編集部　一同

March 2,2012 Fri 未分類

2012年2月4日

輸入車イッキ乗り！大試乗会レポート　PEUGEOT 508SW Allure

witten by ハクナマタタ

輸入車大試乗会のトップバッターは、フランスから。

試乗車の駐車場は、インポーター毎にエリアが決まっています。
私自身は、プジョーと言うとコンパクトカーのイメージが強く、ずらっと並んだ車を眺めながら係の方に車種を告げてエスコートされたのは・・・。

こちらです、５０８SW Allure です。

とても大柄なステーションワゴンにちょっとびっくり。

因みに寸法は、

　全長×全幅×全高＝４,８１５mm×１,８５５mm×１,５０５mm

とやはり大柄なスペックです。

そして、意外や意外６０タイヤを履いており、そこにもちょっとびっくり。

早速乗り込み、試乗へ。

ミッションは、パドルシフト付６速ＡＴ。
Ｄレンジに入れておけば、全く違和感の無いＡＴとしてドライブできます。

そして、マニュアルモードにすれば、自分の意思でスポーティーな運転も可能です。

有料道路の料金所から加速すると、ストレスレスな加速を見せます。

これだけ大柄なボディーを加速させるのだから、どんなスペックのエンジンを積んでいるのか？と、後でスペックを見てびっくり。

ツインスクロールターボで過給されているものの、排気量はたったの １,５９８cc 。

そしてエンジンスペックは、

最高出力　：１１５KW（１５６ps）／６,０００rpm
最大トルク：２４０Nm（２４．５kg-m）／１,４００～３,５００rpm

と、最高出力についてはその程度？というもの。

ここでスペックをよく見ると、１,４００～,５００回転にかけて最大トルクを発生しているではありませんか！
これがストレスレスな加速を見せる理由でしょう。

そしてハンドリングもとてもナチュラル。タイヤが６０であるのもその由縁でしょうか。

インテリアで特徴的なのは、このパノラミックガラスルーフと命名されたサンルーフ。

実は、サンルーフに気付いてスイッチを押したところ、「ええーっ、どこまで開くの？」とびっくり！
何とリアシートの頭上まで一つのサンルーフになっていました。

お陰で開放感はばっちり！

ファミリーユースには大満足な装備ではないでしょうか？

フロント、リア両方のドアとも、開角度が大きく、乗り降りはとても楽です。

ラゲッジスペースも大きく、通常時で５６０L、リアシートを折りたたむと１,５９８L まで拡大できます。

最後に、プジョーならではのこのスタイリング。
走行している姿は、エレガントさが醸し出されています。

最後に、車両本体価格はなんと、 ３,７４０,０００円（消費税込）！

これだけの装備を持つプジョーブランドのステーションワゴンを、この価格で購入できるというのは、ほんとお薦めです。

先入観は全くの無しで試乗しましたが、いい車に巡り合えました。

詳細は、こちらPeugeot508 のＨＰをご覧ください。

February 4,2012 Sat JAIA試乗会2012

2012年2月4日

輸入車イッキ乗り！大試乗会レポート　JAIA 日本自動車輸入組合のご紹介

witten by カーくる編集部

JAIA 日本自動車輸入組合が毎年開催するマスコミ向けの輸入車試乗会にカーくるも参加してきました。

今年で32回目を迎えるというこの試乗会を通じて、様々なメディアから輸入車を通じて紹介することで、輸入車の普及促進を図るというもので、1982年に初めて開催された当初から比べると輸入車の市場は5倍ほどに拡大し、2011年の販売は前年比13.1%増の20万6千台と4年ぶりに20万台を超え、日本の登録車に占める市場シェアでは海外メーカー車が7.7%、輸入車合計で10.3%と、いずれもJAIAが統計を開始した1966年以来、最も高い数値になりました。