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カーくる編集部 いーさんです。

今年も神奈川県は大磯にて開催されたJAIA輸入車試乗会ですが、

編集部員4人で参加してきましたので早速レポートでご報告をしていきたいと思います!

それでは、今回試乗した車両の中からまずはこちらです!

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シボレー カマロ コンバーチブル 

昨年の9月 フランクフルトモーターショーで発表された最新のモデルです。

日本国内でも人気を集めている第5世代のカマロが初の大幅改良を受けました。


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まずは外観から。

フロント周りではバンパーの開口部、ボンネットのエアスクープが変更され、よりダイナミックでシャープな印象を受けるようになりました。


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オープンカーといえば華やかなイメージを持つ方も多いと思いますが、無論、このシャープなイメージの新型カマロ コンバーチブルも街中でも視線を集めてしまうこと請け合いです。

このコンバーチブルを手に入れたオーナーさんは、幌を開ける時はカッコよく革ジャン&サングラスなんかで乗って欲しいですね。

あと忘れてならないのは、昔からカマロが持っているチョイ悪なイメージは健在なので付け加えておきたいポイントです。


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リア周りではテールランプが大きく変更され、今までのカマロとはテイストの違う印象となりました。

初めて見る人であれば、リアの中央に輝くシボレーマークを見てもすぐにはカマロと認識できないかもしれません。

ただ、個人的にはこの新しいモダンなデザインは好みなのですが、皆さんは如何でしょうか。


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また、トランク上部には小柄なウィングが配されます。

このウィングもサイズは小さいながらも高速走行時に威力を発揮しそうです。


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キャンバス地を採用している幌。

最近はハードトップのコンバーチブルも増えていますが、コンバーチブルはやはりこの幌が良いですね。

キャンバス地なので軽量化にも寄与してくれていますが、それでもクーペの車両重量より130kg程重くなっています。

また、幌のオープンにはたった20秒ほどしかかかりません。

室内のレバーを解除し、ボタンひとつで手軽に開け閉め可能なタイプとなっています。


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さて内装はというと、アメリカンスポーツカーを堪能するに十分なデザインと質感が迎えてくれます。

伝統的なデザインモチーフを残しながら、メッキパーツが多く配されてアメリカンモダンデザインをドライバーズシートで楽しむことが出来ます。


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独立したスピードメーターとタコメーター、特徴的なフォルムですが大きくて視認性が良いのが印象的です。


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コンソールのセンターにはアナログデザインの4連メーターが配され、メカニカルでいい味を醸し出しています。


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そして以前より採用されているヘッドアップディスプレイは、フロントウィンドウにギアポジションやスピードをデジタルで表示してくれます。

走行中にも視線を動かすことなくスピード等を確認できる嬉しい機能ですね。


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今回試乗したカマロ コンバーチブルはV型6気筒DOHC 3.6リッターの心臓を持っています。

クローズドボディのカマロ SS RSに搭載されている6.2リッターV8エンジンほどではないものの、

最高出力も327PS/6800rpmと申し分のない力強さといえます。

エンジン始動と同時にアメリカンらしい低音の効いたアイドリング音。

オープンボディの良さは、こうした聴覚に訴えるサウンドを楽しめる事も大きな魅力なのは言うまでもありません。

今回の試乗コースは試乗会の会場となった大磯プリンスホテル前を通る西湖バイパスで、

さっそく駐車場からカマロを走りださせました。


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試乗会当日は前日は雪が降ったものの晴天で、絶好のオープン日和。

ヒーター全開で走り出すと多少寒くても楽しいオープンドライブの始まりです。

シボレーのV6ユニットはアクセルを踏み込むと、グッと体をシートに押し付けながら加速して行きます。

平日の西湖バイパスは交通量も多く合流に気を使いますが、あっと言う間に高速巡航です。

3000回転を超えてからの加速とエンジン音は気持ち良いの一言。


オープンボディのスポーツカー、それもアメリカンV6エンジンを搭載した最新のカマロとくれば気分は西海岸ですが、

今期最強の寒波の為に目の前に広がる箱根の山々は雪化粧。

さながらカナダやスイスのスキーリゾートへ向かっているような気分になります。

風の巻き込みもほとんど気になるレベルではなく、リッチな気分で快適なオープンクルーズを楽しむ事が出来ました。


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日本国内では、映画『トランスフォーマー』に登場するロボット・バンブルビーとして有名なこの五代目となるカマロ。

今回はコンバーチブルでしたが、実に日本人好みのデザインにまとめられています。

四代目では日本人の奥山清行氏がデザインを担当して爆発的な大ヒットを納めた事も記憶に新しいですが、

よりアメリカンスポーツカーらしいイメージのカマロはこの五代目でしょう。


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このカマロ コンバーチブルはそのデザインから懐が広く、湘南・鎌倉の海岸線を流すもよし、

コンクリートジャングルの街中でも没個性的になることなく、オーナーは勿論、すれ違うギャラリーの目を楽しませてくれます。

週末に乗る趣味車としての楽しさから、日常使いにまでストレス無く使用できる使い勝手のよさ、

世界で多くのカマロファンを作り続けているのも納得の一台でした。
 

シボレー カマロ コンバーチブル[2014年モデル] 主要諸元
全長×全幅×全高:4840×1915×1395mm
ホイールベース:2855mm
車両重量:1840kg
駆動方式:後輪駆動(FR)
エンジン種類:V6 DOHC
総排気量:3562cc
最高出力:327ps(241kw)/6800rpm
最大トルク:38.4kg-m(377Nm)/4800rpm
トランスミッション:6速AT(ステアリングタップシフト付)
燃料:無鉛レギュラーガソリン
全国希望小売価格:530万円『消費税込』

ゼネラルモーターズ・ジャパン サイト:http://www.chevrolet.co.jp/camaro/

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February 7,2014 Fri    JAIA輸入車試乗会2014  



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今日、待ちに待った第18回名古屋モーターショーが ポートメッセ名古屋で開幕しました。

カーくる編集部も朝から会場入りし、ばっちり取材してきましたのでさっそくレポートをお届けします!

既にカーくる編集部では先日閉幕した東京モーターショーのレポートで各ブースを詳細にご紹介したので、

その内容はこちらから見て頂く事にして、名古屋モーターショーのレポートはダイジェストにして

皆さんが会場へ遊びに行きたくなるようにご紹介したいと思います!

それでは、名古屋モーターショーの様子をどうぞっ!


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枠にはまるな HONDAブース S660コンセプト


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伝統と熟成 HONDAブース CB1100EX


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Be a driver マツダブース SKYACTIV-HYBRIDエンジン


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@earthTECHNOLOGY 三菱ブース ブース遠景


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新デザインEVコンセプト RENAULTブース DeZir(デジール)


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今までなかったワクワクを。 日産ブース ブレードグライダー


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クルマの楽しさを追求する未来のモビリティライフ トヨタブース JPNタクシーコンセプト


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くまもんですがなにか? MINIブース くまもんMINI


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遥かなる高みの完成形 AMGブース SLS AMG GT ファイナルエディション


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その先の、安心と愉しさへ。 スバルブース アテンダント

小さな車大きな未来 スズキブース クロスハイカー


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もっと軽に出来る事。 ダイハツブース コペン

想像を超えた驚きとその先にある感動を。 レクサスブース LFA


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アメリカンスポーツカーの象徴 シボレーブース CORVETTE


美しきイタリアンミドルセダン マセラティブース Ghibli


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最強の跳ね馬 フェラーリブース F12ベルリネッタ


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F1マシンのDNAを受け継ぐスーパースポーツ マクラーレンブース MP4-12CSpider


アメリカ生まれのプレミアムEV TESLAブース MODEL S


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イタリアンコンパクト FIATブース 500


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ジャーマンスポーツ ポルシェブース CaymanS


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700馬力の新世代4WDスーパーカー ランボルギーニブース AventadorLP700-4


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是非いらして下さい ベントレーブース アテンダント


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素敵な笑顔で  VWブース  アテンダント

サソリの本格ホットハッチ  ABARTHブース  595



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初公開軽スポーツ ACマインズブース ケータハム・セブン130


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濃縮されたレーシングカーの遺伝子 BMWブース CONCEPT M4 COUPE

個性派ミニバン シトロエンブース Grand C4 Picasso


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パーフェクトチューンドアバルト G-TECHブース SportSter GT

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クルマを停めた足元からスムーズ充電 合同工業 DenTus(デンタス)
http://www.setback.jp/


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環境にやさしいパーソナルモビリティ 超小型モビリティ試乗会コーナー Winglet


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カーラッピングも文化 スピードグラフィックス フルラップランボルギーニ
http://speed-gp.com/


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会場を歩き回ってお腹が空いたらキッチンカーコーナーへGO

ローストビーフ丼美味しかった~!


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皆さん、カーくる編集部がご紹介する第18回名古屋モーターショーダイジェストは如何だったでしょうか。


全てをお見せしてお伝えする事も出来るのですが、あえてチラ見せにする事で

是非皆さんが会場へ足を運んで頂くきっかけになればと思います。

あらゆる面で前回の規模を上回る今回の名古屋モーターショーは見どころが満載でした。

皆さんもきっと気になる1台が見つかる事でしょう。

東京モーターショーには出展の無かった海外勢もブースを構え、平日の初日から大変な賑わいだった今日。

週末にはかなりの混雑が見込まれるのでお気をつけてお出かけください。



December 12,2013 Thu    イベント取材  



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今年も残り2カ月を切り今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーが気になる今日この頃ですが、11月12日に富士スピードウェイで、10ベストカー試乗選考会とイヤーカー投票が行われました。

カーくる編集部でも早速取材に行ってまいりました。
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まずは、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考のプロセスを整理しておきます。

今年度の対象車は、2012年11月1日から2013年10月31日までに発表または発売され、年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車となります。
その中から、一次選考により上位10車を日本カー・オブ・ザ・イヤー最終選考の候補車としてノミネートされます。

今回はそのノミネート車である、10ベストカーの試乗会とイヤーカーの投票となります。
投票につきましては、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員によりなされます。

さて会場に目を移しますと、早朝からメーカーやインポーター関係者はブース設営に余念がありません。
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各ブースとノミネー車のご紹介です。

トヨタは、クラウン(ロイヤル、アスリート、マジェスタ)がノミネートされました。
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スバルはXVハイブリッド。
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ボルボはV40。
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フォルクスワーゲンからはゴルフ。
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三菱自動車は、アウトランダーPHEV。
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フィアット クライスラーはパンダです。
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ホンダブースです。ノミネートは、フィットならびにフィット・ハイブリッド。
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昨年の日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたマツダからは、アテンザ。
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メルセデス・ベンツからは、Sクラス。
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そして、MINI ペースマンです。
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ブース設営と同時に、10ベストカーの撮影も進みます。
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まずは、車のみの撮影から。
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そして、代表者を入れた撮影です。
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いつも絵になる、フィアット・クライスラーの広報部長。
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日本カー・オブ・ザ・イヤーのサインボードを中心に対象車を並べ直します。
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ちなみに、並べる順番はクジ引きだそうです。
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朝のミーティング。実行委員長の挨拶から。
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そして関係者の集合写真です。笑顔の中にも、気合と緊張が見え隠れします。
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早速、試乗に出かける選考委員たち。
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今回の試乗コースは、富士スピードウェイの周回路となっています。
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一日中試乗会は続き、午後からは富士スピードウェイのプレスルームにおいて投票が行われます。
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投票のルールは、選考委員一人の持ち点が25点で、それを10ベストカーの上位5台に割り振ります。
ただし、必ず最高点の10点を1台の車に割り当てなければいけません。
その他は、10点未満で好きに割り振ります。

緊張感のある投票所です。
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選考基準については、「選考委員は対象車についてコンセプト、デザイン、性能、品質、安全性、環境負荷、コストパフォーマンス等を総合的に評価して選考する。」となっていますが、かなり悩むことになることは間違いありません。
昨年の日本カー・オブ・ザ・イヤーの開票で、とある選考委員が、「投票は胃が痛くなる思い」とおっしゃっていたのも頷けます。
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さあ、今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーの栄冠はどの車に?
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最終選考会と表彰式は、11月23日、東京モーターショーの特設会場で行われます。

今回の10ベストカーの試乗インプレッションは、別途ご報告いたしますので楽しみにしてくださいね。
 

November 13,2013 Wed    イベント取材  



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10月12,13日の2日間、ホワイトハウスグループが展開する2つのブランド、BMWとAUDIを1度に試乗できてしまう企画「ホワイトハウステイスティングドライブ」が行われると聞き、さっそく応募してみました。

毎月テーマを変えて様々な国の車を乗り比べできる企画とのことで、比較検討するには絶好の機会と言えます。

カーくる編集部でも毎年JAIAの輸入車イッキ乗り比べを経験していますが、1日のうちに続けて車に乗るということは、前に乗った車の感触が残ったままなので、非常に車の違いが分かり易く、それぞれの長所と短所が浮かんできます。
そうすることで車を見る目も養われるので、乗り比べは大変重要ですし、特にこの「忘れないうち」にというのがとてもポイントが高いと思います。

ちなみホワイトハウステイスティングドライブのこれまでの実績は、

9月 ジャガー  XF2.0 & XJ3.0
8月 シボレー & キャディラック
7月 アルファ ロメオ & フィアット & アバルト
6月 プジョー & シトロエン
5月 シボレー & キャディラック

さすがは20以上のブランドを抱える総合ディーラー、毎月のラインナップもバラエティに富んでおり、どれも魅力的ブランドばかりです。ホワイトハウスグループならではの企画と言えますね。

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今回の試乗の舞台、名古屋南BMWへ伺い、まず初めに試乗したのはAUDI A4 2.0 TFSI。
上質で優しい走りはすべての人に満足感とゆとりを与えます。
アウディのセダンの中ではともすると入門編に見られがちなこのA4というレンジでも細部まで全く手を抜くことのない品質と、高級感は同クラスのセダンの中でも随一でしょう。

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後部座席は標準的な広さで、A4というベーシックなラインを考えても十分の広さがあると思います。

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次に試乗したのはBMW 320d。
dというのはディーゼルモデルのことで、当然ながらクリーンディーゼルです。燃費が良く、エコ的なライン、、かと思いきや、もちろんその側面がありながら、強烈なパフォーマンスカーでもありました。

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ディーゼルらしい瞬発力のある走りはタイヤを転がし始めた瞬間からドラマティックに盛り上がりを見せ、走りが俄然楽しい1台でした。そしてMTモードに切り替えても、しっくりくる操舵感とコーナーを駆け抜ける路面との一体感。さすがはBMWです。走る楽しさは同クラスのセダンと比較しても追随を許さないレベルに感じました。

これで燃費が良くて税金も安いなんて、3シリーズをチョイスするならこれを買わない理由が見当たらないのでないかと思えるほどインパクトのある一台だと思います。

エンジンスペックは2L直列4気筒 DOHC ツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジン184馬力と、ここまでは平均的な2Lエンジンのそれですが、トルクが38.7kgmもあるので、1550㎏とセダンにしては軽い車重を軽々と引っ張っていきます。

この加速感はまさに快感でした。

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【余談ですが、面白かったのは横長のデイスプレイ。地図にGoogleMAPを採用しているとのことで、どんどん縮尺を広げていくと最終的には地球から日本を眺めている絵に。もはやナビではありません・笑】

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後部座席は驚くほどの広さ。同じクラスのセダンでもパッケージングで変わるのでしょう。
ちなみにディメンションはAUDI A4の全長・全幅・全高4720・1825・1440に対してBMW 3シリーズは4625・1800・1440と、全長も全幅も小さいのにも関わらず、です。

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ではトランクルームは、ということでトランクを開けて見てみると、これがまた大容量のトランクを装備。ゴルフバックや家族の旅行などにも十分な広さでした。

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試乗後、コーヒーをいただきながら営業の方とそれぞれの車の感想などをお話ししました。
営業の方もこの320dを個人的に所有されているとのことで、やはりこの熱い走りに加え、燃料費が体感的に今までの半分くらいに抑えられること、そのバランスが高いレベルで実現されているとのことで、とても魅力的な1台に仕上がっているとのことでした。

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BMW 3シリーズ、ディーゼル、遠出をするカーくる編集部としてもかなり欲しい1台になりました。

このようにホワイトハウスグループでは毎月、乗り比べをさせていただけるティスティングドライブ企画をしていますので、是非お気軽にお申込みされてみてはいかがでしょうか。

やはり車は試乗しなければ見えてこないこと、いっぱいあります。
きっとお気に入りの1台が見つかるはずですよ。


INFORMATION

WHITE HOUSE TASTING DRIVE !


ホワイトハウステイスティングドライブ
11月はアウディ、BMW、ボルボの中から2台試乗できます!
またとない機会ですね。
試乗予約はこちらから。11月13日締め切りなのでご応募はお早めに。
http://www.whitehouse.co.jp/tasting_drive/

今回の試乗会場 名古屋南BMW
http://www2.whitehouse.co.jp/30th/showroom/bmw_ngaoyaminami/

November 10,2013 Sun    試乗インプレッション  



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夏の様相の10月13~14日、東京・お台場の特設会場にて、モータースポーツジャパン・フェスティバルが開催されました。

このイベントは、猪瀬直樹東京都知事を名誉会長に、近藤真彦氏をスーパーバーザーに迎え、NPO法人日本モータースポーツ推進機構が主催となり開催されました。
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イベント名はモータースポーツですが、自動車そのものを再発見できるようファミリーやカップルでも楽しめるイベントになっています。
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きっと、素敵なライダーになってくれることでしょう。
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こちらは、モータースポーツジャパンとコラボしている、東京スマートドラーバーのブースです。
カ-くるでも賛同して活動している、事故を減らそうという活動をしている団体です。
首都高速のパトロールカーや、ほめパト(いい運転を褒める)が展示されていました。
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東京スマートドラーバーの事務局として頑張っておられる、ピンクチェッカーズのお二人をパチリ。
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こちらは普段、あまり褒めてくれない(?)警視庁ブース。
でもこの日は優しくパトカーや白バイ乗車体験をさせてくれました。
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やっぱレースクイーンは華を添えますね。
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こちらのエリアは、お母さんやお子さんなどに、急ブレーキ時の挙動、チャイルドシートやシートベルトの効果などを体験していただき、あらためて安全運転に対する意識を高めていただくというものです。
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経験されたファミリーは、「シートベルトって凄く大切」と感激していました。
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またまたこちらは、ふれあい試乗会というイベントで、普段なかなか乗る機会の無いスーパーカーなどに同乗できるというものです。
こんな車でヘアピンカーブを駆け抜けていく姿に、見学者も感激!
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走行エリアではいろいろなパフォーマンスが披露されています。

これはエキサイティング・フォーミュラ・サウンドと題した、フォーミュラマシンのエキゾーストを堪能することもできました。
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プレミアムパドックでは、このようなパフォーマンスを身近で感じることができます。
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さて、昨年に続き「ピットストップチェレンジ」が開催されます。
これは、ピット作業のスピードを競うと言うもので、3チームの決勝戦です。
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スーパーバイザーの近藤真彦氏も楽しそうに見学。
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さあ、ピットイン!急げ!
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ピット作業が完了してスタート!タイムは?
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次のチーム。
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最後のチーム。優勝するには○○秒以内で作業を完了させなければなりません。
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結果は・・・なんと上位2チームが同点!
決戦は、じゃんけん(笑)で無限チームが優勝となりました。
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続いて閉会です。
近藤真彦スーパーバイザーからの、
「とても素敵なイベント。このイベントに来場していただいた方、スタッフの方に感謝したい。」
という挨拶で締めくくられました。
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来年も絶対来たいイベントです。

続いて、展示編も乞うご期待を!

October 15,2013 Feb    イベント取材  



メンバー
バナー1
PIAA

RG レーシングギア









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