10月24日・25日 の2日間にわたって三重県 鈴鹿サーキットにてマセラティの国際格式ワンメイクレース「マセラティ トロフェオグランツーリスモMCワールドシリーズ」が日本で初開催された。

「マセラティ トロフェオグランツーリスモMCワールドシリーズ」は2010年にシリーズがスタートし、今年は6年目を迎えている。今年もフランス／ポール・リカールを初戦として全6戦、世界各国を転戦して争われており、鈴鹿は第5戦目だ。

今回、国内のマセラティフリークをはじめとした多くのモータースポーツファンの注目が集まり、鈴鹿サーキットは多くの観客動員となった。

また、インポーターであるマセラティ ジャパンによる特別観戦イベントの開催により、国内のマセラティオーナーも自慢の愛車（マセラティ）で多数鈴鹿に来場し、一大オーナーズミーティングの場ともなった。



レース当日、鈴鹿の朝は早いがまだまだ静けさを感じられれた。祭りの前の静けさだ。

パドック2階のラウンジには国内のマセラティオーナー向けのラウンジが用意され、早朝から多くのオーナーが駆けつけた。

 

ラウンジ内にはグランツーリスモ スポーツ MC AutoShift  を展示し、来場したオーナーの気分を高める趣向が凝らされている。




マセラティグッズを購入可能なカウンターも設置され、魅力的なグッズが並び、多くのオーナーがショッピングを楽しんだ。

また、家族同伴でもイベントを楽しめるようにと、スロットカーを楽しめるコーナーが設置された。

子供から大人まで、気軽に楽しめるゲームとして人気だ。



この日の鈴鹿のピットレーンは早朝から賑わいを見せていた。



国内スーパー耐久と同日開催となった為、マセラティとスーパー耐久車輌がスケジュールに合わせてピットを出入りする。



早朝の日の光に照らされたマセラティ グランツーリスモMC



ドライバーも名門サーキットである鈴鹿の攻略に向けて打合せに余念が無い



日本で初開催となった本レースには元Ｆ１ドライバーの中野信治もゲストとして参戦。

中野信治選手も初めての箱車レースを楽しみにしていたとの事。

大きな日の丸をボディにあしらった車輌で参戦となった。
  
  
  

Ｖ8エンジンから発せられる野太い咆哮、そしてマフラーから奏でられるサウンドを鈴鹿の地に刻み込むようにマセラティは走り抜けた



公式予選と本戦の合間には、国内のマセラティオーナーを前にスペシャルトークイベントも開催された。



中野信治選手を囲み、『マセラティとは』 『ＭＣのレースについて』などが話題となれば盛り上がらないわけは無い。



また、本戦前にはマセラティオーナー向けのイベントとしてグリッドウォークも行われた。

  
  

参戦車両を間近に見られる貴重な機会となり、参加されていたオーナーの皆さんはそれぞれに写真撮影をし、イベントを目いっぱい楽しまれていた。



1日目（10/24 土曜日）のレース１を制したのは、現在総合ランキング2位のリカルド・ラガッツィ。ポールポジションからのスタートで終始トップを守りきっての勝利となった。



中野信治もゲスト参戦ながら元Ｆ１ドライバーの実力を発揮し、3位でフィニッシュとなった。



2日目（10/25 日曜日）のレース2は荒れた展開となった。

1日目の勝者 ラガッツィがスタート直後の第1コーナーでコースアウト。コースバリアに激突しリタイアとなってしまった。



総合ランキングトップのロメイン・モンティも熾 烈な順位争いの中、オーバーテイクを仕掛けた際にゲスト参戦の中野の車輌に追突。

この追突で押し出された中野の車両はカルロ・クルティの車輌を巻き込みな がらコースアウトとなってしまう。



接触のペナルティでモンティにはドライブスルーペナルティが課されて事実上戦線離脱となった。

この事故でセーフティカー が入り、5ラップが処理にかかり、リスターと後にも2台の絡むクラッシュが続いて起こるという事態に。


荒れたレースとなった2日目は、今年がデビューイヤーのルーキー アレッサンドロ・フォグリアーニが勝利を手にした。

2日間にわたって開催された「マセラティ トロフェオグランツーリスモMCワールドシリーズ」は鈴鹿でシリーズ優勝が決まる事無く、次戦へと持ち越された。12月のアブダビでの最終レースからも目が離せない。



多くのマセラティファンを沸かせた「マセラティ トロフェオグランツーリスモMCワールドシリーズ」

是非、来年以降も日本国内のサーキットで開催される事を希望したい。


取材協力：マセラティ ジャパン 、鈴鹿サーキット

ヨーロピアンスタイル＆カーフェスに出店していただいたご縁でお知り合いになったファーレン名古屋中央に取材に伺いました。

5月24日 愛知県長久手町にある愛・地球博記念公園にて第26回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバルが開催されました。

このクラシックカーイベントはトヨタ自動車（株）の文化施設であるトヨタ博物館（愛知県長久手市）が主催し、自動車文化の醸造と継承を目的として、地域に根ざしたイベントとして毎年春に開催されています。



今回も1985年以前に生産された日米欧のクラシックカーによる公道パレード、イベント会場内ではクラシックレーシングカーなどのトヨタ博物館所蔵の貴重な車両の展示・走行披露が行われました。

イベントのタイムテーブルのトップは公道パレードで、貴重なクラシックカーやネオクラシックカーが愛・地球博記念公園の大芝生広場へ入ってきました。



1958年製 メルセデスベンツ 220S



1966年製 ジャガー Ｅタイプ



1970年製 デトマソ マングスタ



1973年製 ニッサン スカイライン 2000GT-R



1975年製 ニッサン フェアレディＺ 2+2 など、貴重な車両をオーナー自らがハンドルを握って長久手の街を走り抜け、沿道に集まった多くのギャラリーを楽しませました。




晴れ舞台のクラシックカー・フェスティバルに向けて磨き上げられた参加車両たちはどれもピカピカでした。



パレードから帰ってきた参加車両はそのまま芝生広場に展示され、ギャラリーは側に寄ってじっくりと眺めることが出来ます。



幅広い年齢層のギャラリーがそれぞれの視点でクラシックカーを眺め、若かりし頃の夢の車や懐かしい車たちを眺めて楽しんでいました。

懐かしい国産クラシックカーの参加も多く、年配の方々には大人気です。



車を降りたオーナーの皆さんが愛車の周りでそれぞれにイベントを楽しまれている様子も印象的なイベントです。

個人的にもこうしたイベントに参加するような機会があれば、こうして車を眺めながらのんびりするのもイイですね！



オーナーさんによっては、ギャラリーの皆さんと気軽に談笑される方も。

やはり珍しい車に興味津々でいろいろと質問されるギャラリーの方も多いのですが、拘りの愛車達を説明するのにも熱が入ってしまうようです。



こうして展示車両を見て楽しむ以外にも様々なアトラクションが会場には用意されており、来場者は色々と楽しむ事が出来ます。



車両に乗り込んで記念撮影が出来るように用意された1961年製 ジャガー XK150S 

大変な人気で撮影待ちの長蛇の列が出来ていました。



会場に来たお子様向けにペダルカーの乗車コーナーも設けられ、こちらも人気アトラクションとなっていました。

出来ればこのペダルカーもクラシックカーだったらよかったですね！・・・というのは高望みしすぎでしょうか（笑）

また、公園内の園路を使って大変貴重な車の同乗試乗会も行われていました。



こちらの同乗試乗会では、100年以上前に作られた1914年式 フォード モデルＴデポヘック（写真最前列）等に乗る事が出来る貴重なチャンスという事で、マニア受けしていたように感じます。

そしてメインの芝生広場では貴重な参加車両達の走行披露も！



1930年製 アルファロメオ 6C 1750グランスポルト

公道レースのミッレ・ミリアにおいて、ライバル達よりもはるかに小さなエンジンで史上初めて平均時速100km以上で走破し見事優勝した歴史を持ちます。



1939年製 ドラージュ　タイプＤ8-120

フランスの自動車メーカー ドラージュはたいへん美しい車を世に送り出していました。フランスらしい容姿のＤ8-120はドラージュの中でも最も美しいモデルのひとつで、まるでオートクチュールのドレスを思わせます。

走る姿もたいへん優雅です。



1965年製 ＡＳＡ 1000ＧＴ

こちらのＡＳＡ 1000GTはベルトーネに在籍したジウジアーロがデザインしたスモールＧＴでフェラーリが生産した4気筒エンジンを積んでいます。

今回、走行披露の際に若きオーナーもインタビューされ、愛車との出会いのエピソードやその素晴らしさを話していました。



多くの来場者がつめかけた会場は天気も相まって大変な熱気となりました。

このイベントに来ると毎回思いますが、クラシックカーは年齢や性別に制限無く人気があるなぁ。と感じます。



クラシックカーが好きだ！という気持ちだけでクラシックカーを所有して楽しむ事はなかなか難しいですが、多くの方がこうしたイベントでクラシックカーを見て楽しみ、少しでもその輝かしい自動車の歴史や秀逸なデザイン、テクノロジーを身近に感じる機会があれば、今後も日本のクラシックカー市場、そして広く自動車市場にも良い影響が出ることでしょう。



現代の車とは全く異なる姿かたちの自動車たちも、すべてが自動車の歴史の証人です。



性能的には現代の自動車にはかなわない。でも、心に訴えかける何かをボディにまとい、内から発しているクラシックカーを愛する人が後を絶つことはなく、愛好者は増え続けています。



そんなクラシックカーの愛好者が集まり、それを見るギャラリーが多く集まるこうしたイベントは、是非今後とも長く続いていって欲しいと思います。

トヨタ自動車という国産の単一メーカーが運営する博物館が主催するイベントで、これだけ多くのメーカーの車両に門戸を広げて開催しているイベントは、その企業姿勢に敬服します。


トヨタ博物館ホームページ
http://www.toyota.co.jp/Museum/

第26回 トヨタ博物館クラシックカー・フェスティバル
http://www.toyota.co.jp/Museum/exhibitions/data/ccf_2015/

世界の輸入車・輸入オートバイ26ブランドがオートプラネット名古屋にて夢の競演

 ワールド・ドライビング・フェスタ
     オールブランド大商談会＆試乗会がこのゴールデンウィークに開催中！

カーくる編集部もさっそく伺って来ましたので会場の様子をご紹介させて頂きます。



会場となった日本最大級の屋内型中古車展示場のオートプラネットは大変な賑わいでした。

まずは事前予約した試乗の受付を済ませます。



こちらの試乗は12ブランド32車種の中から2台の試乗が出来るので大変な人気です。

今回、カーくる編集部はキャデラック SRXクロスオーバー（以下SRX）をチョイス！

好調なセールスを誇るGMグループのキャデラックブランドの中で唯一のラグジュアリーSUVです。



3LV6エンジン＆AWDシステムを搭載したオールラウンダーのSRXは2010年にフルモデルチェンジして熟成を続けています。

彫刻のような直線基調のボディラインはキャデラック伝統のデザインが受け継がれて堂セグメントの他者首都は明らかに異なる高級感を醸し出しています。



内装も昔のアメリカ車らしいプラスティッキーでチープなイメージは無く、高い質感のパネルで仮装されており、内装フェチの方でも十分に満足できます。

 
かつてのキャデラックと言えばV8ノーススターエンジンを思い出しますが、SRXに搭載された3LV6エンジンも2tを超えるボディを力強く押し出して走ります。

試乗コースではアクセルを強く踏み込む事は出来なかったのが残念でしたが、街乗りでもよく走るイメージで十分な力が与えられています。

是非、皆さんにも試乗頂きたいアメリカンSUVでした。

さて、今回のイベントではオールブランド大商談会という事で試乗車以外にも魅力的な車両がたくさん展示されていました。



ボルボ、プジョー、アルファロメオ、アプリリア、ベスパ！



イタリアンレーサー ＭＶアウグスタ！



個性的なステッカーチューンの施された MINI！



イエローのボディがまぶしいシトロエン DS3は大人気でした。



そして会場を見て回って歩き疲れたらPLANET CAFEもあります！

こちらではホワイトハウスグループのお客様へＤＭが事前に送付されており、

そちらのDMを持参頂ければ素敵なスウィーツを選んで頂く事が出来ます！



カフェやドーナツで有名なZARAMEさんのプリンか、ビスコッティを選ぶ事が出来ます。

と～っても美味しかったので、是非皆さんも味わってみて下さい！



オートプラネットの会場内には POLARIS（ポラリス） オフロードビークルも展示されていて

小さいお子様は実際に乗車して写真撮影も可能です！



ＤＪブースでは素敵な自動車＆バイクトークが繰り広げられています。



毎日11時、13時、15時にはオートプラネットカフェ前にてヴァイオリン＆ピアノのMINI LIVEも開催されます。



2Fのエンジョイスクエアにはグッズマーケットやお子様向けのアトラクションが充実しています。

ミラフィオーリなどに出展頂いているイタリア雑貨＆食材販売のポルタロッサさんも出店！



今回も素敵な商品がいっぱいでした。

思わずあれもこれもと編集部もお買いものしてしまったことは言うまでもありません。



こちらの ワールド・ドライビング・フェスタは5月2日（土）3日（日）4日（月）の3日間開催です。

是非、ゴールデンウィークのお休みを利用して気になる輸入車を体感してはどうでしょうか。

奥様やお子様も大満足出来るイベントなので、ファミリーでもお出掛けできますね！

イベントの詳細【 http://www.whitehouse.co.jp/wdf2015/ 】
オートプラネット名古屋【http://www.whitehouse.co.jp/auto-planet/】