ランドローバー ディスカバリー４
この車を前にして、まず口に出てくる言葉は『でかい！』だった。
普段大きな車と縁のない方々にとっては、この車のボリューム感には非日常を感じてしまうのではないでしょうか。
なにを隠そう私もそのひとりでしたので、試乗前は少し緊張しました。
エクステリアデザインは、ディスカバリーらしくシンプルにして質実剛健なイメージですが、ＬＥＤを採用し凝ったデザインのヘッドライト、ボディ同色に塗装されたバンパーやオーバーフェンダー、チタンフィニッシュのメッシュグリルなどがひとクラス上の上質さを感じさせます。
登場から既に４年近く経過している”４”ですが、未だ古くささや飽きを感じさせないデザインは秀逸ですね。
インテリアも基本的にはシンプルですが、レザーの使い方やプラスチックの質感も良く、車格に合ったクオリティを確保しています。
インパネ部分には液晶パネルが付くものの、メーター自体はアナログを採用しており視野性に違和感もなく、かえって安心感があります。
前席のヘッドレスト後部にはモニターも完備。
三列目シートが収まるラゲッジスペースは広大であらゆる荷物が飲み込めそうです。
エンジンは先に試乗したジャガーＸＫＲ－Ｓと同タイプの５ＬＶ８エンジン。
こちらはＮＡということで３７５ｐｓですが、発進時からトルクが豊かで、どの速度域からでも２．５トン超（！）のボディを軽々と加速させます。
またフィーリングもシルキーで、本格的なオフローダーとしての一面は感じさせない高級感です。
足回りは多少コツコツするものの、本格的なオフローダーとは思えない乗り心地の良さ。電子制御エアサスペンションの賜だろうか。
そしてハンドリングも軽やかでこれだけ大きなボディを操っている感覚はあまり感じません。
ボディが四角いので見切りが良いし、ボディサイズから想像するより小回りも効くので普段使いでも問題無さそうです。
この日は生憎の雨模様でしたが、このボディ、車重、パワーからくる安心感はこのような天候でこそ感じることができます。
４輪はしっかり路面を捕らえ、濡れた路面に５Ｌのパワーをかけても滑ることなく安定したドライブを楽しむことができました。
高級車として資質、本格的オフロード走破性、日常性に加え、６７６万円～と抜群のコストパフォーマンスのディスカバリー４。
試乗を終えたとき、試乗前に感じた大きさから来る不安感のようなものは消えていました。
今回はオンロードだけの試乗でしたが、機会があればこの車のもう一方の特徴である本格的なオフロード性能も是非味わいたいとさえ思うようになっていました。
ランドローバーといえば高級ＳＵＶのイメージで敷居が高いと感じていましたが、この車によってイメージが変わりました。
この車の上には”レンジローバー”下には大人気の”イヴォーク”もあり、オールレンジＳＵＶメーカーとして益々の発展を予感する試乗となりました。
ランドローバー ディスカバリー４ ＨＳＥ 主要諸元
全長×全幅×全高：４８５０×１９２０×１８９０ｍｍ
ホイールベース：２８８５ｍｍ
車両重量：２５８０ｋｇ
駆動方式：フルタイム４ＷＤ（電子制御センター・デフロック付き）
エンジン種類：水冷Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ
総排気量：４９９９ｃｃ
最高出力：３７５ｐｓ（２７６ｋｗ）／６５００ｒｐｍ
最大トルク：５１０Ｎｍ／３５００ｒｐｍ
トランスミッション：副変速機付き６速ＡＴ
燃料：無鉛プレミアムガソリン
全国希望小売価格：７９６万円『消費税込』
ジャガー・ランドローバージャパン サイト：http://www.landrover.com/jp/ja/lr/discovery-4/