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RCZ+レストア途上(マトラM503LX+ルノーメガーヌカブリオレ初代)
マトラ&アルピーヌ降りました(1055車嗜好=M552 + D503)
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ&アルピーヌ生活終わりました。
(昔はプジョー406クーペ + アルファ916スパイダーでした)

witten by 水玉のドラグ
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マトラ友の会の連絡をしていたら、新宿のマトラ仲間がパーツを届けに来てくれると。急遽葉山マリーナで待ち合わせにA610で。
先に着いて待っていると、ムレーナが到着。タイヤ替えて快適だそうです(以前はSタイヤでグリップ強すぎ)。
murebahayama001.jpgmurenahayama002.jpgmurenahayama003.jpg
富士山や江ノ島が見える中華の青羅でランチして(写真+デザートに杏仁豆腐や胡麻団子)ランチ営業ギリギリまで話していて別れると電話でブレ−キランプがつきっぱなしと。、ブレーキペダル横のブレーキスイッチを押し込むと消えるのですが、ブレーキ踏むとまた点きっぱなしに。近々に秘密工場行かなくては。

帰りに鎌倉プリンスホテル近くの駐車場によると江ノ島や日没近い逆光が綺麗です。
murenahayama004.jpgmurenahayama005.jpg
年末はムレーナばかりに乗っていたので、年初はアルピーヌA610に乗っています。おかげでブレーキランプの問題を指摘いただけたのです。やっぱり乗らないとダメですね車は。
スタッドレスなので全力加速だと乾いた舗装路でもタイヤが滑ってますが。
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黒くま on January 7, 2017  Saturday [EDIT]
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今日、いやさ昨日はどうもありがとうございました。

並べてみると、位置関係もありますけどムレーナちっさいですね。
タイアはドラグさんと同じピレリP1ですが、前後外径揃えるために、
フロントは175/55R14にしてみました。ネオバと比べたら超軽快です。

ブレーキランプ、もっと早く気がつけばよかったんですけど
スモール点けて走ってらっしゃるのかと思ってまして、
トンネル通過するまでわかりませんでした。
水玉のドラグ on January 7, 2017  Saturday [EDIT]
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自宅駐車場で見てもA610がムレーナよりもひとまわり大きく見えます。80年代と90年代の違いでしょうか、22世紀になると側面衝突対策で小さい車も大きな車も車幅が変わらなくなりますよね。シトロエンC3〜C6も似たような車幅です。
水冷化されたポルシェもどんどん肥大していきましたし。

185/60-14(前)195/60-14(後)を175/55-14ですね。外径で5%ほど小さくなっちゃたか。空気容量は大丈夫ですよね、後輪だと7%ほどの減少ですね。

ブレーキスイッチの老朽化は仕方ないですよね、でも意外と前回のブレーキペダル戻り不良でつま先でペダルを戻していた時にスイッチを踏みつけて壊してしまった可能性ありますよね。
以前にアルファ916スパイダーでブレーキランプが点かないトラブルではPAで仮眠した時につま先でブレーキペダル奥のスイッチに触って接続不良になっていたことありましたから。
その時は群馬の奥地の水上からブレーキの度にハザード点けながら秘密工場まで帰ってきました。今回もそんな運転が必要ですね。
黒くま on January 7, 2017  Saturday [EDIT]
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コメント拝見していて自分の間違いに気づきました。前輪175/65R14です。ちなみに後輪は195/60R14のままです。これで、前タイア直径約583ミリ、後ろタイア直径約589ミリになります。細くなった分径が大きくなってますからエアボリュームも大丈夫だとおもいます。

うちのムレーナもこの間ブレーキランプつかなくなりました。スイッチにつながる平端子を締めなおしてOKでした。旧くなると色々締まりがなくなりますね〜。
水玉のドラグ on January 7, 2017  Saturday [EDIT]
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よかったです、安心しました。
フロントに燃料タンクがあるからフロント大きくなってちょうどいいですね。
 on January 16, 2017  Monday [EDIT]
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写真カッコいいですね!
水玉のドラグ on January 19, 2017  Thursday [EDIT]
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久々にアルピーヌの写真です。最近はムレーナばかりで拗ねていました(^^; 。
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