トヨタブース ”FUN TO DRIVE AGAIN” のコンセプトのもと、ハイブリッドのトヨタを象徴する車が展示されている一方で、走る楽しさを追求したスポーツカー”８６”の市販バージョン（プロトタイプ）が発表されました。 モーターショー初日の午前中、トヨタブースではまだ準備段階か？と思われるような状態。 まだ柵が張られ中に入れない薄暗いブース内では、入場者が見守る中で今更ながら展示車両にベールを被せていました。 プレスデーに訪れたのは初めてなのでこんなものなのかもしれませんが、これが日本一のメーカーが母国のモーターショーで行う段取りなのか？とちょっとがっかりしました。 開場したブースでも、面積が広い割には展示車両が少なく、最近話題のＣＭ”ドラえもん”を使った演出にも精彩はなく、まとまり感もイマイチ。 一般公開が始まり子供たちが訪れるようになれば、また違った景色が見られるかもしれませんが、この日は唯一８６だけがスポットライトを浴びていたように感じました。 レクサスブース モデルチェンジした新型”ＧＳ”が国内初披露。 また傍らにはＬＦＡニュルブルクリンクパッケージも展示されておりました。 新型ＧＳは写真で見るよりは実車のほうが格好良く見え安心しました。 ただこちらのレクサスブースは薄暗く車全体のシルエットがイマイチ確認できず、早く明るい太陽の下で見たいと逆に期待してしまいました。（;´▽｀A`` このＬＦＡのスケルトンモデルは見応えがありました。 スバルブース スバルブースの人気は、トヨタ８６と兄弟車となる”ＢＲＺ”。 パールホワイト（マット塗装）とＷＲブルーの２台が展示されていました。 スバル伝統のボクサーエンジンにトヨタの最新直噴技術を組み合わせた新型エンジン。 ヘッドカバーには”ＴＯＹＯＴＡ”と”ＳＵＢＡＲＵ”のダブルネームが。 早くもＢＺＲのＧＴカーも展示。来年のＳＵＰＥＲ ＧＴに参戦予定。 レガシィの進化系”ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＴＯＵＲＥＲ ＣＯＮＣＥＰＴ” ダイハツブース 軽自動車のメリットを生かしたエコカーをはじめ、小型オープンスポーツ”Ｄ－Ｘ”も出展。 ６６０ｃｃ 直噴２気筒ターボエンジンを搭載しているＤ－Ｘ。どんな走りをするのか興味が沸きます。 その他の画像はフォトアルバム”東京モーターショー2011（その１） ”でお楽しみください。