清々しい秋晴れの日曜日。
富士山の麓、富士吉田市にて”富士トリコローレ2013”が開催されました。

会場に向かう途中、山中湖から望む素晴らしい富士山の御姿にイベントへの期待も高まります。


期待通り、会場となる富士カームからも最高の眺めです。


行楽日和の3連休ということで早朝から発生した各地の渋滞の影響で遅れていた参加者の皆様も、ようやく到着し始めました。




今年も雄大な富士山をバックに、色鮮やかなイタリア車の花が咲き誇りました。


今年はトレーラー上に設けられた特設ステージにて開会式が行われました。

開会式では『日本自動車輸入組合（JAIA）』様から輸入車を取り巻く環境や税負担などに関する報告や協力が呼びかけられました。

また、ミラフィオーリに引き続き、会場内で愛車を撮影するフォトサービスを行って頂く『オリンパスメモリーワークス』様からも挨拶がありました。

ちなみに会場内で撮影された写真は10月25日から”イベントフォトギャラリー”にて閲覧、購入ができます。楽しみですね！
詳しくは当日受付で配られたエントラントキット内の広告をご覧下さい。

いよいよ始まった富士トリコローレ2013。

この時期にしては少し日差しは強いものの、流れる風は心地よく秋を感じさせ、会場内にはゆったりした時間が流れます。
愛車を前に仲間と共に車談義に花を咲かせる。
家族と共にピクニック気分を楽しむ。
恋人同士で次のデートカーを考える。
一人で写真を撮りまくる。
素敵な車達に囲まれ、思い思いに過ごす秋の休日。
集まった車達とはある意味対照的な、この穏やかな雰囲気が富士トリコローレの最大の魅力です。




グッズ販売コーナーでは魅力的なアイテムが盛りだくさん。
つい財布の紐もゆるんでしまいます。


トークショーやライブもイベントに華を添えますね。



でも一番盛り上がるのはやっぱりビンゴ大会かな。

トリコローレ名物”一番早くリーチした人は特設ステージ上でさらし者の刑”
今回は自ら喜んでステージに上った奇特な素敵な女性もおりました。

ぬいぐるみには目もくれず、笑顔で自動車グッズを見つめる子供達に明るい未来を感じます。(笑)

使うのが勿体ないくらいお洒落なビーサンをGET！

ステージ前に集まり記念写真を行った後、閉会式となり主催のチンクエチェント博物館伊藤代表より〆の挨拶がありました。


最後まで雲に隠れることなくイベントを見守り続けてくれた富士山に感謝しつつトリコローレ2013は幕を閉じました。
また来年、ここで皆様と会えることを楽しみにしています！



富士トリコローレ2013（参加車両編）もどうぞ！

9月29日、秋晴れの日曜日。コーンズ フェラーリ名古屋主催の陶芸ツーリング Road to Tajimi,Gifuが行われました。

 
名古屋 栄にあるフェラーリ名古屋ショウルーム

■フェラーリ・カリフォルニア
 
フェラーリ・カリフォルニアはメタルハードトップなので、普段はクーペとして、そしてこの日のような秋晴れの際にはオープンモデルとしても楽しめます。さらには＋２の後部座席もついており、実用性の面でもユーティリティが高いGTカーです。

 
 
■イタリア料理の名店「リストランテ・エスト」で昼食を
 

昼食会場はリストランテ・エスト。フェラーリコレクターとして名高い平松潤一郎氏が経営されているイタリア料理の名店であり、昼食の前にはこの日は特別に氏のコレクションを見せていただきました。   

繊細かつ独創的な料理の数々をいただきながらオーナー同士の会話も弾みます。
前菜、パスタ2種、メイン、ドルチェと、素材、ソース、調理、盛り付けのどれをとっても絶妙なその料理の数々はまさに食の芸術と言っても過言ではなく、走る芸術と称されるフェラーリと通じる世界観を感じます。

■ROAD TO TAJIMI,GIFU
 
空腹を満たした後はいよいよフェラーリのツーリングタイムです。


 フェラーリばかりのツーリング風景はオーナーの皆さんにとってもなかなか見ることの出来ない刺激的な光景とあってか、サービスエリアでの休憩では車談義に花が咲きます。
 
■陶芸体験で日本の伝統に触れる

 
多治見にある陶芸家の先生の邸宅を特別に使わせていただき、陶芸体験を実施。

最初にレクチャーを受け、参加者皆さんが思い思いの食器や湯飲みを自由に造り上げます。


お皿や花瓶、オブジェ、湯飲みなど、様々なクレイモデルが完成しました。これを元に先生の方で仕上げ、釉薬処理を行い、焼き上げます。したがって完成までにはここから1か月以上かかるとのこと。焼き上がりが楽しみですね。


陶芸制作が終わったあとは先生のアトリエやガーデンスペースをご提供いただき、参加の皆さんでティータイムを楽しました。

こうして秋の空を眺めつつ、ゆっくりした時間の流れを楽しみながらツーリングイベントは終了しました。

2013年秋　コーンズ　フェラーリ名古屋　陶芸ツーリング Road to Tajimi,Gifu

 
 

夏の様相の１０月１３～１４日、東京・お台場の特設会場にて、モータースポーツジャパン・フェスティバルが開催されました。

このイベントは、猪瀬直樹東京都知事を名誉会長に、近藤真彦氏をスーパーバーザーに迎え、NPO法人日本モータースポーツ推進機構が主催となり開催されました。


イベント名はモータースポーツですが、自動車そのものを再発見できるようファミリーやカップルでも楽しめるイベントになっています。


きっと、素敵なライダーになってくれることでしょう。


こちらは、モータースポーツジャパンとコラボしている、東京スマートドラーバーのブースです。
カ－くるでも賛同して活動している、事故を減らそうという活動をしている団体です。
首都高速のパトロールカーや、ほめパト（いい運転を褒める）が展示されていました。


東京スマートドラーバーの事務局として頑張っておられる、ピンクチェッカーズのお二人をパチリ。


こちらは普段、あまり褒めてくれない（？）警視庁ブース。
でもこの日は優しくパトカーや白バイ乗車体験をさせてくれました。



やっぱレースクイーンは華を添えますね。


こちらのエリアは、お母さんやお子さんなどに、急ブレーキ時の挙動、チャイルドシートやシートベルトの効果などを体験していただき、あらためて安全運転に対する意識を高めていただくというものです。


経験されたファミリーは、「シートベルトって凄く大切」と感激していました。


またまたこちらは、ふれあい試乗会というイベントで、普段なかなか乗る機会の無いスーパーカーなどに同乗できるというものです。
こんな車でヘアピンカーブを駆け抜けていく姿に、見学者も感激！



走行エリアではいろいろなパフォーマンスが披露されています。

これはエキサイティング・フォーミュラ・サウンドと題した、フォーミュラマシンのエキゾーストを堪能することもできました。


プレミアムパドックでは、このようなパフォーマンスを身近で感じることができます。


さて、昨年に続き「ピットストップチェレンジ」が開催されます。
これは、ピット作業のスピードを競うと言うもので、３チームの決勝戦です。


スーパーバイザーの近藤真彦氏も楽しそうに見学。



さあ、ピットイン！急げ！

ピット作業が完了してスタート！タイムは？


次のチーム。



最後のチーム。優勝するには○○秒以内で作業を完了させなければなりません。



結果は・・・なんと上位２チームが同点！
決戦は、じゃんけん（笑）で無限チームが優勝となりました。


続いて閉会です。
近藤真彦スーパーバイザーからの、
「とても素敵なイベント。このイベントに来場していただいた方、スタッフの方に感謝したい。」
という挨拶で締めくくられました。


来年も絶対来たいイベントです。

続いて、展示編も乞うご期待を！

秋の気配を感じるこの季節に、箱根の爽やかな空気の中でオープンエアを楽しんで欲しい・・・
プジョー・シトロエン・ジャポンさんの粋な計らいで開催された”シトロエン DS3 カブリオ”試乗会に参加してきました。



願いは届かず当日は降ったり止んだりの不安定な空模様。
残念ですが、こればかりは神のみぞ知るといったところ。気を取り直して試乗会に挑みます。

7月5日より販売を開始しているDS3 カブリオですが、ルーフを閉めた状態だとスタイリングはDS3のハッチバックモデルと殆ど変わりません。

  
ちなみにソフトトップカラーはブラック、ブルー、DSモノグラムの3種類あり、それぞれボディカラーと組合せが決まっております。
  
ブラン バンキーズ（白）にはブルー、DSモノグラム※
ノアール ペルラネラ（黒パール）にはDSモノグラム、ブルー※
ルージュ ルビ（赤パール）、ジョーヌ ベガス（黄）にはブラックの組合せです。
※は受注生産

今回はDS3 カブリオと共にクローズドボディのDS3 ハッチバックも用意され、同時に試乗することにより比較ができました。


試乗会会場が箱根の麓の御殿場といことで、さっそく山を目指して試乗開始です。
御殿場と箱根スカイラインをつなぐ長尾峠というタイトな峠道を上っていきます。

ハンドリングは手応えも丁度良く、正確に狙ったラインを走ることができます。
サスペンションは若干固めに感じるものの、街乗りでもワインディングでも快適に乗りこなすバランスのとれた味付け。


エンジンはプジョー・シトロエンではお馴染み、1.6Lターボの156ps仕様。
低回転から必要十分なトルクを発揮するエンジンなのですが、3000回転を超えたあたりから急速に力強さが発揮され、ターボの利き始めが明確に分かるセッティング。
峠道の上りではウェット路面で控えめな走りだったこともあり、タイトコーナー直後の立ち上がりでは相対的に低回転でのもたつきが気になりましが、見通しの良いコーナーの続く箱根、芦ノ湖スカイラインではこのターボパワーを維持した気持ちの良い走りができました。


前述の通りDS3ハッチバックも同時に試乗できたのですが、ハッチバックとの差は殆ど感じられませんでした。
あえて言えばサスペンションから伝わる振動がオープンモデル特有のブルブル感をほんのわずかながらに感じるのと、ソフトトップとしてはかなり優秀ですが遮音性が若干低くエンジン音やロードノイズが少しだけ大きく感じる程度でしょうか。
しかしこれも同時に乗り比べたからこそ気付く範囲であって、むしろ”気のせいかな？”と思う程度の違いでしかないことにDS3カブリオの作り込みの高さに改めて驚きます。

  
試乗中、一度止んでた雨が再び降り出した際にも慌てずにルーフをクローズ。
こんな時、走行中（120km／hまで！）でもソフトトップが開閉できるのは非常に嬉しいですね。


3ドアということもあり、DS3ハッチバックの後席では閉塞感が感じられましたが、このDS3カブリオならルーフを明け無限の開放感を感じることができます。もちろんサイドはピラーやウィンドーが残っているので、オープン特有の風の巻き込みや人々の視線なども気にならないレベルなので、家族も一緒にオープンエアを楽しめます。
ただしフルオープン時にはリアウィンドー部にソフトトップがたたまれますので後方視界がほぼ0になり注意が必要です。また後席レザーシートではフラットな形状も手伝って非常に滑りやすいので、ワインディングなどでは後席への配慮が必要かもしれません。


これだけお洒落なDS3ですが、今のところ6速マニュアルミッションのみとなっております。
DS3ハッチバックのスポーティなイメージをそのままに・・・というコンセプトは理解できるし車好きとしては非常に嬉しいのですが、これだけお洒落なDS3カブリオにはやはり女性にもお勧めしたい。となればオートマチックミッションの設定は不可欠と思いますが、そこはこれからの展開に期待しましょう。


現代の欧州コンパクトカーはどの車も非常に良くできており、少なくとも一般のユーザーが乗る限り性能の面では大きな差や不満は感じられないように思います。となれば必然的に走行性能以外でも今まで以上にユーザーを引きつける強い個性がなければ選択されない現実があります。
そんな熾烈なコンパクト市場においてDS3カブリオは強烈な個性を放ち、ユーザーを虜にする一台となっているのではないでしょうか。

【シトロエン DS3 CABRIO SportChic】
全長×全幅×全高：3965mm×1715mm×1460mm
ホイールベース：2455mm
車両重量：1210kg
乗車定員：5名
総排気量：1598cc
最高出力：115kW（156ps）／6000rpm
最大トルク：240Nm（24.5kg-m）／1400-3500rpm
変速機：6速MT
燃料消費率（JC08モード）：13.6km／L
タイヤ：205／45 R17
希望小売価格（消費税込み）：311万円

【シトロエン DS3 CABRIO 公式ホームページ】 http://ds3-cabrio.citroen.jp/




  

プジョー・シトロエン・ジャポンさんは発表会や試乗会の会場作りにも非常に力が入ってます。
シトロエンの歴代オープンモデルを一挙展示！

  
そして用意されたランチも素晴らしく美味しかったです。