おはようございます。

なんと、ディーゼルってこういうウィークポイントがあるんですね！
知らなかったぁ。
勉強になるなぁ(^^)

エンジンの調子が早く回復するとイイですね♪

ストップ・ゴーが多いと良くないという話は聞いたことがありますが、具体的にはそういうことだったんですね。

今まで幸いそのアラームは点いたことはりませんが、久々に取説も見てみます（といっても英語じゃなかった！）。

おはようございます。

イベント遠征の高速走行が多いので（笑）DPFの警告灯は点いた事はありません、やはりちょい乗りとストップ＆ゴーが多いと詰まりやすいんですね？
まぁ欧州では片道1000KMとか平気で走りますから、たまには高速走行も走ってあげた方がいいかもしれませんね。

主治医ショップの提携工場ブログにも「街乗りは詰まり易い」っていうふうに書いてありました。。ご参考まで・・・
http://tes-factory.way-nifty.com/blog/2013/09/index.html

いーさんさん

再生状態になると通常より熱気が床から上がってきて、燃料消費も増えます。この状態のときはできるだけ走り続けてやりたいのですが、むやみに走るわけにも行きませんので、短距離の街乗りだけだと警告灯が点灯してしまいます。まあ現状では走りに問題はないのですが、月に一度イベント参加で名古屋まで足をのばしましょうか。（笑）


ハクナマタタさん

イプシロンはいつも頑張っているから問題なしですね。きっとイプシロンとの付き合い方がうまくいっているからだと思います。

フミアと現行イプシロンなら英語のデータあるのですが・・・


Mixさん

いつも長距離走っていらっしゃいますものね。
確かに欧州では日本の街乗りより結構走り回るのでしょうね。マニュアルにもディーゼルバージョンの過酷な条件として書かれていますし。

ご紹介いただきましたブログ参考にさせていただきます。欧州車が得意のガレージでもディーゼルの経験は少ないため、意外にテスター利用のメンテを知らないこともありますからこういう記事はいろんな意味で助かります。ありがとうございます。

へ〜、ぜんぜん知りませんでした。たまにはアクセルをガバッと踏んでやらないといけないんですね。

これは、知りでしたね～　次に箱替えするときはディーゼルに興味ありますので、勉強になります！

たまには長距離を走らないといけないんですね。　よろしければ関東のオフ会に参加されますか？（笑）

Kaffyさん

クリーンディーゼルはコモンレールとDPFのおかげで実現しましたが、まだ走行条件によりDPFの再生効率が上がらない問題があります。
さらに技術が進んでどんな走行条件でも再生できるようになればよいのですが・・・


はるぱさん

マニュアルによっては速度やエンジン回転数を一定以上にして何分以上維持すると良いと具体的に書かれています。

関東のオフ会、参加したい気持ちはあるのですが、なかなか・・・（汗）

次回はあいちトリコローレあたりでご一緒しませんか？

ヒオさん　こんばんは

ベンツのT1Nと言う商用車乗ってましたが（ディーゼル）
この手の問題は出たことなかったです
最近のディーゼルの現象でしょうか？

まぁ
ｿﾉﾀﾉﾄﾗﾌﾞﾙが凄まじかったですが...........

キリさんさん

こんばんは！メルセデスのディーゼルに乗っていらっしゃったのですね。T1Nは何年式でしょうか？これはDPFの再生処理に関する問題です。恐らくT1Nが発売されていたころはコモンレールは採用されていますが、まだDPFは搭載されていなかったと思います。

その他のトラブルはディーゼルだから？それともメルセデスだから？

ヒオさん　こんばんは　

2002年式　
T1N 310 CDI　ハイルーフ
6速シーケンシャル2ペダルで楽でしたし
ロングホイールベースから来る安定性はピカイチでしたが.....

メルセデスクオリティーで色々と苦労させられました。
一度関越出口でフロントから火を吹いたこともありますよ(笑)
8年で26万ｋｍって酷使してたからでしょうかね？

キリさんさん、おはようございます。

2002年式でしたか、メルセデスがDPFを搭載したのは2003年からですね。

T1Nは１BOXスタイルをチョイスするなら魅力的な車ですが、ゲルマンでも大変だったようですねぇ。車は機械ですから壊れて当たり前、だからしっかりメンテすれば問題ないはずとの考えで、少なくともラテンよりはハイクオリティな道具だと信じていたのですが・・・

8年で26万kmは欧州では全く問題なしのレベルでしょう。欧州の中古車紹介サイトでは、10万、20万走行のディーゼルが沢山登録されていますしね。

メルセデスでも21世紀には普通の車になりましたのではずれだったのでしょうか・・・・

ディーゼルの宿命ですね。トラックだとPM燃焼のボタンが有るようです。
走行の条件(使用条件)って片寄るでしょうから見た事無い方も
いるんでしょうけれど、この警告灯を繰り返し見る方もいるでしょう。
ガソリンエンジンでもDI(直噴)が主流になって来ていますが
特有の不具合が発生するようですから、何にしても手入れ
メンテが欠かせませんね。
長距離ドライブでヒオさんもDPFもリフレッシュできると良いですね！

tak@赤sma451さん

基本的には自動で再生処理に入るので、その処理が続いている間できるだけ走り続ければよいのですが、偶々再生処理中にちょい乗りが続くと警告が点灯してしまいます。

Multijetの場合はテスターで強制的に再生処理することができますが、このときはエンジンの回転も制御しながら処理します。残念ながらトラックのようにドライバーの意思だけでボタン押せば再生という仕様にはなっていないですねぇ。

まあ点灯したままだと精神衛生上良くありませんので、無理やり良い条件で走って行ける店に買い物に行き、無事消灯、再生処理も終了させております。

お気遣いいただきありがとうございます。

ゾロ目おめでとうございます。

しかしいつ見てもかっこいいメーターですね。
それにディーゼルとはいえ、ツインターボでこの実績燃費はなかなかですね。

もう完全に慣らしは終わりの感じですね。
がっつり踏んだら凄い加速するんでしょうね。

ハクナマタタさん

おはようございます。早々にコメントありがとうございます。

私もこのメーターはお気に入りです。

一度高速だけでどこまで延びるか確認したいのですが、なかなか高速使って遠出する機会もなく、最近はその辺をうろうろ状態です。それでもディーゼルの燃費はすばらしいですね。


Kaffyさん

おはようございます。早々にコメントありがとうございます。

高回転型のエンジンならまだまだで、高回転維持の走行なんかも必要でしょうが、ディーゼルですし、もう普通に気にせず走っています。もっともハイギアードなディーゼルで元気よく引っ張ったり、それなりに回転上げる必要（できる）シーンは殆どありませんが・・・

もりもりトルクは感動もので素晴らしいですよ。Kaffyさんも是非！！

アルファ33が2台揃いましたか〜（意味不明）

いよいよ、ハイパワーディーゼルの本領発揮ですね！

しかし、燃費も良くて羨ましい。。^^;

はるぱさん

アルファ33といえばピニンファリーナスポーツワゴンの1.7Lボクサーは乗って見たい車ですねぇ。

いやー、最近の燃料代高騰にハイオクでなくなり、ハイパワーにもかかわらず、156の倍以上延びる燃費は本当に助かります。

お邪魔致します！
うわ～！メーターカッコいい！！

インパネフェチにはたまりませんね。スポーツウォッチみたい？
しかし燃費いいですね、次はディーゼルかなー・・・(遠い目)

tak@赤sma451さん

繰り返しになりますが、インテグラーレライクなイエローメーターはヨロヨロのお気に入りパーツのひとつです。

ディーゼルは燃費の良さと実用回転域での大きいトルクが魅力ですね。次は是非アルファでディーゼルを！

かっこいいメーターですね！
ACA 14.6 km/lって、燃費ですか？
うらやましい燃費です！

sig-60valleyさん、こんばんは！

コメントありがとうございます。
デルタSヨロヨロはインテグラーレライクなイエローメーターなんです。今度実物見てやってください。

ACAは仰るとおり燃費です。1.9L Twinturboディーゼルの市街地が殆どの数値ですから以前の156V6と違ってかなり助かっています。

後期グリルですが、うちのと同色のようですねー！？＾＾

最近の中古物件を見ていますと・・・
ブラックボディにブラックホイールという
ハードなデルタが多く掲載されていますねー！！
（ハードブラックも２台ほど出ています）

ブラックホイール欲しいんですよねー＾＾；
でも、１本約１０万円は・・・（泣）
塗装しようか考え中です。。。

デルタクさん

やっぱりこのボディーカラーいいですね。美しいです。

この18インチホイールもかっこいいです。

確かに中古車情報で最近はブラックものをちょくちょくみかけますね。このボディカラーでホイールをブラックにすると華麗さに厳つさがプラスされそうですが、マッドブラックモデルほどではないので、なかなかいい感じになりそうですね。

しかし1本10万円はないなぁ・・・
8.32の純正ステアリングホイールも驚きの価格でしたが・・・

私も先日都内で遭遇しましたが、やはり都会には結構生息してる感じですね。
滅多に見ないのでテンション上がりますよね！
私も2年で5回しか遭遇してませんので…^^;

出張でいきなり遭遇とはラッキーですね。

私も偶然に遭遇したのは未だ数台しかありません。

はるぱさん

やはり東京は結構生息していることが証明されたようです。
遭遇したデルタはまず間違いなくガレ伊太モデルだと思います。

東京には筆頭インポーターのガレ伊太があることも要因でしょうか。


ハクナマタタさん

日帰りで一箇所のみ、うろうろしたわけでもなく遭遇できたのは、本当にラッキーです。

結構離れた位置からでもこのお尻を発見し、テンション上がってしまいました。

おはようございます！

やはり東京にはデルタの良さが解るハイセンスな方が多いのでしょう(^-^)

名古屋でも遭遇しますが、やはりマレですね(^^)/

いーさんさん

やはり人口も多いですから変態も金持ちもハイセンスな人も多いのでしょう。（笑）

しかし人口密度から考えると名古屋はかなりそういった人種が多い地域ですよね。車に関するイベントなども活発ですし羨ましいです。

ここに来て結構デルタ走ってますよね。
西宮〜神戸間を走るだけでも、以前より見ることが増えました。

Kaffyさん

神戸界隈は結構生息しているのですね。実は、大阪では未だ見たことがないのです。

是非、神戸界隈の一台になってくださいね。

私も唯一見かけたのが夕暮れの阪神高速神戸線でした。やっぱり関西では神戸に多いのでしょうか。
こんな風に路上に停まっているのを見かけてしまったら、その場に釘付けになってしまいそうです。

Buzzyさん

いやー正におっしゃるとおりで、おっ！デルタが・・・

どうも生息数が限られていて惚れてる車だとそんな心境で見入ってしまいます。

興味の無い人からすると、あいつ何路駐してる車の写真とっての？そんなに珍しい車か？ってな感じなんでしょうね。

ヒオさん　こんにちは

まさかのワンサイドゲームに、あんぐりでしたね。
明日のメッシに期待してます。

キリさんさん

ハッキリ言って日本ならまあトーナメントに参加できればよし程度の期待でしたが、ブラジルは地元で本命だっただけに、信じられない展開でしたね。

キリさんさんはメッシに期待とのことですが、私は、この際、オランダに初優勝目指してほしいと思います。

ゲルマン民族は強いですね
緻密というかがっちりというか
ふにゃふにゃのラテンとがんばるアジアは及ばない感じでしたね
残念。

デルタでお出かけさん

いやー流石はゲルマンでしょうか。しかし、いくらラテンが気まぐれで、個人技がメインでも、あれはないですよね。フルタイム全力はありえませんが、スポットではもっと活躍してくれるはずですが・・・

三位決定戦にはサポーターなんて誰も来ないのでは。

とてもうらやましいです。
休日に海にでて、、なんて、憧れです。
いつかできるようにがんばりますー。

デルタでお出かけさん

海の上は気持ちいいですし、自分で釣った魚を食べるのも最高です。でも、今の景気ではなかなか復帰できないです。orz

お互い頑張りましょう。

ヒオさん　こんにちは

なんと羨ましい！　
以前は釣船乗って銭洲とか剣崎とか行きましたが
最近はめっきりです.....
マイボート憧れます！！

キリさんさん

自分のボートだと、好きなところへ行って自分でポイントを探す楽しみがあります。でも、船を利用した釣りは大物が狙えますが、魚屋行った方が良いこと間違いなしで、やはり贅沢な趣味ですよね。

わたしも先代LAGUNAのオーナーでしたが、
ヒオさんは、ボートの方でしたか！？＾＾
とっても優雅なご趣味ですねー！！憧れます！

私は、公園の手こぎボートしか操ったことが
ありません＾＾；
船舶って何気にエンジン音が良いんですよね～。。。

ラグナにV6、2.5Lなんてあったっけか・・？って思いながら読んでましたが、船でしたか！　(^_^.)　優雅ですね～

手に入れられた暁には、是非同乗させてください。　ラグナクーペで駆けつけます（嘘）

デルタクさん

マリンエンジンは速度に比例して高回転を維持することになりますので、結構しっかりエンジン音を聞くことになりますね。でもって車よりはるかに耐久性が重視されます。とはいっても私が乗っていたころヤマハのディーゼルはトヨタのランクルのエンジンが載っていましたが・・・


はるぱさん

期待を裏切り申し訳ないです。
現状では、保管場所と車とは比べ物にならない燃料代を考えると昔と同じ頻度で海に行くこともできないでしょうし、再度手に入れるのは難しいかもしれません。
でも海上を走るのも気持ちよいですし、レンタルシステムを利用する手がありますので、機会があれば是非ご一緒に。

ヒオさんはプレジャーボートのオーナーだったんですか！素晴らしいです。

私も小型船舶免許は持っていますが、ほとんどペーパー状態です（笑）。

とてもとても係留費用を捻出することができません（苦笑）。

　うちの近所の海で乗られてたんですか！
　私も昔、ディンギー遊びが高じて船外機つきのセーリングクルーザーを友人と共同で所有した（小さな格安オンボロ木造船でした）ため、旧４級船舶免許を取りました。もう長い間ペーパー状態ですが、せっかくの免許ですので更新は続けています。
　昨年の更新はヤマハの代行手数料が馬鹿馬鹿しく思えたので、自分で直接運輸局に申請しましたが、ヤマハからたまに送られてくるＤＭでプレジャーボートのパンフを見せられると心がときめいたものです。
　プレジャーボートに詳しくはないので、SeaRay LAGUNAは知りませんでしたが、150hpだと速いでしょうねぇ。船とクルマつながりでは、免許取るころに知った「ボルボ・ペンタ」エンジンでしょうか。「これってあのボルボ？」と不思議に思ったものです。
　海遊びで御一緒させていただく機会があればいいですね。

結構日本に入ってきていない欧州車で結構かっこいい物はたくさんありますよね。
オペルも日本撤退してから、なぜかかっこ良くなっていて、イタリアでも結構走ってます。ラグナクーペもカッコ良いですね。後ろは少しアストンの雰囲気もありますね。
レジャーボートお持ちだったのですか⁈私も興味はありますが、生活ができなくなります。

ハクナマタタさん

今は手放してしまい、私もペーパー状態です。（汗）

子供が大きくなれば何かと金もかかりますし、現状は車だけで我慢しています。係留の方が安いのですが、毎週乗るわけでなければ船底のメンテなど必要になりますから、陸置きでした。でも上下架料が必要ですし、燃料代は車よりはるかに必要になりますしね。


Buzzyさん

南海マリーナに保管していました。
私は、知人にボートでの釣りを体験させてもらってはまりました。最初はゲロゲロやったんですけどね。で、どうせなら外洋まで制限なし、買えませんがフライブリッジのあるクルーザーでも乗れるようにということで、１級の教習に通いました。

インアウトではボルボペンタ・マークルーザーが有名ですよね。今は４スト船外機が当たり前ですが、２スト全盛時、ホンダ４スト船外機で一世を風靡する勢いでした。

プレジャーボートはアメリカ製が結構良かったです。ヤマハあたりは、艇体強度の問題から高馬力エンジンを搭載できませんが、アメリカのボートは違います。実はLAGUNA21の150hpは最小馬力で、確か225hpも搭載可能でした。平水状態なら150hpでも35ノットくらいは出ましたね。

もう少しで子供も就職しますので、偶に乗るならレンタルで復帰しようかと思案中です。

先ずはデルタのプチオフ会、それから海上レジャーも是非ご一緒したいですね。


Kaffyさん

仰るとおり、米国資本でも欧州GM、欧州フォードなんかは、結構いい車作っていますよね。日本未導入で興味深い車がまだまだあります。

プレジャーボートの所有は、これも仰るとおりで、景気の良い時代でないと駄目ですね。維持費は車よりはるかに必要になりますから私も今は生活のため手放してしまいました。

陸を制したので、そろそろ海に進出しようかと（笑）
ジェットスキーあたりをと考えてましたが小型船舶が必要なんですね^_^;
ベンツのスリーポイントテッドスターの意味が好きです☆☆☆

ね５００さん

船舶のライセンスもかなり変わりました。昔は大きな船も含め海技免状の中にいろいろなものがあったのですが、現在は小型船舶は操縦免許という制度になっています。

かつて陸でも2輪が4輪に含まれていたのと同じで、水上バイクの区別はありませんでしたが、近年の事故多発から、別扱いになりました。ですので、カワサキジェットスキー、ヤマハマリンジェットなどの水上バイクは特殊小型船舶、通常のモーターボートや漁船などの船舶は一級か二級それぞれ取得が必要になってます。もっとも昔より取得は簡単になっているようですけど・・・
頑張ってくださいね。

私の場合、色々な意味でスリーポイントテッドスターもう無理です。（泣）

ね５００さんは是非制覇してください。