JAIA輸入車試乗会2016　～JAGUAR XE Prestige～

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2016年2月9日

JAIA輸入車試乗会2016　～JAGUAR XE Prestige～

witten by い～さん

JAGUARが2015年にDセグメントに投入した XE が世界で好調な販売を記録している。
競合ひしめくＤセグメントにJAGUARが新型車を投入したのは実に14年ぶり。
同社のDセグメントには以前、Ｘタイプがあった。2001年にジュネーブ・モーターショーでお披露目され、日本には同年9月から導入されたモデルだ。
ベンツ：CクラスやBMW：3シリーズをライバルにして、Xタイプはフォード・モンデオをベースにしてセダン、ステーションワゴンの2タイプが最廉価モデル（アメリカで3万ドルで購入可能なジャガー）として開発された。当時のJAGUARとしては、かなり戦略的な価格設定だったどいえる。
しかし、Xタイプの販売はJAGUAR経営陣の思惑に反して低迷し、Xタイプの販売不振からJAGUARの経営不振にまで発展することとなってしまった。

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そんなDセグメントでの大失敗を乗り越え、今回市場投入された新型XEはJAGUAR渾身の一台になっている。
Xタイプでの失敗から学び、JAGUARはXEに同社の技術を惜しみなく投入した。先行のXJなどにも採用されているモノコックフレームを進化させ、高強度の6000系アルミニウムを車体全体の75％にも使用した。その成果として、高剛性と同時に軽量化（ホワイトボディで251kg）にも成功したのだ。

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XEは日本市場に7モデルが投入されている。
ガソリン・エンジン搭載モデルが直列4気筒及びV型6気筒の4車種、INGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジン搭載モデルが3車種だ。
今回、試乗する機会を得たのは2リッター直列4気筒DOHCターボチャージャーエンジンを搭載したXE Prestige だった。

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さっそく西湖バイパスから小田原の街を試乗してみた。200ps・32.6kg-m/1750-4000rpmのスペックはさすがに力十分とはいいがたい。ただ、その分軽量でコンパクトなエンジンの恩恵でフロントノーズが軽く、軽快なハンドリングを楽しむことが出来た。無論、新開発のモノコックボディの剛性も寄与しての事だ。

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サスペンションも硬すぎず、適度なストロークで市街地や自動車道の段差をいなしていく。どちらかというとライトな味付けで、XJ等で感じられるシットリしたジャガーらしさは薄れているものの、ロングドライブでも疲れることはなさそうだ。

昨年10月、ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガーのブランドアンバサダーであるプロテニスプレイヤーの錦織圭選手とコラボレーションし、XEの特別仕様車として「XE KEI NISHIKORI EDITION（錦織圭エディション）」を発売した。

錦織圭選手の若く力強いイメージとXEのイメージは合致しているように思う。

JAGUARのイメージは英国紳士。そしてそれは先達のモデルが作り上げてきたものだ。しかし、このXEは黒いスーツにハットをかぶった英国紳士というよりは、ウィンブルドンでアグレッシブに戦う若きテニスプレーヤーのシャープさや力強さのような印象を受ける。これはもともとレース界で華々しい結果を残してきたJAGUARらしいと言えるのではないか。

是非、今までのJAGUARとは一味違うXEを皆さんにも体感してほしい。Ｄセグメントのセダンの購入を検討するのであれば、XEを試乗してからでも遅くは無い。

XEに加えてXJやXFでブランド全体の販売台数も順調に推移しており、2016年1月にはJAGUARブランド初のSUVであるF-PACEも予約受注を開始した。
今、勢いのあるJAGUARブランドから目を離す事が出来ない。

JAGUAR XE Prestige
主要諸元
全長×全幅×全高：4,680×1,850×1,415mm
車両重量：1,600kg
エンジン種類：水冷直列4気筒DOHCターボチャージャー
排気量：1,998cc
最高出力：147kW（200ps）／5,500rpm
最大トルク：320Nm／1,750～4,000rpm
トランスミッション：8段A/T
駆動方式：後輪駆動(FR)
燃料消費率（JC08モード走行）：11.8km/L
メーカー希望小売価格：515万円（消費税込）
※試乗車は571.4万円（オプション含）
JAGUAR公式サイト：http://www.jaguar.co.jp/index.html