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2011年2月12日

ケンケンガクガク！？

当ブログの過去記事
【便利になります？？？】及び
【ぜひ緩和してほしいこと】の久々の続編ですが．．。

弊社のBMW PREMIUM SELECTION一宮およびMINI一宮ワークショップの前に、「西尾張中央道」という幹線道路が南北に走っています。
この西尾張中央道は、弊社のちょっと南で「名鉄尾西線」と交差し、そこは踏切になっているのですが、その踏切にかけては北側も南側も長い距離にわたって、昼間はずっと渋滞しています。

この渋滞を緩和することを目的に、名鉄尾西線を高架にする計画が県＆市から発表されています。

完成は順調に行って１０年後、費用は１００億円以上もかかり、全額を県が負担する、という壮大な計画のようです．．！

といっても名鉄尾西線の運行間隔は15分に1本と、多くありません。
渋滞する原因は、踏切が閉まることより、4車線（片側2車線）の道路が踏切にかけて2車線（片側1車線）になることによる影響が大きいと思われます。

道路用地はすでに4車線分確保してありますし、踏切を4車線にするだけで渋滞はほぼ解消、費用も期間も大幅に縮まりそうに思えます。

↑　遊ばせてある道路用地を数十メートル舗装し踏切を広げるだけなので、これなら簡単そうです。

そこで市の担当の方にお話を聞いたところ、名鉄さんの協力がどうしても得られないので踏切の4車線化は非常に難しい、との談でした・・

というのが前回までのあらすじです．．。(^^;ゞ

地元住民かつ地元法人としては、一刻も早くかつ合理的な渋滞緩和は切実な願いですので、知人の偉い方のご意見を伺ってみました。

まずは元国●議員のＡさんにお話ししてみたところ．．。
その方の地元でも以前同じような問題があったとのことです。
踏切が非常に狭く、車と自転車が同時に渡ろうとすると少々危険を感じるので、踏切を広げてほしいと名鉄さんにお願いしても一向に改善されず、色々と根回しをしてようやく実現にこぎつけたそうです。

幅を数メートル広げるだけでも大変だったから、車線を増やすのはさらに大変だと思いますよ、○鉄さんはお役所よりもお役所的ですから、とのお話も．．。

次に現国●議員のＢさんにお話を伺おうとしたところ、ご多忙らしく秘書の方が対応して下さいました。
こちらの意見を申し上げたところ、その旨を市に伝えて下さったようです。
それに対する市の回答は・・
「踏切を４車線にしても、費用も工期も電車の高架化と大差がないという試算です。それならば高架化にしたほうが安全性の面から良いと思われます」とのことだったと、ご教示いただきました。

新たな用地の取得も必要としない道路舗装＆踏切拡張工事が、１０年＆１００億円レベルですか．．．(￣□￣;)

呆れてものが言えません。
桁が１つどころか２つは違うだろうと素人でも想像できます。
億単位、数ヶ月レベルではないかと．．。

（まあ要するに、市の担当者としては真剣に取り合うつもりがないのでしょう。）

そこで、現市●議員のCさんにお話ししたところ．．。
仰られる内容は理解できますし、私も同意する部分もありますが、この計画の主体は県なので、市は主導権がなく、県が決定したことは従わざるを得ない立場なのです．．とのことでした。

ご教示頂きました皆様、誠にありがとうございました。

と、いうことで色々な方々の諸事情は垣間見えたものの、踏切４車線化の野望？は進展しておりません。(^^;

・・・しかし・・・

「某市会議員さんは報酬を半減」しようとしてるこのご時世に、
地元住民が考えても非合理的と思える方法に、１０年以上＆１００億以上もかけるべきなのでしょうか？

それどころか、予算が先細りに削減され、１０年経っても２０年経っても完成しないような事態になる予感すらします。

そんなくらいなら、とりあえずでも踏切を４車線にして、それから再考すればいいと思うのは私だけではないだろうと思うのですが．．。

実際に、もっと電車の本数が多い名鉄本線にすら、現に４車線の踏切があるのですから。

今後は名鉄さんおよび県の関係者の方にさらにご意見を伺ってみようと思います。

お付き合い誠にありがとうございました。

この件に関するご意見等ございましたら、お聞かせ頂けると誠に幸甚でございます。
ご教示の程、宜しくお願いいたします。m(__)m 　　 G.S

2011年2月4日

日本仕様です！！

今回はBMW＆MINIのネタで．．(^^ゞ

先週のMINI CROSSOVERの内覧会には、
たいへん多くのお客様にお越しいただき、また多くのお客様からたいへん高い評価を頂きました！
誠にありがとうございます！！m(^▽^)m

絶好調のCROSSOVERは、実は日本向け仕様のみに「ある改良」が施されています。

日本のタワーパーキング（機械式立体駐車場）は高さが1550mmに制限されている場合が多いのですが、その制限内に収まるように、全高を押さえる工夫がしてあるのです。

> 厚みの薄い専用のルーフアンテナマウントを採用することにより、車高が抑えられているとのことです！
（それだけでなく、サスペンション長も数mm短縮されているようです。）

ちなみに本国仕様はこんな形です。

それに対して、日本仕様のルーフアンテナはこんな形じです。

確かに、中央の盛り上がりが押さえられていますね！

そういえば、かつてBMWでも同様の事例がありました。

現行の３シリーズが導入当初は全幅が1815mmだったのが、
一部のタワーパーキングに1800mmの車幅制限があることなどを考慮し、
日本仕様は【マイナーチェンジ時にドアハンドルの厚みを減らし、
全幅を1800mmに抑えた】のです。

マイナーチェンジ前はこんな形だったのが、

マイナーチェンジ後はこんな形になりました。

確かに少し薄くなっています。

それだけのこと・・？と思われる方もいらっしゃるかも知れませんが、これらの柔軟な対応は、輸入車業界ではかなり珍しい例ではないかと思います。

輸入・販売を主な業務としているインポーター(BMW JAPAN)が、本国メーカーにかけあって、全体から見れば限られた比率の日本向け仕様の為に、専用の部品を設計・製作・装着するのには、それなりの困難があったのではないかと想像します。

それらを上回る「究極の日本仕様」？の事例もあります。

BMW X1の全幅幅1800mm、高さ1545mmというサイズは、
【日本市場からの要望により決定された】そうです。

まあこれは「日本仕様」というよりは、世界各国からのサイズに関する要望のうちの最小値がそれだった、ということのようですが．．。

ただそのX1も、「iDrive ナビゲーション・パッケージ装備車の場合、ルーフアンテナが装着されることにより30mm高くなります」ので、1550mmをオーバーしてしまうのが少々残念なところです．．。

ですが、その問題をクリアする？、【こんな商品】もあるようです。

（交換しただけでは車検証上の数値は変わりませんので、何らかの事後策が必要ですが．．。）

さらにもう少しマニアックな話を続けさせて頂くと．．．。(^^;ゞ

話は戻ってMINI CROSSOVERには、とても立派で特徴的な形状のサイドブレーキノブがついています。

ちなみにこれで降ろした状態です。
飛行機のスロットルレバーを思わせる立派さですね．．。(^ロ^)
どうしてこんなに自己主張が強いのでしょうか？

私が推測するに．．。

海外では、シフトレバーとサイドブレーキノブの間に、ナビゲーション等を操作するコントローラーがオプションで装着されることもあるようです。

このスティック状のコントローラーを操作するのに、降ろしたサイドブレーキノブの上に手首を置くと安定するように、立派に設計されているのではないかと思います。
（残念ながら、日本仕様にはこのコントローラーの設定はありませんが．．。）

と、マニアックな話題はこれくらいにして、(^^;ゞ

MINI一宮ショールームでは、【先日導入されたiPad】にて、"CHECK YOUR BEST MINI！"をお試しいただけます！

画面に表示される２択問題に答えるだけで、お客様にぴったりのMINIのモデルを診断致します！

今週末は【MINI CROSSOVER デビューフェア】を開催致します！

ぜひ、日本にぴったりのBMW＆MINI各車をご覧に、ショールームにお越しください！ m(^^)m　　G.S

2011年1月28日

整いました！！

またまたMINIの話題で恐縮ですが．．(^^ゞ

【MINI一宮】に、ついに【CROSSOVER】の実車が来ました！(ｏ^∇^)／

ショールームには、【Cooper S Crossover ALL4】の展示車がスタンバイしました！

総額１２８万円！ものオプションがついた最強仕様です！

上から見ても！

中から見ても！

魅力「全開」です！　＼(^▽^)／　

たった今、試乗車も整いました！

【Cooper Crossover】（ＡＴ）です！

MINIらしさを感じさせながら、視点が高く見晴らしが良い運転感覚は、とても新鮮です！
思わずこのまま遠出したい誘惑にかられました。。(^^;ゞ

特徴的なセンターレールは、なんと内部に間接照明が埋め込まれています！
しかも内装各部の間接照明と共に時間によって色目が変化し、前席も後席も楽しませてくれます♪

MINI一宮では、
明日1/29(土)・明後日30(日)は、内覧会を開催致します！　
ぜひ実車をご覧に＆ご試乗にお越しください！　

（ご試乗は少々お待ちいただくこともあるかもしれませんが、ご了承のほどお願い致します）

お客様のお越しをお待ちしております！　m(^^)m　　G.S

2011年1月20日

今回も「一番人気」でした！！

BMWが、２つの２年連続の「一番人気」に輝きました！ﾟ+｡(*^∇^)｡+ﾟ

まず一つは、
「BMWは年間の販売台数が輸入車のプレミアムブランドでNO.1」だったというニュースです！

詳しくは、下記記事をご覧ください！
【BMW、二年連続輸入プレミアム・ブランド首位】：プレスリリース
【BMWジャパン、2010年はプレミアムブランドでトップ】：Response

2009年に続き2010年も、年間の販売台数が　
メルセデス・ベンツを上回りました！

しかも、ベンツはＡクラス＆Bクラスという前輪駆動のコンパクトカーも含んでいるのに対し、BMWは後輪駆動＆4WDのプレミアムカーのみのラインナップですので、快挙だと思います！

そしてもう１つは！

「新成人の男性が欲しい車のNO.1はBMW」という調査結果が発表されました！
こちらも2年連続です！　

詳しくは下記記事をご覧ください！
【新成人が欲しい車---男性はBMW】：Response
【新成人のカーライフ意識調査2011】：某保険会社による調査データ

BMWは男性の１位！、女性の８位、総合の２位！です。
他の輸入車は、ベンツが男性の８位に入っているのみです。
ポルシェやフェラーリや、VWやAUDIもランク外のようです。

BMWは「魅力」と「実現性」を兼ね備えた車として選ばれたということでしょうか・・？

当ブログの過去記事
【新成人に一番人気です！！】（前回の調査）　
【エコカーになってほしい車ランキング】　
でもご紹介しましたが、こういった調査でのBMWの人気は、輸入車・高級車のなかで突出しています！

【EfficientDynamics】技術による、低燃費でありながら楽しい車づくりが浸透してきたのかも・・？ (^^)

今年はさらに！
【新型Ｘ３】も発売になります！
【新型６シリーズ】も発表されそうです！　
既存車種も、さらにバリエーションを増やしそうな雰囲気です！　

この調子で2011年も駆け抜けて歓べるように
頑張りたいと思います！　(^▽^)ﾉ　　G.S

＜＜追伸＞＞　（番外編）

２０代の人にアンケートしたこんなランキングもありました。

【（男性編）女性が助手席に乗りたいと思う車ランキング】　
・・・１位です！

【（女性編）女性が助手席に乗りたいと思う車ランキング】　
・・・２位です！

いずれも、BMWは輸入車の中で最高位と大人気でした！(^^)

2011年1月15日

MINI全社のHPがリニューアルされました！

MINI CROSSOVERの発表にタイミングを合わせ、
【MINI JP】および【MINI一宮】＆MINI全ディーラーのホームページをリニューアルいたしました！

デザイン性を高め、さらにエモーショナルになりました！

ただ少々難点なのが、リニューアル前のHPのトップページは、
表示直後に
 http://www.ichinomiya.mini.jp/dealer/ichinomiya/index.html
というURLが表示される設定になっていたのですが、
現在はこのURLだとエラーとなり正しく表示されないのです．．。m(__)m

※弊社に限らず全ディーラーが同様の状態だと思われますが、MINI JPさんによると、諸般の理由でリダイレクト（転送設定）は行わない、とのことです．．。（詳しい事情は割愛させていただきますが．．。）

従いまして、旧URLにて「お気に入り」に登録していただいている方は、お手数をおかけして誠に恐縮でございますが
 http://www.ichinomiya.mini.jp
または
 http://www.ichinomiya.mini.jp/dealer/ichinomiya/index.html
にて再登録していただきますよう宜しくお願いいたします。

（新HPは、ブログへの入口がトップページをスクロールした下方にしかないのも個人的には不満です．．。）

今後はさらに色々な情報が、このデザイン的にも技術的にも高度に進化した新ＨＰから発信されると思われます！

新しい【MINI一宮】HPを宜しくお願い致します！m(^^)m　　G.S

<< 追伸 >>

MINI JPさんにお願いしたところ、上記の不具合は解消されました。
全ディーラーのリダイレクト（転送設定）をされたそうです。

ご不便をおかけした方におかれましては、ご容赦のほど宜しくお願いいたします。m(__)m　　G.S

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