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今週末の10/20(土)・21(日)は、138タワーパークにて 一宮輸入車フェア を開催致します。

（今年春に同会場で催したイベントを、この秋も開催します）

（画像は過去のイベントの写真です）


弊社グループの MINI一宮と共に、広大な敷地に

BMWの新車を15台・中古車/未使用車を8台、

MINIの新車を4台・中古車/未使用車を3台、合計30台を展示いたします！


その中でも、何といっても注目の1台は・・・

ソフトトップは約１５秒と比較的短時間で開閉が可能です。

（Bピラーが残る、いわゆるタルガトップ形状の利点の一つです。）

時速50kmまでなら走行中でも操作することができます。


リアウインドウはソフトトップと独立しており、単独で電動開閉することができます。

138タワーパークには、展望タワーや花畑等もございます。

（今年はハロウィンフォトスポットもあるようです）


お楽しみ大抽選会や、ちびっこ限定ビンゴ大会、ミニほうき作りなどのイベントも開催されますので、ご家族の皆様もお楽しみいただけると思います。

お買い得な中古車・未使用車も多数展示いたします。

ぜひ秋空の下の特別なイベントにお越しください。

ご来場をお待ちしております。　　G.Sekido

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ラインナップを一覧で見られたり、２台を並べて比較したりと、実際の車種選定に役立ちそうです。

（気ままに操作して眺めているだけでも楽しいサイトです。）



個人的には、側面図を重ね合わせて表示できると、

シルエットの違いがより分かりやすいのでは、と思いました。

そこで、4年半ぶりに・・・

コンフィギュレーターで作成したX1～X4の画像を、相互に重ねてみました。

（大きさがイメージしやすいように、家族のシルエットも中央に重ねてみました。父親の身長は約172cm相当です。）


BMWが誇るＸモデルラインナップは、入念に造り分けられています。

ホイールベースの違いに加え、ルーフのシルエットやリアオーバーハングの形状等でそれぞれの特性が与えられえています。


パッケージングの基本となる前輪の位置を合わせると、

車両前半のシルエットやＡピラーの位置や角度は4車ともそれほど違いが無いように見えますが・・・。

側面図を重ねると、各車の成り立ちの違いがさらに明確になります。

X1・X2と、X3・X4では、運転席やドアの位置が大きく異なることが分かります。

高さも違いますが、前後位置も大きく異なっています。





 

エンジン横置き・前輪駆動ベースのX1・X2がスペース効率に優れていること、

エンジン縦置き・後輪駆動ベースのX3・X4が走行性能を重視していること

（重量配分の適正化と、6気筒エンジンへの対応）が表れていると思います。


前後席の座面から天井までの距離は、意外にもX1がX3をわずかに上回ります。


運転席の位置の違いは、運転フィーリングや、狭い場所での取り回しの感覚の違い等にもつながります。

ぜひ実車でも、その個性の違いをお確かめください。


より詳細な表示や、家族のシルエットを移動してご覧いただくこともできるように、MS-WORDのファイルも掲載いたします。

X1～X4の側面画像の比較 ⇒ X1-X4-3.docx　

X1～X4の側面図の比較　 ⇒ X1-X4-4.docx

宜しければご活用ください。

特設サイトでは、「VENQUE / ヴェンク×BMW オリジナルバッグ」や「BMW シティ スクーター」など、秋のレジャーシーズンに嬉しいBMWグッズが総計500名様にプレゼントされるキャンペーンも開催されています。

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ついに新型3シリーズ セダンが、現在開催中のパリモーターショー2018にて発表になりました！

1975年の初代から数えて7代目の登場であり、7年ぶりの「スポーツセダンのベンチマーク」の刷新でもあります。


ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4709×1827×1442mmで、従来モデルと比べると76mm長く16mm幅広く1mm高くなりました。

ホイールベースは41mm長い2851mmに延長され、トレッド幅はフロントが43mm、リアが21mmそれぞれ拡大されています。

競合各車も次第に大きくなったことも考え合わせると、順当なサイズアップと言えそうです。

（個人的には、E39型5シリーズ並に立派になったことに感慨を覚えます）


そのサイズを活かし、スタイリングは更に伸びやかになり抑揚に富んでいます。






サイズは大きくなっても、車重は最大55kg軽量化され、もちろん前後重量配分は50:50を維持しています。

Cd値（空気抵抗係数）は最小で0.23ととても低く、優れた燃費や走行性能に寄与します。

ヘッドライト下側のノッチ（くぼみ）は、最新BMWラインナップの中でも唯一の個性です。

ポジションランプは代を経るごとにリング型・Ｕ字型と変化し、今度はＬ字型になりました。


M Sport（最初の画像のブルーの車）に遜色ないと感じるほど、ノーマルグレード（白い車）のフェイスもシャープでスポーティーになりました。

グリルは内部が塞がっているようにも見えますが、恐らく5シリーズや7シリーズと同様に自動開閉式になっていると思われます。

大きめで角ばったグリルは左右が連結されていること、その中央下部に目立たないようにフロントカメラを配することは、最新BMWに徐々に取り入れられているデザインです。

最速グレードであるM340iだと、グリルの周囲等はブロンズ色になり、内側はメッシュ状（新型Z4と同様）になるようです。

ボディ側面にまで広がったＬ字型のリアコンビネーションランプと、左右2本出しのエキゾースト・テールパイプがワイド感を強調しているのも、最新BMWに共通のデザインです。

ドア下部には後ろ上がりのキャラクターラインを刻み、前進感を創出しています。

他にもボディ各部に繊細なラインや面が刻まれ、ホフマイスターキンクをドアからボディ側に移す等の新しい要素ももたせるなど、デザインは入念で緻密です。

それでいて細部が過度に主張したり煩雑になることがなく、全体として流麗で躍動感のあるスタイリングにまとめ上げてあるのは素晴らしいと思います。

新しさがありながら、3シリーズらしさにも溢れている、入魂のデザインだと感じます。






内装もデザイン・機能共に大きく進化しています。

横方向の広がりと質感の高さは画像からも感じられ、クラスをリードすると予感させます。

太く短いシフトノブとその脇に配されたSTART-STOPボタンは、新型Z4にも見られる最新世代BMWに共通のディテールです。

アンビエントライト（トリム各部に内蔵されたライン状のLED照明）は色調を変更することもできます。（ウインカーの点滅と連動させる？こともできるようです）

メーターはフルデジタル表示になり、センターのコントロールディスプレイやヘッドアップディスプレイの面積も拡大され、より多彩な情報を表示します。






メーター画面は、左が速度計・右が回転計（反時計回り！）とし、それらを外縁に沿った帯状とすることで、中央部分にナビゲーションや楽曲情報などを広く表示できるようになりました。

この画像の場合（SPORTモード）だと、トルクと出力や、道路の制限速度も表示されています。



さらに・・・

デジタル・キー（スマートフォンを使った開錠・施錠・始動）や、

インテリジェント・パーソナル・アシスタント（人工知能を用いた音声操作)、

リバーシング・アシスタント（一定時間のハンドル操作を記憶していて、それを逆戻りさせて後退する機能）などのBMW初の新機能も搭載されています！



他にも新しい機能やデザインはありますが、これくらいにして・・・