0

先日のブログでもお伝え致しましたが、

【 D5 TURBO LIMOUSINE 】 の試乗車が9/23(火・祝)、24(水)にやってきました。





アルピナ伝統の専用スポイラー、ホイールが個性を静かに主張します。

専用色のアルピナ・ブルーは光によってその表情を変え、晴天時はもちろん雨天時でも魅力的です。

内装にもアルピナ独自の装飾が施され、希少性をさりげなく演出します。

「誰にも分かる」のがＭの魅力だとすれば、「分かる人には分かる」のがアルピナの魅力だと思います。

ステアリング裏にはアルピナ伝統のスイッチトロニックの操作ボタンが装備されます。

パドルスイッチが一般化してもあえてこの方式を選択しつづけることからは、パドルに先駆けてスイッチトロニックを発案したプライドと、控えめなスポーティネスへのこだわりを感じます。

（アルピナの一部のモデルでは、パドルスイッチの設定もあります。）

パドルと比べ操作音が小さいため、同乗者に意識させることなくスマートにシフトチェンジすることもできます。

直列6気筒ディーゼル・ターボエンジンは、直6ガソリンともV8とも違う独特のビート感があり魅力的です。

（動画撮影は同乗者の協力の元、安全な環境で行いました）

圧倒的な低回転トルクに加え高回転の伸びも楽しめ、正に「スポーツ・ディーゼル」です。


乗り心地・ハンドリングはとてもジェントルで、全ての挙動に粗さが全くありません。

あえてアクティブステアリングやランフラットタイヤを装備せず、「車と対話する」ことを最優先に仕上げられたラグジュアリー・スポーツ・セダンです。


「絶対的な速さよりも、速さの味わいにこだわった車がアルピナである」 とも言えるでしょうか。


（アルピナの歴史や特徴については、【BMWアルピナ情報：BMW＠FUN】 にて詳しく解説されていますので、ぜひこちらもご覧下さい。）



 

アルピナの世界での販売台数は、年間1000台から1400台と、ごく限られています。
1台1台をマイスターの入念な手造りによって生産するためそれが上限であり、またそれを拡大する意向も無いようです。

昨年のBMWの販売台数は165万台程なので、その0.1％、千台に一台にも満たない程です。

フェラーリが約7000台、ランボルギーニが約2000台程ですので、それよりも希少な車だと言えます。


そしてその希少なアルピナは、およそ20%が日本において販売されており、日本はドイツに次ぐ2番目の市場となっているそうです。

日本はBMWでは米・独・中・英に次ぐ5番目の市場なので、日本でのアルピナの人気は相対的に高いといえます。

控えめなスポーティネスやアンダーステートメント性が日本に適しているのでしょうか。

お陰様で、弊社においてもアルピナ各モデルをコンスタントにお買い上げ頂いています。


BMWはもちろんアルピナ各車のご用命も、弊社サン・モトーレンにお任せ下さい。
お問い合わせをお待ちしております。　　G.Sekido

0

スポーツ・ディーゼルという響き。

【 D5 TURBO LIMOUSINE 】

直列6気筒3Lディーゼルターボ・ 8速スポーツAT（スイッチトロニック）

最大トルク 61.2kgm@1500-3000rpm・最高出力 280PS@4000rpm
最高速 256km/h・ 0-100km/h 5.9秒・JC08モード燃費 18.8km/l

車両本体価格(消費税込) ￥10,990,000
 

圧倒的な大トルクによる高い走行性能とディーゼルならではの低燃費を両立した、新世代のスポーツ・セダンです。





 

M5、 アルピナ B5 BITURBO （ガソリン）と並ぶ、5シリーズのもう一つの頂点をぜひお試しください。

ご試乗頂けるのは9月23日（火・祝）および24日（水）です。

ご予約された方を優先とさせていただきますので、ぜひ担当セールス･スタッフまでご連絡ください。




そして、もう一つお知らせがあります。

本社社屋の東側に、別棟のサービス工場を建設中です。

構内・周辺道路を工事車両が通行する関係でご迷惑をおかけすることもあるかと思いますが、何卒ご容赦のほど宜しくお願いします。



 

新工場は年内に完成の予定です。

今後とも倍旧のご愛顧を賜りますよう、何卒お願い申し上げます。　G.Sekido

0

【狐独のグルメ】というテレビドラマです。



個人で雑貨輸入商を営んでいる井之頭 五郎（いのがしら ごろう）が、仕事の合間に立ち寄った店で食事をする様をひたすら描く、という作品です。

庶民的な店に飛び込み、独りで真剣に料理をチョイスし、楽しんで食べる様を映し続けるという、「夜食テロ」とも呼ばれる孤高のドラマです。

（主演の松重豊さんは、月曜９時の「HERO」の部長検事役でもお馴染みですね。）


その主人公「五郎」が、BMWに乗っているという設定なのです。





 

現在放送中のSeason4では、５シリーズ グランツーリスモ(GT)に乗っています。

過去のシリーズでは５シリーズセダンやツーリングに乗っていたとのことで、筋金入りのBMWファンのようです。

先日の放送では、「ワイングラス20個を急ぎで届ける」なんてエピソードもあり、BMWの性能がさりげなく？活かされています。
 

> 輸入雑貨の貿易商を個人で営んでいる。孤高で自由な生き方をモットーとし、結婚や店を構えることについては「人生が重たくなる」として敬遠している。

という設定で、生き方も食事も（車も）自分の好みを貫く、というスタイルにBMWがマッチしていると思います。
（原作のマンガでもBMWオーナーという設定の様です）

「五郎」が「５シリーズ」・・・というのはたまたまでしょうか(^^;ゞ




もう一つの話題は・・・。


 

FIAフォーミュラＥ選手権が、いよいよ今日から始まります。

電気自動車のフォーミュラカーを使い、世界10カ国で市街地レースを繰り広げます。

（今シーズンは「スパーク・ルノーSRT_01E」のワンメイクレースで争われます）

大都市の負担減を考慮し、予選から決勝まで土曜日1日で全てが終了する、
タイヤ交換や燃料補給は行わない代わりに、レース中にマシンそのものを交換する、
ファン投票で上位の選手は急加速システムがより長く使える（FAN BOOST）など、
新時代のモータースポーツらしく色々な新しい試みが盛り込まれています。





 

元F1パイロットを多く含む豪華な参加ドライバー陣も、話題性十分です。

（記念すべき初年度の開幕戦予選のポールポジションを獲ったニコラス・プロストはあのアラン・プロストの息子です。）



そして・・・

BMWはそのFIAフォーミュラE選手権の公式パートナーとなりました。

i8がセーフティカーとして、i3がメディカルカー等として提供され、全戦で活躍するそうです。

電気自動車によるモータースポーツにうってつけの組み合わせだと思います！



 

0

内装は、インパネや天井まで隅々に厳選された素材が使われ、特別感に溢れています。

パドルもM専用品が装備されており、質感・操作感は極上です。

（さすが車両本体価格約１８００万円もするだけのことはあります。）

５６０馬力を発揮するエンジンはこの上なく力強いですが、粗さとは無縁です。

低速域から高速域まで、思い通りの走りを可能にします。


ステアリングはインフォメーションに富みかつ軽めで、乗り心地は滑らかです。

前後左右にカメラが装備されることもあり、乗りにくさを感じる場面は皆無だと思います。


まさに全方面に無敵ともいえる一台です。



そして、個人的に最も驚いたことは・・・。

エンジン音（＆排気音）が、和音のような成分の音を奏でることです!!

（動画撮影は同乗者の協力の元、安全な環境で行いました）

同じエンジンを載せるM5にも試乗したことがありますが、それとも違う音に感じました。

動画は雑音が多くて恐縮ですが、エンジン回転数を基本とする音程にプラスして、それより高い音（３度上のハモリ？）が聞こえます。

それが低回転から高回転まで常に聞こえる、というのは初めての経験です。

ターボなので自然吸気のような突き抜け感には欠けますが、それとは違う魅力があり時代に合った新しい音作りだと思います。