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2010年1月15日

GTが来ました！

ショールームに、New 5シリーズ GT(グランツーリスモ）が登場しました！

写真で見るよりも、現車は迫力があってずっと魅力的です！(o^∇^)o
内装は7シリーズに匹敵するほどの高級感があります。
後席からの眺めも開放感があり、特等席は前なのか後ろなのか悩ましいほどです。

イタリア語の車名のグランツーリスモ（英語だとGRAND TOURING)は、
それ自体が自動車のカテゴリーを表す単語として定着しています。

【グラントゥーリズモ】＠Wikipedia

※「グランツーリスモ」はイタリア語なのに、なぜ英語圏でも一般化したのかも触れられています。歴史が長く、かつ意外な風習が語源のようです．．．。

本題に戻りまして、この解説にもある

> 出力の大きめなエンジンを搭載し、
> 快適なキャビンと大旅行に十分なラケッジスペースを備えている

という定義が、普通の5シリーズに対してのこの車の位置づけを表しているようです。

高めの全高や、大きめのボディサイズ（ホイールベースは新型7シリーズと共通）や
余裕のあるエンジン（3Lターボ＆4.4Lターボ）は、
SUVのような悪路走破性や、ミニバンのような多人数乗車や
ステーションワゴンのような積載性を求めたのではなく、
あくまで4人が優雅＆快適に移動するために考えられているようです。

既成概念にとらわれない、自由な発想＆贅沢な成り立ちの車です。
ぜひ一度ご覧になってみてください！(^^)

加えて、もう一つご案内があります！
弊社オリジナルの福袋です！

１５個限定でご用意したのですが、残り5個となりました！
定価で約3万円のBMW純正アクセサリーが、なんと１万円で！
レディース用＆メンズ用がございます。
袋の隙間から、内容もご確認いただけます！(^^;

購入をご検討の方は、ぜひお早めにショールームにお越しください！(^▽^)　G.S

2010年1月6日

明けましておめでとうございます。

明けましておめでとうございます。
旧年中は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

今年も弊社並びに【サン･オートグループ】のご愛顧を
どうぞよろしくお願い申し上げます。

当ブログも、昨年以上に!?
「どこかで読めるようなありふれた内容でなく
当社独自の情報や、ローカルネタ、マニアックネタなど
他ではなかなか得られない情報」
を掲載していきたいと心がけていますので、
ご愛読を宜しくお願いいたします！ m(__)m G.S

2009年12月28日

来年も宜しくお願いします！

誠に勝手ながら、ショールーム・サービス工場・認定中古車センターともに
12月29日（水）〜1月4日（月）を年末年始特別休業日とさせていただきます。
ご不便をおかけいたしますが、何卒よろしくお願いいたします。

上記休業期間中、お乗りのBMW車に関する緊急のお問い合わせは、
BMWカスタマー・サポート：0120-55-3578
（受付時間 9:00-20:00 年中無休）までご連絡をお願い致します。

本年のご愛顧に心より感謝致します。
来年の一層のご愛顧とご愛読を、宜しくお願い致します。 m(^^)m　G.S

2009年12月24日

Merry Christmas!

サンタは双子？
なぜ靴下の中にプレゼント？
赤い衣装はコカ・コーラが広告に使ったのが発端って本当？

色々と意外な事が解説されています。
ご興味がおありでしたらご参考まで．．．。

【サンタクロース】 (Wikipediaによる解説)

I wish you a Merry Christmas!　 (^^) G.S

2009年12月18日

楽しみなコンセプトカー!

来年1月に開催されるデトロイト・モーターショーに、BMW&MINIから楽しみなコンセプトカーが出展されるようです！

まずMINIからは【MINI ビーチコーマー・コンセプト】、MINI初の4WD車です！

ドアも天井も無いという、MINIらしく非常にスパイスの効いたコンセプトカーですが、
近い将来の発売が噂されている「MINIの小型ＳＵＶ（クロスオーバー車)」のイメージを盛り込んであると思われます！

重厚になりがちなSUVも、さすがMINIは軽快に演出してくれます！

そしてSUVの市販バージョンの予想ＣＧ？もネット上では出回っています。

期待できそうですね！！(^^)

既存の3ドアハッチバック・コンバーチブル・変則ドアのクラブマンに加え
発売予定の【クーペ＆ロードスター】ときて今度は小型ＳＵＶ、というラインナップは
最も一般的な(普通の)５ドアハッチバックはあえて造らない、というMINIらしいこだわりが感じられます。

そしてＢＭＷからは【Active E】という名前の、１シリーズをベースにした電気自動車です！

バッテリーの重量がかさむＥＶですが、BMWの特徴である後輪駆動と、前後50:50に近い重量配分を実現しているそうです！
EVでも「駆け抜ける歓び」の追求には余念がありませんね！

ＥＶはその特性から変速機が必要ありませんので、クラッチペダルはもちろん
ステップトロニック(+/-の変速ゲート)もパドルシフトもありません。

余談ですが、私は三菱自動車のＥＶである【i-MiEV】を試乗したことがあるのですが．．．。

【i-MiEV試乗記＠MOTOR DAYS】 ←非常に詳しい試乗記が掲載されています!

アクセルペダルがモーターの出力に直結していますので、右足だけで自在に加減速をコントロールすることができ、レスポンスも良く非常に快適で乗りやすかったです。

全く無音で走り出すのは最初は違和感がありますが、走行中でも街の音や、鳥・セミの声が聴こえるのは新鮮で楽しい体験でした。(^^)

ただやはり、歩行者のいる市街地を走るときは気を使いますね．．．。
ほとんど無音ですので、歩行者から気付かれずヒヤッとするシーンがありました。

【EV走行時の人工音の義務付け】というニュースもありましたが、やはり何らかの対応は必要だと思います。

その際は、BMW流のエンジンサウンドを再現してくれると嬉しいです！(^▽^) G.S

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