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少し前の話になってしまい恐縮ですが・・・

そして、ゆりかもめの駅から会場までの通路は、ＺＦが広告ジャックをしていました。

（ZFはBMWにもAT等を供給している、ドイツの大手サプライヤーです。）

前々回はBMWが広告ジャックしていましたが、サプライヤー（しかも海外の）というのはちょっと意外でした。

５００馬力にまで強化されたスペシャル・エンジンのカットモデルも展示されていました。

このエンジンは「ウォーター・インジェクション」という画期的な機構が採用されています。

なんと、インマニ内に水を噴射して吸気温度を下げることで、ノッキングを低減し、ターボをより高圧化でき、エンジンの耐久性や安定性を上げる効果をもたらすという仕組みです。

レーシングカーには以前から使われていた技術ですが、市販車に採用されるのは世界初です！





今年創業５０周年を迎えたアルピナのブースでは、フルラインナップに近い車種が、優雅に展示されていました。

それを祝した世界50台の限定車・B6 BITURBO CABRIO EDITION 50も、東京にてワールドプレミア、かつ右ハンドル車展示です。

その揺るぎない信念がデザインにも表れているようです。




そして、お話は変わりまして・・・

11月20日（金）～23日（月・祝）の期間、名古屋モーターショー2015が開催されています。

東京モーターショーを超える、国内外46ものブランドが展示されています。

（前回同様の逆転現象です）



ポートメッセ名古屋北側の平面駐車場だった部分は、今年春からレゴランド名古屋の建設工事がいよいよ始まっています。

（2017年春の完成が楽しみです！）





BMWのブースでは、新型７シリーズを中心に最新モデルを取り揃えて展示しています。

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ですがStudie Z4は、予選前の練習走行では、低い気温や赤旗中断により時間が削られたことなどに悩まされ、セットアップを煮詰めることができません。

その一方、このところ躍進著しいマザーシャシー勢や予選に強いJAF-GT勢は、Z4より2秒も速いタイムを刻みます。





そうして迎えた予選は、なんとQ2に進出した13台すべてがレコードタイムを更新するというハイレベルな戦いになります。

Q2に挑んだミューラー選手はこのサーキットに習熟していないこともあり、予選12位と伸び悩みます。





一方本戦は、Z4が本領を発揮する展開になります。

オープニングラップでは、なんと内側のグラベルにはみだしつつ前車を抜き、10位に順位を上げます！

普段は温厚な荒選手が、内に秘めた牙を剥いた瞬間です！

その後は、天候等の要因により膠着状態になります。

そこで８位にまでポジションを上げたところで早目のピットインを選択します。

ピット作業での不手際もあり、ピットアウト直後は１６位まで順位を下げてしまいましたが、ミューラー選手は怒涛の走りを見せます！

他のマシンがピットインしはじめたこともあり、徐々に順位を上げていきます。

41周目に9番手、42周目に8番手、44周目に7番手、50周目に6番手、52周目に5番手、53周目に4番手。

ついに、表彰台が眼前に迫ります。

Studie Z4の前を走るのは、JAF勢の中でコーナリング・マシンと言われるARTA CR-Z。

最強のコーナリング・マシンの称号を賭けた、コーナリング対決が始まります。

ミューラー選手が背後から強烈なプレッシャーをかけ続け、ついにぬき去り、3番手への扉をこじ開けました！

雨が徐々に強まる中、 ペースをまったく落とすことなく、Studie Z4はそのままチェッカーフラッグ。

今シーズン7戦中3度目の表彰台となりました！





予選１２位から怒涛の追い上げで得た今回の３位表彰台での両ドライバーの表情は、誇らしげです。

（予選３位からあと一歩で優勝を逃した鈴鹿の２位表彰台での悔しそうな表情とは対照的です）


この健闘により、Team Studieのチーム・ランキングは4位に上昇しました。

今日・明日と開催されるROUND8 MOTEGIでの結果によっては、昨年の成績（チーム＆ドライバー・ランキング３位）を上回ることもあり得ます。


そして今年のSUPER GT最終戦は（来年からM6 GT3へとバトンを渡す予定の）Z4 GT3にとっての日本での見納めでもあります。



 

世界中で活躍し、昨年は日本で王座獲得した、

「稀代のコーナリングマシーン」であるZ4 GT3が、

有終の美を見せてくれることを期待します！　G.Sekido

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5シリーズの特別限定車、【MAESTRO】を展示致しました。

「クラシック・ミュージックの世界観を表現」した、今までに無いコンセプトの限定車です。


 

BMWの99周年を記念した、全国でわずか99台の限定モデルです。

（シフトレバー前方には、シリアル・ナンバープレートも施されています）

ぜひその魅力を実車にてお確かめ下さい。




そして現在ショールームには、他にも特別な展示車がございます。



弊社ショールームに初登場のM3セダンです!!!

今日11/7(土)・明日8(日)は【中日輸入車フェア in 一宮】を 一宮競輪場 にて開催中です。

弊社サン･モトーレン(BMW)、MINI一宮を始め、近隣の輸入車ディーラー合同の展示会です。



 

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今週末の10月31日（土）・11月1日（日）は、

ニューBMW 7シリーズ デビュー・フェアを開催致します

当ブログでは到底書ききれないその魅力を、ぜひ実車にてお確かめ下さい。

ご来場をお待ちしております。　G.Sekido

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両車の側面図を、前輪の位置を合わせ重ねてみました。

全長は30mm短くなり、全高は35mm拡大しました。

Ａピラーの位置が大きく変わり、車両全体に厚みが増しています。

従来型はロングノーズで後ろ寄りかつ低めのシート位置でしたが、新型は高めかつ前寄りに座るパッケージングです。

実はホイールベースは短くなっているにもかかわらず、飛躍的に広い室内空間＆積載スペースを得ました。





内装は、機能性も質感も大きく向上しました。

着座位置はフロントシートで36mm、リアシートで64mm高くなり、見晴らしと乗降性が良くなりました。


試乗車のxDrive20iが装備する4気筒2Lターボエンジンは192PS・280Nmを発揮し、軽快な走りを披露します。

微小な操作にも正確に反応するステアリングは、競合他車とは一線を画します。





後席は左右分割してスライド＆リクライニングが可能（オプション）で、前後にも上下にもはっきりと広くなりました。

アクティブツアラー譲り、すなわちファミリーカー/ミニバン並みの空間です。






ラゲッジルーム容量は505Lと、従来型から85Lも拡大しました。
（さらにフロア下に100Lのスペースもあります）

電動テールゲートやワンタッチで後席シートバックを倒すリリースボタンも装備され、利便性も飛躍的に向上しています。